奏響共贏曲 引領新繁榮
——寫在共建“一帶一路”重大倡議提出三周年之際
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制圖：張芳曼 |
美麗初秋，最憶杭州。曾是絲綢之路的起點，今成世人矚目的焦點，二十國集團領導人的手再次緊緊相挽，全球經濟將從這里踏上新征程。在G20杭州峰會上，無論場內的熱烈討論，還是場外的坦誠交流，都有一個高頻關鍵詞：“一帶一路”。
歷史指針撥回三年前。2013年9月，習近平總書記來到瓜果飄香的中亞，提出共建“絲綢之路經濟帶”的構想；同年10月，在椰風送爽的東南亞，習近平總書記又發(fā)出共建“21世紀海上絲綢之路”的倡議。
一呼而百應，“一帶一路”倡議讓世界上最長的兩條經濟大動脈、文化大長廊，走出歷史深處，合奏時代交響。
這三年，“一帶一路”從中國倡議逐步成為世界強音，煥發(fā)出強大感召力；這三年，“一帶一路”從宏偉構想逐步化為現實成果，展現出蓬勃生命力；這三年，“一帶一路”從政府主導逐步轉為各方行動，釋放出獨特吸引力。
今年8月，在塔吉克斯坦，由中企承建的“瓦赫達特—亞灣”鐵路通車，居民往來不再需要繞道鄰國，當地經濟也迎來新希望；9月，在巴基斯坦，中巴合作建設的瓜達爾港自由區(qū)奠基啟航，作為“一帶一路”旗艦項目的中巴經濟走廊邁出新步伐……雛形初具，愿景延展。三年實踐證明，“一帶一路”建設契合當今世界謀發(fā)展、促和平的共同訴求，展現了中國作為負責任大國的自信、胸懷與擔當，引領著沿線國家攜手促共贏，創(chuàng)造新繁榮。
新藍圖——
互利共贏的“一帶一路”
7月，來自101個國家的212家主流媒體代表齊聚北京，參加由人民日報社主辦的2016“一帶一路”媒體合作論壇。這一論壇自2014年以來已連辦三屆，成為目前由中國媒體舉辦、參與國家最廣、媒體數量最多的全球媒體峰會。論壇上，思想激蕩，觀點碰撞，妙語連珠，掌聲不絕。不同地區(qū)、不同膚色與會代表由衷的認同感，是“一帶一路”倡議迸發(fā)勃勃生機、贏得世界點贊的一個縮影。
大漠駝鈴，碧海白帆。打開世界政經版圖，“一帶一路”東接亞太經濟圈，西入歐洲經濟圈，地位舉足輕重，涉及60多個國家和地區(qū)，覆蓋人口約44億，生產總值約23萬億美元，分別占全球的63%和29%。國際金融危機后的深度調整期，沿線各國發(fā)展意愿強烈，迫切盼望找到新的發(fā)展模式和區(qū)域合作形態(tài)。加強國際合作和政策協(xié)調、一起應對危機挑戰(zhàn)，已成共識。
“不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱”“不是要營造自己的后花園，而是要建設各國共享的百花園”。在國際國內多個場合，習近平總書記的精彩闡述，讓“一帶一路”共商、共建、共享的理念傳遍世界，深入人心。
這是一條共同繁榮之路——
“一帶一路”猶如一雙長而有力的臂膀，托舉起亞歐共同發(fā)展的新格局。“一帶一路”是各國通往共同繁榮的大舞臺，并非中國的獨角戲，它所具有的開放性、包容性，為世界帶來無限可能。中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、金融合作、人文交流等領域，迎來一個共建共享的新節(jié)點。
“‘一帶一路’是中國為世界資本流動提供的全球性公共服務平臺，全世界的資本和資金都可以參與。”中科院“一帶一路”戰(zhàn)略研究中心主任劉衛(wèi)東說。聚焦構建互利合作網絡、新型合作模式、多元合作平臺，“一帶一路”翻開中國與世界發(fā)展的新華章。
這是一條互聯(lián)互通之路——
哈薩克斯坦鐵路總公司執(zhí)行董事長阿納什金的辦公桌上，哈文版中國鐵路分布圖和中歐班列線路示意圖很搶眼。阿納什金說，過去，清關、報關需要5個小時，現在30分鐘就能完成；過去列車在哈境內一天只能走500到600公里，現在能奔駛1300公里。
“要想富，先修路”，這個在中國家喻戶曉的道理，如今化作“一帶一路”沿線國家的共同心愿。中國將“一帶一路”建設的切入點定位于互聯(lián)互通，看準沿線國家發(fā)展的掣肘點，找到歐亞經濟騰飛的立足點，抓住造福沿線人民的關鍵點。政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通，這是中國智慧的具體體現，也是中國誠意的最佳詮釋。
這是一條創(chuàng)新發(fā)展之路——
漫漫絲路，綿延萬里。“一帶一路”建設既有對千年絲路精神、文化、文明的傳承，更有對發(fā)展理念、方式、道路的創(chuàng)新。“一帶一路”沿線地域廣闊、資源豐富、人民勤勞，但不少國家仍處于貧困、沖突、戰(zhàn)亂中，亟須新的發(fā)展模式和合作形態(tài)。
與中國創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念密切結合，“一帶一路”建設應和了沿線國家創(chuàng)新發(fā)展方式的現實呼喚，各國并肩打造全新的綠色、健康、智力、和平絲綢之路。
新進展——
務實合作的“一帶一路”
不久前，一項鎖定中國、涵蓋五大洲近萬人的調查在全球展開。這份調查的結果，從一個側面反映了中國角色在世界舞臺的轉變：整體形象穩(wěn)步提升、在國際社會更有擔當的中國，獲得越來越多海外人士的好評，18—35歲的年輕人平均給中國打出更高分數。
近幾年，世界經濟把更多期待寄予中國。中國致力于自身經濟轉型，拿出亮麗成績單的同時，也在世界經濟中體現了“中國擔當”，散發(fā)著“中國魅力”。
今天，當巴基斯坦人把吉拉姆河湍急水流變?yōu)榍鍧嶋娏Γ敱壤麜r安特衛(wèi)普港在國際貿易整體低迷之際仍物流如織，當塔吉克斯坦杜尚別熱電廠給民眾送去祈盼多年的溫暖……實實在在的利益，讓人們更真切地感受到，從歷史深處走來的“一帶一路”，是中國倡導的合作共贏之路，也是促進全球經濟增長、完善全球治理的時代注腳。
“一帶一路”倡議提出三年來，100多個國家和國際組織參與其中，中國與30多個沿線國家簽署共建“一帶一路”合作協(xié)議、與20多個國家開展國際產能合作，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深化，一批有影響力的標志性項目逐步落地。截至今年7月，中國對“一帶一路”相關國家的投資累計達511億美元。2015年，中國同“一帶一路”沿線國家雙邊貿易額突破萬億美元。從無到有、由點及面，“一帶一路”海陸統(tǒng)籌、東西互濟、面向全球的開放新格局漸次鋪開，建設速度和成果超出預期。
基礎設施短板正在補齊，提高沿線各國聯(lián)通效率——
由中企承建的蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路項目即將開通，這是肯尼亞百年來建造的首條新鐵路，總投資38.1億美元，其中90%由中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款。項目已為肯尼亞創(chuàng)造就業(yè)崗位4萬多個，培訓技術人員約2萬名。
打通“斷頭路”，提升沿線國家互聯(lián)互通水平，是“一帶一路”規(guī)劃的重要理念。三年來，沿線國家加強合作，暢通便捷的絲綢之路已見雛形。渝新歐、蓉新歐、漢新歐、鄭新歐、西新歐，一條條大通道讓原本坎坷多艱的絲路車行無阻；普特拉姆燃煤電站、老撾南塔河水電站、印尼瑪木朱電廠，一個個合作項目繁星點點，給沿線人民送去光明與希望；油氣管網、輸電走廊、能源通道、衛(wèi)星通信，全方位、立體化、網絡狀的聯(lián)通格局挽起沿線國家合作之手。
政策協(xié)調力度持續(xù)加大，力求沿線各國優(yōu)勢互補——
“一帶一路”沿線人口眾多，市場規(guī)模極為可觀，各國在貿易和投資領域合作潛力巨大，互補性很強：有的能源富集，有的勞動力資源足，有的地理區(qū)位優(yōu)勢獨具。共建“一帶一路”，有利于發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，創(chuàng)造新的比較優(yōu)勢，形成互補互利互惠。在推進“一帶一路”建設中，加強政策協(xié)調、消除合作障礙，是做大做好合作“蛋糕”的關鍵。
去年，中國正式發(fā)布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，繪制了“一帶一路”建設的壯美藍圖。沿線國家秉持開放的區(qū)域合作精神，開展務實合作。截至今年8月底，中國與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭、老撾等9個“一帶一路”沿線國家共同開展8個合作規(guī)劃編制。這些規(guī)劃對接“一帶一路”倡議，以合作共贏為指南，為拓展各方合作空間、發(fā)揮潛力優(yōu)勢、促進共同繁榮、增強聯(lián)合競爭力提供了政策保障。
交流學習平臺搭建成型，拉近沿線各國心理距離——
許多走過絲路沿線的人會感慨：夢中景象與眼前畫面如此接近！7000多公里的絲路上，一幅壯闊的歷史畫卷自然呈現，“大美絲路”旅游資源獨一無二。數據顯示，未來5年，“一帶一路”區(qū)域的國際旅游總量占全球的70%以上，中國將為沿線國家輸送1.5億人次游客和超過2000億美元的旅游消費，也將吸引沿線國家8500萬人次來華旅游。人氣旺的絲路游，正成為沿線國家民心相通的橋梁和紐帶。
國之交在于民相親。“一帶一路”倡議要生根開花，必須得到沿線各國人民支持。這三年，隨著合作交流日益深入，沿線百姓的心近了、情真了、人親了。絲路精神的滋養(yǎng)，使不同地域、不同民族的人們，朝著相同的方向和夢想前行。
新憧憬——
持久發(fā)展的“一帶一路”
“杭州峰會是真正的國際合作重生的契機。”被譽為“G20之父”的加拿大前總理保羅·馬丁的這一判斷，以及國際輿論場頻頻出現的類似聲音，透露出世界經濟對中國聲音和中國方案的渴望。
習近平總書記9月3日在G20工商峰會上的主旨演講，準確把脈世界經濟，開出標本兼治、綜合施策的藥方——
建設創(chuàng)新型世界經濟，開辟增長源泉。
建設開放型世界經濟，拓展發(fā)展空間。
建設聯(lián)動型世界經濟，凝聚互動合力。
建設包容型世界經濟，夯實共贏基礎。
“一帶一路”倡議，正是中國與沿線各國分享發(fā)展機遇、實現共同繁榮的鄭重承諾。
“一帶一路”生機盎然，卻也像一個幼兒，要精心呵護方能茁壯成長，更好地造福沿線國家和百姓。
這需要秉持互利共贏的理念。
當前，全球經濟深度融合，各國發(fā)展環(huán)環(huán)相扣，一榮俱榮，一損俱損。沒有哪個國家可以獨善其身，協(xié)調合作是必然選擇，互利共贏是根本出路。
“一帶一路”把44億人緊密連在一起，是一個具有廣泛包容性和巨大發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域合作大平臺。“一帶一路”摒棄制度模式偏見，抓的是發(fā)展這個最大公約數，想的是自己要過好、也要讓別人過好，信的是眾人拾柴火焰高、互幫互助走得遠。各方應凝聚合作共識，讓“一帶一路”真正成為和平之路、增長之路、機遇之路，共建利益和命運共同體。
這需要加強市場導向建設。
無論在一國之內或是在國際市場，有活力的產品才能長久。“一帶一路”離不開沿線各國政府的引導，但要擁有更旺盛的生命力，還須回歸市場。在推進過程中，應遵循國際通行規(guī)則，充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，激發(fā)企業(yè)主體作用，通過完善市場機制和利益導向機制，以商業(yè)化原則、市場化機制和手段推進重點項目建設。
“一帶一路”倡議提出三年來，我國央企和民企表現踴躍，為共建“一帶一路”注入正能量。據統(tǒng)計，央企參與了大量交通基礎設施項目建設，包括中俄、中哈、中緬原油管道，中俄等周邊國家輸電線路，以及中緬、中泰等項目。同時，積極與沿線國家開展產能和裝備制造合作。
“走出去”“引進來”，企業(yè)可能遇到一系列困難，比如對當地政治經濟、投資環(huán)境、法律條文不熟悉，海外項目專業(yè)人才匱乏，“走出去”的配套政策和機制滯后等問題。政府應營造更好的投資環(huán)境，助力企業(yè)解決“水土不服”，揚帆遠航。
這需要推進切實有效的合作。
“一帶一路”建設回應沿線國家共同發(fā)展的呼聲。共建“一帶一路”，既要倡導文明寬容，尊重各國發(fā)展道路和模式，加強不同文明之間的對話，又要堅持互利共贏，兼顧各方利益與關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創(chuàng)意。
在“五通”方面，沿線各國還有不小的努力空間。區(qū)域基礎設施尚需進一步完善，形成安全高效的陸�？胀ǖ谰W絡；投資貿易便利化水平還要進一步提升，形成高標準自貿區(qū)網絡；人文交流還應更廣更深，增強不同文明的互鑒共榮。
三年回首，從規(guī)劃布局到落地生根再到深耕細作，“一帶一路”留下一行行堅實的足印。展望前方，我們祝愿沿線國家同心共繪“一帶一路”新藍圖，奔向更繁榮、更和諧、更美好的明天。
《 人民日報 》（ 2016年09月07日 01 版）
“一帶一路”，讓開放中國與世界共贏
2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發(fā)表演講，提出用創(chuàng)新的合作模式，共同建設絲綢之路經濟帶。不到一個月后，習近平主席在印度尼西亞提出共同建設21世紀海上絲綢之路。3年間，“一帶一路”倡議從中國走向世界，一批有影響力的大項目逐步落地，建設進度和成果超出預期。
在世界經濟復蘇乏力、貿易和投資低迷的背景下，“一帶一路”為世界經濟注入強心劑，讓中國全方位開放的進程與世界發(fā)展需求緊密結合，奏出合作共贏的和諧樂章。
“歷史上前所未有的倡議”
一個國家強盛才能充滿信心開放，而開放促進一個國家強盛。建設“一帶一路”是新形勢下中國擴大全方位開放的重要舉措，是中國順應時代潮流做出的正確選擇，贏得了世界的喝彩。
德國杜伊斯堡港是“一帶一路”建設的見證者，最早開通的中歐班列——渝新歐班列就到達這里。2014年3月，習近平主席訪問德國時曾到這里參觀。如今，這條長達1.1萬多公里的國際鐵路聯(lián)運大通道，在“一帶一路”建設的推動下，不斷激發(fā)出新的貿易機會，每周運行10多趟班列。幾個月前，杜伊斯堡港還同中國新疆相關機構簽署備忘錄，助力打造絲綢之路經濟帶上的國際商貿物流中心。
“‘一帶一路’是一個歷史上前所未有、動人心魄的倡議，其重要性再怎么強調也不過分。”杜伊斯堡港股份公司首席執(zhí)行官埃里希·斯塔克在接受本報記者采訪時表示，“一帶一路”建設是漸進的過程，杜伊斯堡港非常幸運能參與其中。
“一帶一路”倡議提出以來，中國主動謀篇布局，不斷將自身發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”建設深度融合。從中共十八屆三中全會，到連續(xù)3年的中央經濟工作會議，再到“十三五”規(guī)劃，反復提及“一帶一路”。“一帶一路”成為中國致力于打造海內外聯(lián)動、東西雙向開放的全面開放新格局的重要舉措。
2015年3月，推動共建“一帶一路”愿景與行動發(fā)布，貫穿亞歐非大陸、連接東亞經濟圈與歐洲經濟圈的經濟大動脈躍然紙上。“一帶一路”覆蓋近44億人口，沿線國家和地區(qū)經濟總量約為21萬億美元，暢通的將是世界經濟發(fā)展的血脈經絡。
“‘一帶一路’建設提供了一個新思路，奠定了未來經濟增長的基石。”柏林世界經濟研究所國際經濟研究部主任克里斯蒂安·德雷格爾表示。法國前總理多米尼克·德維爾潘表示，“一帶一路”倡議具備強大的經濟投入，旨在建造更多基礎設施，這對大家都是好消息。
波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基對本報記者表示，中國開創(chuàng)性地提出“一帶一路”倡議，在全球范圍內都具有重大意義。波蘭也因在“一帶一路”建設中的獨特作用，得以進一步提升在歐盟中的地位。
“開創(chuàng)互惠互利美好前景”
荷蘭國際關系研究所去年12月發(fā)表報告指出，從自身利益考慮，歐盟不應等到“一帶一路”項目抵達歐洲時再被動回應，而應將現有項目與“一帶一路”對接，在歐洲及其鄰近地區(qū)與中國實現更廣泛的合作。
3年來，中國力推“一帶一路”倡議與其他國家和地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略對接，釋放出共同發(fā)展的無限活力。“一帶一路”和歐洲投資計劃對接，中國與中東歐國家開啟亞得里亞海、波羅的海、黑海沿岸“三港區(qū)合作”，加快推進中歐陸海聯(lián)運快線建設。中國與俄羅斯簽署絲綢之路經濟帶建設同歐亞經濟聯(lián)盟建設合作對接聯(lián)合聲明，得到歐亞經濟聯(lián)盟成員國的積極響應。中國與韓國決定推進四項發(fā)展戰(zhàn)略對接，與蒙古國商定對接“絲綢之路”與“草原之路”，與越南加緊磋商“一帶一路”和“兩廊一圈”合作。經濟走廊建設方興未艾，中巴經濟走廊項目陸續(xù)開工，孟中印緬經濟走廊、中俄蒙經濟走廊建設穩(wěn)步推進。
哈薩克斯坦德國—哈薩克大學國際與地區(qū)合作研究所所長蘇爾丹諾夫在接受本報記者采訪時表示，習近平主席在訪問哈薩克斯坦期間提出共建絲綢之路經濟帶倡議，哈方對此深感榮幸。如今，哈政府和輿論積極響應“一帶一路”倡議，中哈兩國領導人已就絲綢之路經濟帶建設同哈方“光明之路”新經濟政策對接達成共識，兩國在共建絲綢之路經濟帶方面已經取得早期收獲。
印度尼西亞國家科學院地區(qū)資源研究中心主任吳艷德麗對本報記者表示，“一帶一路”倡議提出3年來，吸引了印尼社會各界的廣泛關注。“一帶一路”建設與印尼促進經濟融合的海上高速公路政策相吻合，將為印尼提供增強本國競爭力的重大機遇。
“‘一帶一路’倡議為伙伴國開創(chuàng)互惠互利、共同發(fā)展的美好前景。”有媒體報道說。“中國啟動雄心勃勃的計劃，拓展在全球的腳印，重新定位其經濟的重要性。”美國《國家利益》雜志網站寫道。
“創(chuàng)造出新的財富增長板塊”
“‘一帶一路’建設不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區(qū)國家?guī)韺崒嵲谠诘睦妗?rdquo;目前，已有100多個國家和國際組織參與其中，中國同30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議。在共建“一帶一路”道路上，中國與沿線國家搭乘共同發(fā)展的列車，一起駛向夢想的遠方。
聯(lián)合國經濟與社會事務部發(fā)展政策與分析司司長洪平凡表示， “一帶一路”倡議包含許多國際合作舉措，可以為振興世界經濟作出重要貢獻。“一帶一路”建設推動政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通，可以增加沿線國家的貿易和投資，提高其經濟增長率，并產生有利于其他國家經濟增長的外溢效應。
截至今年6月，中國同20個國家簽署了產能合作協(xié)議，同“一帶一路”沿線17個國家共同建設了46個境外合作區(qū)，中國企業(yè)累計投資超過140億美元，為當地創(chuàng)造6萬個就業(yè)崗位。2015年，中國同“一帶一路”參與國雙邊貿易額突破1萬億美元，占中國外貿總額的25%，中國企業(yè)對“一帶一路”沿線49個國家的直接投資額近150億美元，同比增長18%。
“‘一帶一路’建設成功推進，將使目前游離于全球化邊緣的一大批國家和地區(qū)深度融入全球化進程，在廣袤的歐亞大陸和海洋區(qū)域創(chuàng)造出新的財富增長板塊，意義不容低估。”德國波恩大學全球研究中心主任辜學武說。
3年，在漫長的歷史長河中不過是短暫一瞬，但在“一帶一路”建設的進程中，卻是關鍵的起步。未來，“一帶一路”將給中國與沿線國家合作共贏創(chuàng)造更多機遇，讓中國與沿線國家走上更加繁榮發(fā)展的大道。
�。ū緢笥浾吲釓V江、張夢旭、管克江、李增偉、謝亞宏、席來旺）
《 人民日報 》（ 2016年09月07日 04 版）
“一帶一路”推動包容性增長（新論）
全球金融危機爆發(fā)以來，保護主義、內顧傾向抬頭，多邊貿易體制受到沖擊，經濟全球化因此出現波折，甚至出現了反全球化思潮。據統(tǒng)計，2008年以來，G20成員共推出3500多項保護主義政策，其中80%以上仍在執(zhí)行。在新一輪科技和產業(yè)革命尚未形成勢頭的情況下，經濟全球化的走向成為至關重要的全球治理議題。
在危機壓力下，發(fā)達國家紛紛實施再工業(yè)化，投資實體經濟而非制造金融泡沫，也成為國際共識。但是，這種內顧傾向明顯的競爭策略，缺乏足夠的國際合作空間，因而也無力充當世界經濟的引擎。而中國提出的“一帶一路”倡議，事實上成為國際金融危機后非常可行且有影響的國際合作倡議，引領了振興國際和區(qū)域合作的大方向。
世界經濟持續(xù)疲軟，尤其需要一種穩(wěn)中求進的經濟全球化方案，“一帶一路”倡議恰好具有這樣的特質。正如習近平總書記所說，本質上是通過提高有效供給來催生新的需求，實現世界經濟再平衡。如果能夠使順周期下形成的巨大產能和建設能力走出去，滿足沿線國家推進工業(yè)化、現代化和提高基礎設施水平的迫切需要，將有利于穩(wěn)定當前世界經濟形勢。
中國主張的開放性，不僅表現在“歡迎各方搭乘中國發(fā)展的快車、便車”的理念中，還體現在“一帶一路”建設的包容性上。按之前一些國際金融機構的標準，烏茲別克斯坦這樣的國家很難獲貸款。亞投行的橫空出世，打破了許多合作壁壘和附帶條件限制，讓烏茲別克斯坦有機會通過國際金融機構貸款發(fā)展基礎設施、逐步培育市場經濟環(huán)境。目前，已經有100多個國家和國際組織參與“一帶一路”建設，中國同30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議、同20多個國家開展國際產能合作，聯(lián)合國等國際組織也態(tài)度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標志性項目逐步落地。“一帶一路”建設的進度和成果總體上超出預期。
“一帶一路”的成功，從根本上講，在于它有助于解決緊迫的時代矛盾，并從長遠上呼應人類重大關切。當前，世界公共產品供給缺口日益擴大，中國提出的“一帶一路”正好切中要害，體現了大多數國家的呼聲。亞投行之所以如此成功，是因為預計未來十年，亞洲基礎設施有8萬億美元的巨大缺口。而根據聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程，世界上還有11億人沒有用上電，推動人類共同現代化任重道遠。世界日益增長的國際公共產品的需求，與落后的供給能力之間的矛盾，正是“一帶一路”建設的動力，也是它受到世界范圍歡迎的根本原因。國外研究機構預測，到2050年“一帶一路”將新增30億中產階級。有國際人士評價，“‘一帶一路’可成為人類最偉大倡議之一”。
“一帶一路”倡議提出三年來，其所倡導的共商共建共享原則和利益、責任、命運共同體理念，正在超越一戰(zhàn)殖民體系、二戰(zhàn)聯(lián)盟體系，引領著21世紀以合作共贏為核心的新型國際關系。它旨在打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經濟合作架構，補全球化短板，推動世界經濟從“部分全球化”到“包容性全球化”方向發(fā)展，更體現了崛起中國的全球擔當。
（作者為中國人民大學重陽金融研究院高級研究員）
蘇公網安備 32031102000168號
