昨天上午，由揚(yáng)州市房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會、揚(yáng)州報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)、揚(yáng)州市廣陵新城管理委員會共同主辦的2013中國揚(yáng)州高鐵與城市地產(chǎn)高峰論壇，在“京杭之心”旁的皇冠假日酒店舉行。來自交通、文化、房地產(chǎn)等方面的專家共聚揚(yáng)州，從多個維度解析揚(yáng)州高鐵與城市發(fā)展的話題，探討高鐵時(shí)代下“大揚(yáng)州”城市發(fā)展新理念。(9月23日人民網(wǎng))

揚(yáng)州——古代九州之一，歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，古往今來，多會于此的佳人才子、遷客騷人在自己的詩詞歌賦都對揚(yáng)州給予了濃墨重彩的描寫。而且，揚(yáng)州還是自隋朝開鑿京杭大運(yùn)河以來，南漕北運(yùn)船舶必經(jīng)之咽喉要地，也正是因?yàn)檫@個得天獨(dú)厚的條件，才造就了揚(yáng)州在歷史上的幾度繁榮。

然而隨著科技的突飛猛進(jìn)以及人們對于更快、更安全、更舒適的出行需求，原本占主導(dǎo)地位的內(nèi)河運(yùn)輸正逐漸被快捷、方便的鐵路運(yùn)輸所取代。但是由于揚(yáng)州所處的地理位置，沒能搭上京滬高鐵、滬寧城際的“高速列車”，從而錯過了一次大展宏圖的機(jī)會，看著昔日的“小兄弟”蘇州、無錫、常州進(jìn)入高鐵時(shí)代，并快速融入“長三角經(jīng)濟(jì)圈”而促使經(jīng)濟(jì)再次騰飛的現(xiàn)實(shí)，揚(yáng)州已時(shí)不可待。

轉(zhuǎn)機(jī)在今年8月21日出現(xiàn)，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)的“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線”項(xiàng)目獲得了國家立項(xiàng)，這座已有2500年歷史的古城頓時(shí)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，揚(yáng)州的高鐵時(shí)代也正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。同時(shí)，揚(yáng)州作為南京都市圈和上海經(jīng)濟(jì)圈的節(jié)點(diǎn)城市，其特殊的區(qū)域優(yōu)勢，又成為它發(fā)展中的一大機(jī)遇，因?yàn)?ldquo;連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線”未來將與寧啟鐵路復(fù)線構(gòu)成揚(yáng)州高速鐵路“一橫一縱”主框架，不僅將實(shí)現(xiàn)揚(yáng)州“縣縣通鐵路”的美好愿景，更是將揚(yáng)州直接拉入了“長三角”的核心區(qū)，這不僅對于揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升和各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有劃時(shí)代的意義，更是立竿見影的化解了被“長三角經(jīng)濟(jì)圈”邊緣化的危險(xiǎn)。

“交通興，則城市興”。城市的振興，其核心就是不被時(shí)代最主流交通運(yùn)輸方式的主干線邊緣化，揚(yáng)州的興衰史，不僅深刻的詮釋了這句話的精髓，也是其它城市的縮影。而且，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上還有句話叫:“交通是經(jīng)濟(jì)之母，鐵路是交通之母”。高鐵作為目前鐵路運(yùn)輸中最先進(jìn)、最快捷的一種運(yùn)輸方式，其風(fēng)險(xiǎn)低、回報(bào)高、見效快的優(yōu)勢正在被國內(nèi)各大城市所認(rèn)可并競相追逐。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院博導(dǎo)孫章教授曾說過，“按照國際慣例，鐵路客運(yùn)量的增長與地區(qū)GDP發(fā)展與之間的彈性系數(shù)為9：10，也就是說，客運(yùn)量的增長將帶動GDP一起水漲船高，從而帶來沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步騰飛。”由此可見，日臻完善的高鐵網(wǎng)，不僅拉近城市的時(shí)空距離，還會降低了經(jīng)濟(jì)交易和生活成本，同時(shí)也將對產(chǎn)業(yè)集聚、融合、升級、轉(zhuǎn)型提供新的發(fā)展空間，為更多城市、更多地域的經(jīng)濟(jì)騰飛提供持續(xù)的發(fā)展動力。

高鐵正在成為城市再次崛起的“脊梁”，并注定讓城市生活更加美好!