尼泊爾官員9月29日說，西塔航空公司一架小型客機的飛行員在發(fā)動機撞鳥后“驚慌失措”、操作不當，可能是飛機墜毀原因之一。

飛行員驚慌釀慘劇

文化、旅游和民航部高級官員蘇雷什·阿查里雅說，失事飛機飛行員在飛行高度較低、速度較慢的狀況下試圖以很小的轉(zhuǎn)彎半徑改變航向，可能釀成悲劇。

西塔公司這架雙發(fā)動機飛機9月28日從首都加德滿都特里布萬國際機場起飛后不久墜毀，機內(nèi)19人全部遇難。按機場人員的說法，飛機上午6時17分獲準起飛，飛行員6時18分最后一次聯(lián)系塔臺，報告“飛機撞鳥”，30秒后飛機墜毀。

調(diào)查人員確認，飛機撞鳥后，右邊發(fā)動機起火。在另一發(fā)動機仍然能夠正常運轉(zhuǎn)的狀況下，飛機原本有可能平安降落，但“墜機現(xiàn)場顯示，飛行員駕機向西南方向飛行，轉(zhuǎn)向東面，”民航局一名工作人員說，“有意回到特里布萬機場降落。”

按照一些航空技術人員的說法，飛機當時飛行高度較低且仍然在加速，以這一速度做近似掉頭的轉(zhuǎn)彎容易失去平衡，就好像自行車和摩托車低速時轉(zhuǎn)彎一樣。“墜機不僅是因為發(fā)動機撞鳥，”阿查里雅告訴《加德滿都郵報》記者，“飛行員驚慌失措，做急轉(zhuǎn)彎，而非按照操作需求以更大半徑轉(zhuǎn)彎，把故障飛機帶回跑道。”

飛機可能超載

墜機初步調(diào)查結(jié)果顯示，這次事件中疑點重重，一些技術人員說，飛機可能超載。機場一名地勤人員說，塔臺在飛機起飛后不久即發(fā)現(xiàn)它飛行異常。阿查里雅證實，調(diào)查委員會將“認真考慮‘載重因素’”。另外，警方人員說，墜機現(xiàn)場顯示，機內(nèi)遇難者擠在駕駛艙一端，顯示他們當時可能沒有系安全帶或墜機前解開安全帶。

警方發(fā)言人比諾德·辛格告訴法新社記者：“我們已經(jīng)把飛行數(shù)據(jù)記錄器交給民航部門，現(xiàn)場搜救已經(jīng)結(jié)束。”辛格說，一些遇難者的尸體難以辨認，調(diào)查人員將作出脫氧核糖核酸測試。

牛津畢業(yè)生遇難

墜機遇難者有4名中國公民、1名美籍華人、7名尼泊爾人和7名英國人。不少死者是登山客，包括27歲的牛津大學畢業(yè)生本·奧格登。

奧格登剛在倫敦一家法律事務所內(nèi)獲得不錯的職位并被認為是公司“新星”。他的父親安德魯說，奧格登本希望“認真做一些工作”之前來一次“大冒險”。“他非常興奮，因為可以做一些沒有那么多人嘗試過的事情，”安德魯告訴英國《每日電訊報》記者。 奧格登89歲的奶奶芭芭拉言語中難掩悲傷。“我忍不住想，我已經(jīng)快90歲了，為什么厄運偏偏降臨在一個只有27歲的人頭上?”她說，“他(奧格登)總是能拿到好成績，其他事也做得好，得到好工作。那只是一次度假，卻成為悲劇。”

耿學鵬(新華社供本報特稿)

■最新進展

死者家屬趕往出事地

中國駐尼泊爾大使館領事部主任曹傳旭日前接受采訪時表示，目前遇難者家屬正在國內(nèi)辦理相關手續(xù)，近期將會趕到尼泊爾，事故原因調(diào)查和賠償工作仍在進行中。曹傳旭表示，行期還沒有最后確定，協(xié)助工作主要是認領遺體，還有與航空公司的索賠。正式的報告，要等尼方的民航局或者其他相關部門徹底調(diào)查，但是這個時間會比較長。