隨著競價交款結(jié)束，廣州限牌新政通過首月大考。昨日廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，為應(yīng)對這次大考，1個月內(nèi)建成兩大系統(tǒng)，其中市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)網(wǎng)站承擔(dān)報名等功能，日均點擊量超過118萬次，但也遭遇到不少網(wǎng)絡(luò)攻擊。從8月1日至28日，該網(wǎng)站共有效攔截來自境內(nèi)外的81828次攻擊，日均攔截2922宗。在信息化的作用下，首期有98%的申請人，沒走一步路就搞掂報名。

98%申請人足不出戶完成報名

8月份6321個中小客車增量指標(biāo)已配置完成，廣州限牌新政通過首月大考。

昨日廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室介紹，從8月1日零時起網(wǎng)上受理正式上線，至8月8日24時報名時間截止，全市共有64866宗單位及個人申請新車上牌指標(biāo)。其中，約占申請總數(shù)98%的申請報名者，是通過登錄廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)網(wǎng)站（網(wǎng)址：jtzl.gzjt.gov.cn）進行報名的。他們沒走一步路，沒打印一張報名材料，就完成了網(wǎng)上填資料報名、資格查詢、網(wǎng)上搖號或競價，以及搖號或競價結(jié)果查詢、乃至打印中簽指標(biāo)文件等諸多環(huán)節(jié)工作。

市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室（下稱“市指標(biāo)辦”）負(fù)責(zé)人介紹，廣州限牌成功地將海量的申請人由現(xiàn)場排隊改為網(wǎng)絡(luò)無限制通道辦理，實施了8部門在線并聯(lián)審核的辦公機制，申請人可通過一站式服務(wù)搞掂各項事宜，有效解決了現(xiàn)場排隊和聚集的大問題。

昨日市指標(biāo)辦表示，截至本月復(fù)核申請受理截止（8月31日24時），已有1400多宗申請，通過申請人自我核對，發(fā)現(xiàn)原來提交的信息有誤，并進行了修改更正錯誤信息，重新提交了申請；另受理申請人向相關(guān)職能部門復(fù)核930宗（其中網(wǎng)上受理379宗，電話預(yù)約后窗口受理551宗）。

在備受關(guān)注的競價上牌方面，經(jīng)財政非稅系統(tǒng)與銀行核實確認(rèn)，最終成功繳納成交款的單位指標(biāo)有90個，個人指標(biāo)有591個。

首期競價收入也浮出水面。記者計算，首期個人平均成交價22822元/個，對應(yīng)591個買受人，可以得出個人競價收入約1348.8萬元；首期單位平均成交價25515元/個，對應(yīng)90個買受單位，可得出單位競價收入約229.6萬元；兩者相加，競價總收入約1578.4萬元。按照計劃，這部分收入將用于發(fā)展公共交通事業(yè)。

報名系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)攻擊以省內(nèi)居多

從7月1日發(fā)布消息說廣州將要實施限牌新政，到8月1日報名網(wǎng)站系統(tǒng)啟動，只有1個月的時間。

在限牌政策明確下來之后，由承擔(dān)市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職能的市交委組織承建單位，按要求開發(fā)建立了“廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)”，以及指導(dǎo)廣州產(chǎn)權(quán)交易所組織承建單位，開發(fā)建立了“廣州市中小客車指標(biāo)競價系統(tǒng)”，可以說，這是這個月廣州人關(guān)注最多的兩個網(wǎng)站。兩大系統(tǒng)分別只用了1個月的時間，就完成開發(fā)，并經(jīng)20多次演練，最終通過嚴(yán)格測試上線運行。

目前，市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)網(wǎng)站頁面累計點擊訪問總量高達3196萬次，日均點擊量超過118萬次。其中，在8月1日和8月2日報名最高峰兩天，每天的點擊訪問量都超過了250萬次。8月27日，搖號結(jié)果公布當(dāng)天，網(wǎng)頁點擊量到達945萬次。

市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)網(wǎng)站除了受到廣州市民的熱捧，還得到國內(nèi)外其他地區(qū)的關(guān)注。其中來自國內(nèi)的頁面點擊訪問量為3106.6萬次，國外的頁面點擊訪問量也有89.4萬次。

這期間，也夾雜著不少網(wǎng)絡(luò)攻擊。據(jù)統(tǒng)計，從8月1日至28日，市中小客車指標(biāo)調(diào)控系統(tǒng)網(wǎng)站累計共有效攔截了來自境內(nèi)外的81828次的網(wǎng)絡(luò)攻擊，日均攔截2922宗。

這些網(wǎng)絡(luò)攻擊主要來自國內(nèi)，尤其是廣東省內(nèi)居多。此外，國外的美國、俄羅斯、土耳其、以色列、委內(nèi)瑞拉等5個國家，也曾經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器針對該網(wǎng)站發(fā)起攻擊。

公共交通分擔(dān)客流

2016年力爭達75%

限牌后，廣州治堵還會有什么大思路、大動作？

市政協(xié)副主席、市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任冼偉雄表示，廣州將廣泛聽取意見，不斷探索和總結(jié)今后中小客車總量調(diào)控的管理措施。同時，交通工作也將以“建、增、管、限”為抓手，大力發(fā)展城市公共交通，實施停車場差異化收費，對高峰時段及交通流量較大的區(qū)域（路段）進行優(yōu)化流量控制或收取交通擁堵費等交通治理問題進行研究，系統(tǒng)改善廣州交通環(huán)境。

據(jù)悉，“十二五”廣州將建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項目240個，增強交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，從航空、港口、鐵路、城際軌道、城市軌道、高速公路、城市道路、公交站場、疏堵專項9個方面來統(tǒng)籌交通建設(shè)計劃，打造現(xiàn)代化綜合交通體系。

冼偉雄說，廣州還及時制定了五年（面向2016年）公共交通優(yōu)先發(fā)展“831”行動計劃，將“構(gòu)建軌道交通為骨干，公共汽（電）車為主體，出租車、水上巴士等為補充的城市公共交通體系”，爭取到2016年，全市公共交通的客流分擔(dān)率由目前的60%增加到70%以上，力爭達到75%，著力打造“公交都市”新名片。