每月一次的上海私車額度拍賣，總能成為關注焦點。而這筆拍賣收入究竟用在哪里，更是焦點中的焦點。

　　近日，市財政局最新發(fā)布的“關于上海市2013年市本級決算及2014年上半年預算執(zhí)行情況的報告”中，將2013年上海車牌額度拍賣收支“賬本”公之于眾，為市場解答了“錢究竟用在哪里”。

　　最大頭支出—軌交更新改造

　　從去年上海車牌拍賣收支來看，本市新增機動車額度拍賣收入87.9億元，加上上一年度結轉的46.1億元，本市新增機動車額度拍賣收入合計134億元。

　　而去年的支出總額是74億元。從支出明細看，最大一筆支出30億元，用在軌道交通更新改造等補貼上；　其次是公交購車補貼19.6億元，公交優(yōu)惠換乘補貼9.2億元，老年人免費乘車補貼5.9億元，公交基礎設施建設和維護費用5.8億元。此外還有3.5億元用在其他政府購買服務上，主要是崇明三島水上客運低客流航次補貼，大居、夜宵線、“最后一公里”等冷僻線路補貼，以及免公交車輛隧道通行費補貼，等等。截至去年底，本市新增機動車額度拍賣收支相抵，當年結余60億元，結余資金結轉以后年度使用。

　　公交優(yōu)先，五年支出逾200億

　　上海新增機動車額度拍賣收入，按有關規(guī)定作為社會公共資金，納入財政專戶管理。從市財政局給出的歷年收支明細來看，車牌拍賣收入的幾乎每一分錢，都用在發(fā)展與“公交優(yōu)先”相關的項目上，用于補貼和支持公共交通，以降低市民出行成本，改善市民出行條件，實現了“取之于交通，用之于交通”。

　　自2009年以來，公交購車補貼、公交優(yōu)惠換乘補貼、老年人免費乘車補貼，以及公交冷僻線路補貼，一直是重要支出項目。2009年“賬本”顯示，公交購車補貼19.1億元，占當年收入的七成以上。2011年起，上海大力發(fā)展軌道交通，軌交建設成為最大頭的一項支出，當年支出32億元，占收入比接近七成。去年，軌道交通更新改造等補貼高達30億元。

　　據統(tǒng)計，2009年-2013年五年間，上海實現車牌拍賣收入總額273.4億元，其間支出總額為236.2億元。