徐州日報訊（記者 劉作霖 實習生 賈思瑾 通訊員 郭愛華 周會明）11月11日上午9時20分，長68米、寬14米滿載2800多噸鋼材的徐州籍紅航貨6816船舶平穩(wěn)�？吭谛乱矢蹍^(qū)等待卸貨。這是新沂新戴運河“四改二”竣工通航以來停泊的第128艘水上“巨無霸”。如今，新戴運河已經(jīng)成為新沂市對外吸金納銀的黃金通道、新沂經(jīng)濟新的“增長極”。

  如何借助京杭大運河繞城而過的區(qū)位優(yōu)勢，開辟水上運輸快速路？新沂市將目光瞄向了距離京杭運河最近的新戴運河。新戴運河南連駱馬湖、西南連接京杭大運河。2011年，新沂市委、市政府大手筆規(guī)劃新沂港和新戴運河升級改造工程，形成了8公里新戴運河岸線和45平方公里新戴運河產(chǎn)業(yè)帶，通過實施“六改四”、“四改二”等一系列改擴建工程，將京杭大運河引入腹地，使這條13.5公里長以農(nóng)業(yè)灌溉為主的新戴運河迸發(fā)出新活力。

  位于新沂市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西南側，新戴運河北首占地450畝、利用岸線558米，1000噸級普貨泊位10個，年吞吐能力450萬噸的新沂港一期工程已投入運營。新沂港二期規(guī)劃占地800畝、利用岸線1630米，建設19個2000噸級泊，總投資約5億元，目前主體工程已完成90%，年底前即將投入運營。

  新沂市交通運輸局局長黃永浩說，“水運具有運能大、占地少、能耗小、成本低的特點，在強調(diào)科學發(fā)展和節(jié)能減排的今天，發(fā)展價值日益凸顯。”

  享受到新戴運河“黃金”河道帶來好處的企業(yè)感受頗深。新沂市花廳生物有限公司相關負責人稱，他們每年需要進口木薯原料70萬噸，原來通過海運到鎮(zhèn)江，然后通過公路運輸?shù)叫乱�，公路運輸成本每噸約100元，現(xiàn)在直接從鎮(zhèn)江通過內(nèi)河運輸?shù)酱a頭，運輸成本降到每噸30多元，每年可為企業(yè)節(jié)省物流成本4000余萬元，大大降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)競爭力。

  新沂市華宏鋼廠、必康藥業(yè)、龍山水泥等10多家大型企業(yè)也相繼選擇在黃金河道沿線落戶，據(jù)統(tǒng)計，每天從新戴運河進出港船舶達到20余艘次，日吞吐量近1萬噸，成為新沂地方經(jīng)濟又一個“增長極”。

  今年10月20日，新沂市政府對外又簽約投資20.13億元項目入駐臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，“十三五”期間還將對23.25公里駱北線新線航道拓寬、河道疏浚及上跨橋梁等進行改擴建，屆時，新戴運河將會給當?shù)貛�來更大的�?jīng)濟效益。

  黃永浩說，下一步，他們將繼續(xù)完善 “公、鐵、水、空、管”五位一體多式聯(lián)運體系，充分發(fā)揮新沂新戴運河低成本水運資源優(yōu)勢，強化綜合交通樞紐地位，對大力發(fā)展臨港工業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)具有十分重要的意義，加快新戴運河產(chǎn)業(yè)帶開發(fā)建設步伐，為新沂“躋身蘇北第一方陣”提供強有力的支撐。