阜淮城際阜陽(yáng)段全面進(jìn)入架梁施工；宣績(jī)高鐵計(jì)劃今年9月開(kāi)通；巢湖至馬鞍山城際鐵路全面推進(jìn)主體工程……日前，大皖新聞?dòng)浾邚陌不帐¤F路投資有限公司獲悉，安徽省一批在建鐵路建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，為高質(zhì)量共建“軌道上的長(zhǎng)三角”貢獻(xiàn)力量。
阜淮城際阜陽(yáng)段開(kāi)始架梁施工
日前，在阜陽(yáng)市潁泉區(qū)伍明鎮(zhèn)，阜淮鐵路站前4標(biāo)箱梁首榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著阜淮鐵路阜陽(yáng)段全面進(jìn)入架梁施工階段，項(xiàng)目全線建設(shè)進(jìn)度再提速。
據(jù)介紹，阜淮城際鐵路為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該鐵路起自商合杭鐵路阜陽(yáng)西站，經(jīng)亳州市利辛縣、蒙城縣，止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，是阜陽(yáng)至淮北快速客運(yùn)通道。
該鐵路正線全長(zhǎng)143公里，全線設(shè)4座車站，同步建設(shè)潁泉車站，其中阜陽(yáng)西站和雙堆集站為接軌站，蒙城站、利辛站為中間站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約225億元。目前，現(xiàn)場(chǎng)正在推進(jìn)征地拆遷和路基、橋梁等主體工程施工，計(jì)劃2026年6月建成通車。該項(xiàng)目全線貫通后，阜陽(yáng)到宿州、淮北將由約2個(gè)小時(shí)車程縮短為1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
宣績(jī)高鐵計(jì)劃今年9月開(kāi)通
近日，宣績(jī)高鐵宣城至寧國(guó)南區(qū)間首條接觸網(wǎng)成功架設(shè)，標(biāo)志著這條高鐵全面進(jìn)入接觸網(wǎng)組網(wǎng)施工階段。
宣績(jī)高鐵位于安徽省宣城市境內(nèi)，北起宣城市宣州區(qū)，南至績(jī)溪縣，全長(zhǎng)111.6公里，共設(shè)宣城、寧國(guó)南、績(jī)溪北3座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約156億元。目前，項(xiàng)目正在推進(jìn)鋪軌、站后四電和站房工程施工，計(jì)劃2024年9月建成開(kāi)通。
宣績(jī)高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時(shí)空距離，對(duì)于開(kāi)發(fā)沿線旅游資源，推動(dòng)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。建成后，從蕪湖可乘坐高鐵直達(dá)黃山，最快或可在75～90分鐘內(nèi)直達(dá)黃山，相比于目前的3小時(shí)11分，全程耗時(shí)至少減半。
巢馬城際鐵路全面推進(jìn)主體工程
日前，巢馬城際鐵路4標(biāo)連續(xù)剛構(gòu)主墩最大承臺(tái)澆筑完成。記者獲悉，該項(xiàng)目主體工程建設(shè)已經(jīng)過(guò)半，正在全面推進(jìn)中。
據(jù)介紹，巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計(jì)5座車站。今年，項(xiàng)目沿線的馬鞍山南站、鄭蒲港站、含山站將陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。預(yù)計(jì)2025年底前完成主體工程建設(shè)，2026年建成通車。
巢馬城際鐵路是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，建成后將成為合肥“一小時(shí)通勤圈”的重要組成部分，對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，加快推動(dòng)皖江城市帶發(fā)展具有重要意義。
大皖新聞?dòng)浾?劉旸
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