徐州日報訊（記者 王正喜）12月8日，徐工與中鐵大橋局聯(lián)合研發(fā)的全球最大塔機XGT15000-600S，經(jīng)過雙方合作單位一年的潛心研發(fā)、精心制造，第二臺產(chǎn)品成功下線交付。該產(chǎn)品額定起重力矩達15000噸米，最大起升高度400米，最大起重量600噸，將有效解決項目吊裝構件重、施工高度高、作業(yè)跨度大等行業(yè)施工的“老大難”問題。第二臺塔機交付后，將立即奔赴世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋模塊化施工現(xiàn)場，負責現(xiàn)場大型結構件的吊裝。

中鐵大橋局機械化施工分公司黨工委書記胡海濱表示，大橋局以橋梁工程項目為依托，瞄準項目需求，聯(lián)合相關企業(yè)大力推進大型橋梁施工裝備的創(chuàng)新研發(fā)，研制了一批具有核心競爭力的大型橋梁施工裝備，推動了中國建橋技術和工藝的創(chuàng)新發(fā)展。中鐵大橋局為建設常泰長江大橋，巢馬鐵路馬鞍山長江大橋，聯(lián)合徐工集團共同研發(fā)制造了2臺全球最大塔機，第一臺已經(jīng)發(fā)運至巢馬鐵路馬鞍山長江大橋施工現(xiàn)場，開始安裝調(diào)試；第二臺交付后，馬上投入常泰長江大橋使用。

常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，主跨 1176米。主塔高 352米，項目工程采用模塊化吊裝，最大分塊重 310 噸。要在350米以上高空，完成一系列鋼塔吊裝作業(yè)，對塔機設備的起重性能、操控性能和安全性能的要求都是極其嚴苛的，施工難度在世界塔機吊裝史上也是前所未有的，這個鋼鐵“巨獸”一旦登場，將對橋梁高塔建造技術帶來革命性的突破。施工工法將由常規(guī)的鋼筋、混凝土現(xiàn)澆式散件吊裝改變?yōu)轭A制裝配式節(jié)段吊裝。

此次交付的全球最大塔式起重機，代表產(chǎn)品性能的兩個最主要指標——額定起重力矩和最大起重量均為全球最大，將有力保障常泰長江大橋的建設。全球最大塔式起重機在產(chǎn)品設計方面不僅僅是簡單放大，為研究既能滿足超大橋梁吊裝，又能適應精益制造、方便運輸、安全實用的產(chǎn)品，徐工在傳統(tǒng)塔機基礎上進行了顛覆性設計，行業(yè)首創(chuàng)雙臂架并聯(lián)組合結構、雙側六缸同步頂升、四機構雙變幅協(xié)同作業(yè)等技術。整機模塊化80%以上，可實現(xiàn)從千噸米級到萬噸米級任意組合，一塔五機、一變五用，帶動了中國建橋技術和工藝的創(chuàng)新發(fā)展。