徐州日報訊（記者 王正喜）6月2日，由徐工與中鐵大橋局聯(lián)合研發(fā)的全球最大塔機XGT15000-600S，經(jīng)過雙方合作單位一年的潛心研發(fā)、精心制造，成功下線交付。

該產(chǎn)品額定起重力矩達15000噸米，最大起升高度400米，最大起重量600噸，將有效解決項目吊裝構(gòu)件重、施工高度高、作業(yè)跨度大等行業(yè)施工的“老大難”問題。首臺塔機交付后，將立即奔赴世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋模塊化施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場大型結(jié)構(gòu)件的吊裝。

中鐵大橋局集團有限公司總工程師毛偉琦表示，此次下線的全球最大塔機是為常泰長江大橋、巢馬鐵路馬鞍山長江大橋建設(shè)施工定制研發(fā)的產(chǎn)品，突破60余項關(guān)鍵核心技術(shù)，10項為全球首創(chuàng)，整機綜合技術(shù)水平國際領(lǐng)先，引領(lǐng)大型橋梁超大模塊施工建設(shè)新方向。這也標(biāo)志著徐工超大型塔機研制能力取得重大突破，使得中國塔機在全球行業(yè)領(lǐng)域取得主動權(quán)與話語權(quán)。

省交通運輸廳總工程師凌耀初告訴記者，全球最大塔機的交付，將助力江蘇交通事業(yè)保持全國領(lǐng)先。常泰長江大橋6號墩的安裝高度是379米，要在300米以上高空，完成一系列最大吊重超過500噸的鋼塔吊裝作業(yè)，對塔機設(shè)備起重性能、操控性能和安全性能的要求都極其嚴(yán)苛，施工難度在世界塔機吊裝史上也前所未有。這個鋼鐵巨獸一旦登場，將對橋梁高塔建造技術(shù)帶來革命性突破。