“從徐州東站駛出，40多分鐘就到了連云港站。”徐連高鐵1月8日開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)，連日來(lái)，參與試乘體驗(yàn)者無(wú)不感嘆“徐連速度”，對(duì)春節(jié)前就能乘坐這條高鐵充滿(mǎn)向往。

“徐連高鐵運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間將持續(xù)一個(gè)月左右，預(yù)計(jì)2月上旬具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備已全面進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。”徐州鐵路樞紐建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)崔強(qiáng)介紹。

徐連高鐵2017年7月開(kāi)工建設(shè)，2020年6月全線(xiàn)鋪軌、10月開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收、12月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。徐州電務(wù)段副段長(zhǎng)趙峰介紹，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司組織相關(guān)參建單位和技術(shù)部門(mén)精細(xì)檢測(cè)調(diào)試，先后開(kāi)行綜合檢測(cè)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組等各類(lèi)試驗(yàn)列車(chē)共1340列，檢測(cè)總里程達(dá)33180公里，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)檢測(cè)任務(wù)，由此順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

徐連高鐵西起徐州市，東至連云港市，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)徐州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市、東�？h、連云港市海州區(qū)，正線(xiàn)全長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線(xiàn)設(shè)置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東�？h、連云港等7座車(chē)站。

在國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“一縱一橫”，即陸橋通道和沿海通道；在江蘇鐵路發(fā)展規(guī)劃“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“兩縱一橫”，即中部通道、沿海通道、東隴海通道。徐連高鐵在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵。目前，其他通道都已通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

“徐連高鐵馬上通車(chē)，‘八縱八橫’一橫重要部分補(bǔ)齊，陸橋通道從連云港至烏魯木齊就此全線(xiàn)貫通。”崔強(qiáng)表示，屆時(shí)連云港一舉實(shí)現(xiàn)至徐州1小時(shí)，至南京、鄭州和濟(jì)南2小時(shí)“高鐵交通圈”，結(jié)束沿線(xiàn)邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。

“徐連高鐵開(kāi)通后，陸橋通道通了，‘花果山’連接上‘火焰山’，連云港向北、向南、向西出行全部有了快速通道。”在連云港定居多年的楊林對(duì)未來(lái)滿(mǎn)懷憧憬。

目前連云港到南京通過(guò)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線(xiàn)，大約需要2小時(shí)30分。后續(xù)通過(guò)徐連高鐵連接到京滬高鐵后，行程或?qū)�壓縮到2小時(shí)。連云港到北京目前高鐵用時(shí)需要5個(gè)多小時(shí)，后續(xù)經(jīng)徐連、京滬高鐵，用時(shí)只需3個(gè)多小時(shí)。

“徐州境內(nèi)高鐵覆蓋率增加，徐州作為鐵路網(wǎng)樞紐城市和全國(guó)性綜合交通樞紐的地位更加突出。”省社科院研究員黎峰認(rèn)為，這兩三年來(lái)，蘇北高鐵網(wǎng)“全盤(pán)皆活”，蘇北區(qū)域發(fā)展進(jìn)入令人期待的新時(shí)代。

□ 本報(bào)記者 梅劍飛