徐州日?qǐng)?bào)訊（徐報(bào)融媒記者 王正喜通訊員 劉素榮)11月底，以“大變局，新未來(lái)”為主題的2020年全球工程機(jī)械50強(qiáng)峰會(huì)暨中國(guó)建造科技創(chuàng)新大會(huì)在上海舉行。徐州徐工傳動(dòng)科技有限公司連獲《2020中國(guó)工程機(jī)械配套零部件100強(qiáng)》《TOP50零部件應(yīng)用案例》兩項(xiàng)殊榮。

  不論是霸氣擔(dān)當(dāng)MYF310AM全自動(dòng)變速箱、力量擔(dān)當(dāng)WA4140(V)平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，還是智慧擔(dān)當(dāng)YD422變矩器、綠色擔(dān)當(dāng)RX24R19行走減速機(jī)，徐工傳動(dòng)在上海寶馬展參展現(xiàn)場(chǎng)都收獲廣泛贊譽(yù)。

  2017年以來(lái)，徐工傳動(dòng)加大核心技術(shù)研發(fā)，在大噸位變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、減速機(jī)研發(fā)及智能制造方面，都取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。生產(chǎn)線(xiàn)數(shù)字化制造比例達(dá)到了98%，大噸位變速箱日產(chǎn)量從2個(gè)躍升到12個(gè)，大噸位變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、減速機(jī)開(kāi)始逐步國(guó)產(chǎn)化替代。企業(yè)年產(chǎn)值也迅速由4億余元提升至10億元。

  一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)相當(dāng)一部分關(guān)鍵零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)工程機(jī)械整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本高，特別是挖掘機(jī)產(chǎn)品，零部件進(jìn)口價(jià)格昂貴，成為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)前進(jìn)路上的“攔路虎”。

  為了解決各主機(jī)企業(yè)傳動(dòng)系零部件配套的“卡脖子”問(wèn)題，徐工傳動(dòng)依托徐工完善的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈和品牌影響力，從早期單一配套裝載機(jī)變速箱、驅(qū)動(dòng)橋，到2018年產(chǎn)品涵蓋變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、變矩器、減速機(jī)等四大產(chǎn)品系列170種型號(hào)，再到2020年產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鏟運(yùn)機(jī)械、道路機(jī)械、樁工機(jī)械、起重機(jī)械、礦山機(jī)械、混凝土機(jī)械以及軍民融合產(chǎn)品等諸多領(lǐng)域，快速形成產(chǎn)業(yè)化，牢牢抓住核心零部件的牛鼻子，整合全球資源全力以赴突破“瓶頸”制約。

  通過(guò)一系列市場(chǎng)調(diào)研、能力評(píng)估，徐工傳動(dòng)持續(xù)升級(jí)變速箱、驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，重點(diǎn)突破減速機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)，對(duì)關(guān)鍵零部件如箱橋摩擦片材料、鑄件材料、密封材料、橋主減速器、變速箱離合器、電控操縱等系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，同時(shí)瞄準(zhǔn)全自動(dòng)控制、大噸位、高端產(chǎn)品，快速布局新產(chǎn)品型譜。

  在減速機(jī)生產(chǎn)制造方面，徐工傳動(dòng)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收，形成涵蓋8000N.m至20萬(wàn)N.m扭矩范圍的30多種規(guī)格減速機(jī)產(chǎn)品；在全自動(dòng)、大噸位、高端產(chǎn)品方面，與徐工研究院創(chuàng)新中心合作開(kāi)發(fā)了MYF200AT、MYF230AT系列全自動(dòng)變速箱，同時(shí)自主開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)最大噸位14噸裝載機(jī)變矩器、350馬力平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、具有轉(zhuǎn)向和限滑差速功能的挖掘裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋等高新技術(shù)產(chǎn)品。

  今年，徐工傳動(dòng)變速箱年產(chǎn)規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)余臺(tái)、驅(qū)動(dòng)橋年產(chǎn)規(guī)模達(dá)到6萬(wàn)余根、減速機(jī)年產(chǎn)規(guī)模達(dá)到6000余臺(tái)，已成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品規(guī)模最大的傳動(dòng)系零部件制造企業(yè)。

  徐工傳動(dòng)不斷為主機(jī)企業(yè)配置更強(qiáng)“中國(guó)芯”，有力支撐徐工占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)、掌握行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)�，F(xiàn)在，徐工傳動(dòng)已在變速箱全自動(dòng)控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)橋限滑差速器及差速鎖技術(shù)、變矩器閉鎖技術(shù)等方面取得重大突破，同時(shí)還攻克了薄壁零件加工、細(xì)長(zhǎng)軸類(lèi)零件加工、熱處理變形控制、鏡面加工等多項(xiàng)傳動(dòng)零部件關(guān)鍵加工技術(shù)，使產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量水平持續(xù)提升。

  徐工傳動(dòng)為全面推進(jìn)精益管理，建立了嚴(yán)格的內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不僅通過(guò)三維MASTA可靠性建模分析、載荷譜分析、有限元分析、疲勞壽命試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、工業(yè)性考核試驗(yàn)等技術(shù)研發(fā)及試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，確保設(shè)計(jì)的高可靠性和可持續(xù)性，還引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的加工設(shè)備，滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的工藝要求，構(gòu)建九大智能化生產(chǎn)線(xiàn)，大幅提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)，致力于成為行業(yè)技術(shù)的引領(lǐng)者、發(fā)展的推動(dòng)者。