■編者按

  從“一城煤土半城灰”到“一城青山半城湖”，徐州，這座百年煤城，不僅在人居環(huán)境上上演了一場華麗轉(zhuǎn)身，而且在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展模式、經(jīng)濟內(nèi)涵等方面，來了一次日新月異的重構(gòu)。

  在一步步堅定目標，腳踏實地做強產(chǎn)業(yè)、做強制造業(yè)的奮進路上，徐州“世界級裝備制造中心”和“世界級新能源產(chǎn)業(yè)基地”的宏偉夢想正漸行漸近。從2015年徐工汽車的“漢風重卡”下線，到今年4月的吉麥新能源“凌寶”乘用車下線，在徐州，已形成了從工程車、專用車，再到乘用車，以及汽車電子、電機控制器等配套零部件的相對完整造車產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)。

  徐州這座老工業(yè)城市正在新發(fā)展理念指引下，不斷煥發(fā)出新的活力和競爭力，即日起本報推出“汽車新勢力 徐州造”系列報道，為你講述徐州人“造車”的那些故事和夢想。

  ■“汽車新勢力 徐州造”系列報道之一

  ◎徐報融媒記者 季芳

  4月20日，位于徐州工業(yè)園區(qū)的江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司總裝車間，燈火通明，高朋滿座，勝友如云。

  經(jīng)過兩年多700多個日夜的拼搏和堅守，吉麥新能源旗下的首款車型——凌寶BOX緩緩開出車間，標志著吉麥新能源乘用車全面進入量產(chǎn)，意味著徐州人終于造出了一款自己的“小轎車”！

  這開啟了我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新紀元，也意味著徐州新能源汽車家族再次擴軍升級。

  13個月的堅守

  獲得工信部乘用車生產(chǎn)資質(zhì)

  “想進去看一看嗎？現(xiàn)在里面零下13℃，就是一個大冰窖，里面放著一輛整車。”4月23日，在吉麥新能源汽車試驗中心，記者首先看到的是“整車轉(zhuǎn)轂實驗室”，隔著霧茫茫的玻璃，試驗部部長張玉龍說，冰窖里恒溫恒濕，主要用來進行新能源汽車整車動力性能和經(jīng)濟性能指標的測試，具體包括整車加速性能試驗、汽車滑行試驗、電動汽車續(xù)航里程試驗、電動汽車風窗除霜（除霧）等11個具體指標。

  水平振動臺上，是一陣規(guī)律的“哐當哐當”聲，一輛裝好車輪的整車車架正在接受模擬振動環(huán)境試驗。根據(jù)試驗要求，它至少要在振動臺上接受30萬下的“振動”考驗，大約相當于實際城市路況下行駛10萬公里的水平振動次數(shù)，之后，再進行車輛動力性能、部件功能、磨損等參數(shù)的比對。

  吉麥新能源汽車試驗中心總投資2億元，2018年12月建成啟用，建筑面積6000平方米，設有整車轉(zhuǎn)轂實驗室、整車安全實驗室、零部件等近20個專業(yè)實驗室，可進行整車性能、整車安全、新能源三電、車身靜剛度等上百項汽車（零部件）性能參數(shù)的實驗比對。

  此時，距離吉麥新能源取得工信部的生產(chǎn)準入許可還有4個多月的時間。

  而在此前更早的2018年3月，吉麥新能源乘用車項目的研發(fā)團隊已迅速集結(jié)，從虛擬設計（概念圖）到3D數(shù)據(jù)搭建，首款車凌寶的造型（整車集成）、底盤、電氣、動力、車身、內(nèi)外飾6大系統(tǒng)正一步步從概念圖變成了設計圖。

  2018年8月，吉麥新能源車業(yè)有限公司正式注冊成立，年底汽車試驗中心啟用，零部件同時進入試生產(chǎn)階段。

  “邊試產(chǎn)邊試驗比對，才能有底氣，才能及時改進調(diào)整，實現(xiàn)事半功倍。”余澤勝是吉麥新能源汽車研究院院長，有著15年汽車研發(fā)從業(yè)經(jīng)驗的他說，對車企來說，試驗中心是最重要的“指揮棒”，正是通過一次次的試驗分析，才有最終符合標準和各項性能參數(shù)的車輛下線。

  的確，正是因為提前做足了“功課”，以及科學高效的頂層設計，2019年1月，吉麥新能源迎來了國家工信部的新能源汽車生產(chǎn)準入評審；4月，工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第318批）》中，吉麥新能源車業(yè)的新能源乘用車赫然在列。

  又用了12個月

  首款車型凌寶量產(chǎn)下線

  獲得工信部生產(chǎn)準入許可后，吉麥新能源的各項生產(chǎn)加速邁入正軌。

  2019年7月，凌寶首輪10臺樣車下線，并很快送進汽車試驗中心接受“考驗”。

  “從最初的圖紙，到眼前實實在在的小汽車，研發(fā)團隊激動呀，以至于需要到吐魯番的火焰山進行高溫實地試車時，大家紛紛主動報名，都想親眼見證自己‘創(chuàng)造’的成果能否經(jīng)過火焰山的考驗。”吉麥新能源車業(yè)總裁劉志培頗有感慨地說。

  2019年9月，凌寶的又一批樣車被送至長春的一汽集團農(nóng)安汽車試驗場進行長達3個月的強化路試，在這里，凌寶樣車要接受累計3萬公里的各種路況考驗，其中，山路泥石路10000公里、高速環(huán)道10000公里、強化路(鵝卵石路、起伏路、彈坑路等)10000公里。

  2019年12月，又一批樣車被送至湖北襄陽的國家汽車質(zhì)檢中心進行路試，因為疫情的影響，原本2020年2月份可結(jié)束的路試被迫延期。3月10日，吉麥新能源實驗部的工程師姜尚帶著兩位會開車的技術人員趕至襄陽，配合路試人員一起，輪流開車，終于在3月底試車結(jié)束。與此同時，在沈陽進行高寒地區(qū)實地試車組也已順利完成任務。

  事實證明，正是因為有著汽車試驗中心的大量實驗數(shù)據(jù)的“底氣”，凌寶的兩次路試和高溫、高寒以及碰撞測試等均符合國家相關指標要求。

  4月20日，凌寶順利下線量產(chǎn)，共計50臺車。

  “在汽車行業(yè)，正式產(chǎn)品下線前，一般要進行5輪樣車試驗。”余澤勝說，而在此前的多輪樣車中，凌寶已“用掉了”97臺車。

  政企合力

  加速培育徐州造車新勢力

  在我市的低速電動車制造領域，金彭集團的電動車出口40多個國家和地區(qū)，全球用戶突破1000萬，多年領跑行業(yè)。

  金彭集團車業(yè)和吉麥新能源有一個共同的掌門人——鹿守光。

  從低速電動車到新能源汽車（乘用車），面對激烈競爭，吉麥是否有信心？是否已做好了充足準備？

  鹿守光表示，吉麥新能源成立于2018年，兩年多來，吉麥在徐州市和賈汪區(qū)的大力支持下，一步一步穩(wěn)步向前。2018年，得益于徐州工業(yè)園區(qū)對原煤礦塌陷地整治工程，吉麥新能源獲得了建設汽車生產(chǎn)基地的大片土地，并快速行動，在原來的采煤塌陷地上建起了吉麥新能源汽車制造基地。2019年，在政府部門的堅定支持下，吉麥通過兼并重組，以及全方位的升級改造，在4月成功的獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，成為淮海經(jīng)濟區(qū)首家擁有高速新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2020年，吉麥新能源計劃年產(chǎn)銷1萬輛新能源汽車，力爭在五年后完成銷售額100億元，納稅額10億元。

  據(jù)了解，為推進吉麥新能源項目早日投產(chǎn)，徐州工業(yè)園區(qū)從項目成立之初，就專門成立了吉麥新能源汽車項目協(xié)調(diào)服務工作領導小組，對項目的前期建設、產(chǎn)品目錄準入和生產(chǎn)供應鏈穩(wěn)定拓展所需的行政程序提供無縫對接和全天候服務，推動和保證項目順利實施。疫情發(fā)生后，徐州工業(yè)園區(qū)派出專人在企業(yè)駐點，指導企業(yè)有序做好疫情防控和復工復產(chǎn)；面對疫情后部分職工未能及時返崗，用工短缺的難題，賈汪區(qū)人社局通過“賈汪企業(yè)HR經(jīng)理”QQ群、微信群收集企業(yè)招工信息，建立企業(yè)崗位需求清單，化解企業(yè)用工難問題。

  吉麥新能源車業(yè)是我市和賈汪區(qū)重點培育壯大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目，是具有旺盛生命力的朝陽產(chǎn)業(yè)，自項目建設到正式投產(chǎn)以來，市、區(qū)兩級政府，市發(fā)改委、徐州工業(yè)園區(qū)等部門靠前服務、大力支持，共同推動企業(yè)發(fā)展進入“快車道”，跑出“加速度”。吉麥新能源凌寶汽車的量產(chǎn)下線，對完善全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品市場競爭力、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級意義重大，將成為全市及賈汪區(qū)重要的接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長極。