作為外貿(mào)大省對外貿(mào)易的重要窗口，今年以來，截至3月9日，由江蘇開行的中歐班列達(dá)201列，同比去年增幅達(dá)32.7%。

中歐班列班次增多運量提升

江蘇已有4個城市開通班列，截至去年底累計開行933列。連云港中歐班列今年1-2月累計完成國際班列裝卸量10006標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長81.6%；進(jìn)出場集裝箱34450標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長32%。

3月9日18時左右，又一列滿載電子產(chǎn)品、機(jī)械配件、日常生活用品等貨物的班列在連云港中哈物流基地整裝發(fā)出，駛向烏茲別克斯坦塔什干。同日，88個標(biāo)箱、貨重627噸、貨值319.7萬美元，滿載電子產(chǎn)品、紡織品、工業(yè)用零件等貨物的“蘇滿歐”班列由蘇州始發(fā)，貨源地為該市及周邊無錫、常州地區(qū)。

“海關(guān)不斷優(yōu)化中歐班列多式聯(lián)運監(jiān)管作業(yè)流程，特別是在抗擊新冠肺炎疫情期間，利用多式聯(lián)運輔助系統(tǒng)對進(jìn)場集裝箱進(jìn)行電子驗封。”連云港海關(guān)駐港區(qū)辦事處物流管理科科長李海波說。

蘇州市國際班列貨運有限公司總經(jīng)理張帆說：“相比海運、空運，鐵路貨運機(jī)械化程度高，且不產(chǎn)生人與人之間的直接接觸，疫情期間其出口業(yè)務(wù)的運輸優(yōu)勢得到凸顯。”去年，蘇州中歐班列累計開行進(jìn)出口班列205列，發(fā)運18806標(biāo)箱，貨重12.12萬噸，貨值10.09億美元。

“不到場查驗”高效驗放貨物

3月7日，一列裝載著汽車配件、家電配件等貨物的“寧滿歐”班列在南京中歐班列海關(guān)監(jiān)管點完成查驗，從鐵路南京貨運中心堯化門站鳴笛啟程。此趟班列共搭載88個標(biāo)箱，貨值約377萬美元，將從滿洲里出境抵達(dá)莫斯科市。

南京海關(guān)堅持戰(zhàn)疫情與穩(wěn)增長“兩手抓”“同推進(jìn)”，貫徹落實海關(guān)總署支持中歐班列發(fā)展10條措施，依托國際貿(mào)易“單一窗口”，加強(qiáng)與鐵路、場站、中歐班列承運人、貨代等的信息共享和電子數(shù)據(jù)傳輸交換，優(yōu)化作業(yè)流程，為中歐班列提速增效保駕護(hù)航。

“我們通過建立有效協(xié)作機(jī)制，及時加強(qiáng)信息對接，形成貨物搭載班列高效通關(guān)模式。對有海關(guān)查驗指令的集裝箱，鐵路和場站調(diào)度做到‘隨到隨調(diào)隨掏’，海關(guān)查驗部門做到‘即到即查、即驗即放’。”新生圩海關(guān)貨物查驗三科副科長陳鋼介紹。

“互聯(lián)網(wǎng)+”保障班列“不停歇”

疫情期間，南京海關(guān)綜合運用“互聯(lián)網(wǎng)+”等方式，保障中歐班列運輸業(yè)務(wù)運作“不停歇”。

3月7日，一輛從俄羅斯烏蘭烏德發(fā)往徐州鐵路貨運中心的木材進(jìn)口班列順利抵達(dá)，在銅山站完成卸貨。該專列載運木材約3000方，是春節(jié)以來抵達(dá)徐州的第8列木材進(jìn)口中歐專列，為當(dāng)?shù)啬静募庸て髽I(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了貨源保障，“徐州號”中歐班列也由此恢復(fù)常態(tài)化運營。

在智能化物流作用下，產(chǎn)品裝箱用了不到20個小時。徐工機(jī)械副總裁吳江龍說：“能夠快速發(fā)貨并通關(guān)，得益于幾個方面，一是與海關(guān)等監(jiān)管部門提前溝通單證審批，二是作業(yè)環(huán)境幾乎全自動化，三是作為獲得海關(guān)AEO認(rèn)證企業(yè)，4票報關(guān)單實施低風(fēng)險快速放行，從運抵報告生成到報關(guān)單放行平均用時不足1分鐘。”

“為全力保障中歐班列即到即放，我們推行‘非接觸式’辦公，設(shè)立專門受理窗口和綠色通道，建立預(yù)約值班制度，第一時間為相關(guān)貨物進(jìn)出口辦理通關(guān)手續(xù)，保證了‘零延時’。”南京海關(guān)口岸監(jiān)管處處長王守軍說。（胡蓉榕 王 川 張 亮 林瑜潔）