◎徐報融媒記者 王正喜

  2月25日，徐州經(jīng)開區(qū)的徐工智聯(lián)物流基地內一派忙碌，滿載線束、軸承、車燈 、儀表、制動閥、驅動軸等徐工集團基層公司生產所需的各種零配件，正通過徐工智聯(lián)的物流系統(tǒng)，源源不斷地輸往各大生產基地。這個智慧物流園區(qū)，帶動了徐州市內128家產業(yè)鏈上下游企業(yè)恢復了生產供應鏈，保障了徐工各主機生產企業(yè)復工復產的順利進行。

  目前，我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)陸續(xù)復工復產，作為我市主產業(yè)之一的裝備制造業(yè)，往往有復雜的上下游產業(yè)鏈。一家企業(yè)只是產業(yè)鏈上的其中一環(huán)，如果企業(yè)上下游沒有復工，單個企業(yè)就很難有復工的條件。因此，物流業(yè)成了制造業(yè)企業(yè)復工的關鍵一環(huán)。為推動物流企業(yè)復工，市疫情防控指揮部經(jīng)濟運行保障組、市發(fā)改委專門成立督導幫扶小組，指導企業(yè)建立復工工作清單制度，督促復工企業(yè)落實各項防控措施，協(xié)助復工企業(yè)解決各類難題。截至目前，上藥控股徐州醫(yī)藥物流、徐州安得物流、江蘇寶通物流、平安電商物流、金駒物流、五洲公路港等重點物流運輸園區(qū)均逐步開始復工。

  在積極實現(xiàn)復工的同時，重點物流企業(yè)也認真做好防疫工作。“員工每天至少測量兩次體溫，由專人負責測量，做好登記，公共區(qū)域每天都會進行消毒，最重要的是，我們要求員工必須佩戴口罩。此外，我們給外來的員工配備了宿舍、食堂，解決他們的后顧之憂，安心上班。”江蘇寶通物流董事長黃友靜說。

  制造業(yè)復工，打開物流通道是關鍵

  市疫情防控指揮部12號通告的及時發(fā)布，極大促進了我市企業(yè)的人流動、物流通，但是受疫情防控的影響，正常生產生活秩序處于從禁錮期、堅冰期向逐漸松動、融通的過渡階段，整個產業(yè)鏈的上下游、供需端依然不暢，從“雙二百”企業(yè)包掛督查時反映的問題看，產業(yè)鏈上下游配套問題主要集中表現(xiàn)在交通物流受限和原材料供應不足等方面。

  位于徐州經(jīng)開區(qū)的天虹銀聯(lián)紡織有限公司反映，企業(yè)原材料外購和商品運輸涉及浙江、廣東等省份，受當前交通影響，企業(yè)還存在“原料進不來、產品出不去”的問題，影響了企業(yè)正常生產；沙爾夫礦山機械公司反映，交通運輸行業(yè)目前尚未恢復正常，長途車司機仍存在異地被隔離或被勸返的顧慮，接單意愿不強，影響了企業(yè)原材料和產品的運輸流通。

  部分店鋪開始復工的徐州金駒物流園，結合徐州“中國工程機械之都”的產業(yè)特點，將園區(qū)打造成為淮海經(jīng)濟區(qū)主要的鋼材等大宗物資原材料采供中心、全國主要的工程機械展銷倉儲中心和全國工程機械配件交易及加工中心。疫情期間，金駒物流利用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式轉型，園區(qū)電商平臺率先突破，讓金駒形成了兩大平臺依托：線上電商平臺和線下園區(qū)配套服務平臺，從而構建起O2O電商為支撐的園區(qū)業(yè)務新體系。針對企業(yè)復工過程中存在的運力短缺問題，金駒電商平臺表示，復工后，有合規(guī)資質并有大宗運輸需求，但因為疫情影響司機與貨車不能及時到位的企業(yè)，金駒可以為其提供需求發(fā)布渠道，讓更多有（貨）車司機看到需求，提高成交效率。

  為了構筑保障徐工集團全球化生產高效運行的鋼鐵長城，徐工智聯(lián)布設全球采購供應鏈網(wǎng)絡，輻射近700余家國內外行業(yè)優(yōu)質供應商，高效配置采購資源，保障全球制造體系穩(wěn)步扎根。“在推進產業(yè)向高端、智能化發(fā)展過程中，現(xiàn)代化供應鏈體系發(fā)揮著重要的支撐作用，智慧引領、創(chuàng)新驅動、產業(yè)聯(lián)動成為裝備制造業(yè)供應鏈發(fā)展的新趨勢。”徐工智聯(lián)總經(jīng)理蔣大為說，基于此，徐工智聯(lián)以獨有的徐工“智+”供應鏈信息化體系為依托，通過物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術應用，聚焦跨界產業(yè)鏈，打造集采購物流、倉儲物流、無車承運、物流金融、車輛后市場于一體的平臺化、多元化、一站式供應鏈服務能力，帶動產業(yè)轉型發(fā)展。

  2月25日，記者在徐州開發(fā)區(qū)美的安得綜合物流園看到，4幢面積近10萬平方米的大型鋼結構倉儲庫房十分壯觀。貨場前來拉貨的車輛排起了隊，倉庫內各種專業(yè)車輛有序裝卸。據(jù)介紹，目前美的安得綜合物流園的普通倉庫主要用于家電等大宗貨物的倉儲配送一體化，立體倉庫主要用于精密零部件的倉儲，并安裝了自動化設備，客戶主要分布在家電、快速消費品和家居建材行業(yè)。整個園區(qū)將利用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術、RF無限射頻等現(xiàn)代信息技術，提高物流運作效率，降低物流成本。

  位于云龍區(qū)新城片區(qū)的蘇寧物流園，疫情期間積極有效地進行淮海經(jīng)濟區(qū)民生保障物資的運輸生產工作，并做好最后一公里配送服務。蘇寧物流在大年初一到初三期間安排三分之一的員工保障生產，初四到初七安排近一半的員工進行運作，初八以后因業(yè)務量需求，基本上全員到崗工作�，F(xiàn)在，小件超市快消品發(fā)貨占比57%，基本上以米面糧油為主，物流配送輻射徐淮連宿及周邊淮北、宿州、棗莊、臨沂、商丘等地市。蘇寧物流旗下天天快遞2月10日起全網(wǎng)恢復正常運營。蘇寧通過全球供應鏈資源捐獻防疫物資、聯(lián)合開辟物流“綠色通道”、補貼穩(wěn)定物價保障物資。截至目前，末端快遞員返崗率達到90%以上。

  暢通『綠色通道』，陸續(xù)保障復工復產

  連日來，從國家部委到省市疫情指揮部，陸續(xù)推出政策組合拳，多策齊發(fā)破除交通物流梗阻，嚴禁封路斷路，暢通綠色通道，開行用工專列專機專車，有序恢復城市公交等交通運輸服務，保障車通人行；物流業(yè)也率先復工復產齊力馳援，加大生產物資運輸力度。交通運輸部指導各地暢通“綠色通道”，對應急物資運輸車輛實行不停車、不檢查、不收費、優(yōu)先通行；各地交通部門繼續(xù)加大對企業(yè)需求物資的運輸力度，全力保障企業(yè)盡快復工復產。

  2月14日10時，一輛滿載50車集裝箱的徐工集團工程機械壓路機、裝載機產品的“徐州號”中歐班列自徐州鐵路貨運中心鳴笛啟程，將經(jīng)滿洲里發(fā)往莫斯科沃羅騰斯克車站。這是新冠肺炎疫情期間徐州開行的首趟出口班列。

  2月17日，在徐州雙樓物流園區(qū)，發(fā)往日本東京的水運外貿集裝箱經(jīng)徐州海關現(xiàn)場檢查后，裝船出海。這是近期外貿班輪的第二次起航。正在建設中的徐州淮海國際陸港，正在以鐵路港、公路港和內河港為核心，聯(lián)通空港和海港并整合保稅加工及國際郵件互換功能，構建鐵、公、海、水、空多式聯(lián)運體系，建成集多式聯(lián)運、臨港產業(yè)、綜合服務功能、物流增值、貿易交割、綜合保稅等多種功能于一體的淮海經(jīng)濟區(qū)國際中轉樞紐陸港，形成“一港雙核、港城一體、多點聯(lián)動”的發(fā)展格局，從而更好地促進徐州工商業(yè)企業(yè)復工復產。

  1月25日，徐州市啟動公共衛(wèi)生事件一級響應后，上藥徐州醫(yī)藥物流園作為徐州市短缺藥品儲備單位和徐州市新冠肺炎疫情防控應急指揮部的物資后勤保障組成員，主動承擔起社會責任。自1月23日至2月3日，采取輪崗工作制，公司高管、采購部、銷售部、物流中心等各相關部門負責人帶領部分員工，每天加班加點，加大各類防疫治療藥物、防護用品的儲備，承擔對全市各級醫(yī)療機構藥品和物資的供應。自2月3日起，公司全員到崗。在做好為各醫(yī)療機構服務的同時，下屬子公司徐州中健藥房連鎖有限公司14家門店每天保證正常營業(yè)，在做好消殺防護措施的前提下，及時調配各門店防疫物資，保障徐州市民日常防疫物資的需求。

  徐州雨潤公司充分發(fā)揮保供農業(yè)龍頭企業(yè)的作用積極響應，為保障市民“菜籃子”，第一時間組織復工經(jīng)營，發(fā)動蔬菜、肉禽蛋、糧油等市場商戶盡早開市營業(yè)，組織全體雨潤員工放棄休假，加班加點，年初二、初三市場交易量近2000余噸，截至目前，蔬菜、果品市場經(jīng)營商戶復工率達90%，肉禽蛋、糧油、冷庫、干調副食等市場經(jīng)營商戶復工率在50%左右，整體復工率為65.31%，交易量每天4000至5000噸。按照規(guī)委會批準的二期方案，食品谷核心區(qū)將再建設16萬噸現(xiàn)代化冷庫，7萬平方米果蔬交易市場，3萬平方米中央大廚房和商辦配套設施，加快整合相關批發(fā)市場資源，向淮海食品谷集聚。

  最近，交通運輸部門指導運輸企業(yè)推行“點對點、一站式”直達運輸，已陸續(xù)開行多趟包機、專車、專列，開啟了高效率的復工復產。隨著各地陸續(xù)復產復工，大量物流需求隨之產生，其中生產資料等原材料的運輸需求將激增。但目前物資調配壓力大、物流人力資源也不足，物流供應鏈保障需要進一步升級。隨著各項政策措施陸續(xù)落地實施，交通物流業(yè)正在逐步恢復中。市發(fā)改委服務業(yè)處處長劉建生表示，如果一些物流仍然不復工，或者不能及時復工的話，下一步的主要問題有可能會從“車難行”“路不通”變?yōu)?ldquo;人不夠”。交通物流是勞動密集型產業(yè)，如果貨車司機、快遞小哥、倉儲管理人員無法正常到崗、上路，將導致運力和服務能力短缺，無法全面滿足全市復工復產的需要。