◎徐州日報全媒體記者 楊旭東 通訊員 郭愛華 吳晗

6月14日，市鐵路辦在新城區(qū)報業(yè)大廈舉行發(fā)布會，重點介紹了當前我市鐵路建設及高鐵樞紐規(guī)劃建設情況。據(jù)介紹，“十三五”期間，我市高鐵總里程將達到391.3公里，“米字型”高鐵網(wǎng)絡功能進一步凸顯，我市作為國家客運專線網(wǎng)樞紐城市和全國性綜合交通樞紐的地位更加突出。

“十二五”鐵路建設成就巨大

黨的十八大以來，我市鐵路建設事業(yè)發(fā)展迅猛，累計完成投資約142億元，實現(xiàn)速度和里程“雙提升”。目前，全市鐵路總里程達546.56公里，其中普通鐵路396.26公里、高速鐵路150.3公里，基本形成以徐州東站為中心，以京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路和連徐高鐵為骨架的“放射型”高鐵樞紐，構(gòu)筑起4條高鐵、5個方向的戰(zhàn)略輻射布局，與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構(gòu)成“1小時城市圈”，3小時可到達北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市，全市高鐵網(wǎng)初具規(guī)模，為我市建設淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和全國重要的綜合交通樞紐提供強力支撐。

位于昆侖大道以北、京福高速西側(cè)的徐州東動車運用所順利建成并于年初投入運營，徐州由此成為全國首個擁有動車所的非省會城市。自此，我市始發(fā)終達動車增加了8列，始發(fā)終達動車總量達19列，大大方便了旅客出行，增強了我市高鐵對周邊地區(qū)的輻射能力。徐州東動車運用所是徐宿淮鹽鐵路項目的重要組成部分，總規(guī)模12線檢查庫、30條存車線，按二級場呈南北布置。新建6線檢查庫、20條存車線，預留檢查庫6線、存車線10條，主要承擔徐州、鹽城、淮安、連云港等蘇北地區(qū)始發(fā)終到動車組的運用和維修任務，對緩解京滬高鐵檢修壓力，進一步提升徐州東交通樞紐的戰(zhàn)略地位意義重大。

三個在建鐵路項目進展順利

當前我市在建鐵路項目主要集中在徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵以及高鐵樞紐配套工程三部分，各項目進展順利。

徐宿淮鹽鐵路于2015年12月份開工建設，目前征地拆遷工作已全面完成，工程建設有序推進，預計2019年建成通車。徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路無縫對接，形成“徐宿淮揚鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，對優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

連徐高鐵于2016年11月份開工建設，目前征地拆遷工作已基本結(jié)束，線下工程有序?qū)嵤�，箱梁預制及架設全面展開，計劃2020年建成通車。連徐高鐵作為《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一陸橋通道東段的組成部分，連接了京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵干線，與鄭徐客專相接在徐州形成十字高鐵樞紐，對進一步鞏固我市交通樞紐地位、構(gòu)筑“四通八達”的高鐵網(wǎng)絡具有重要意義。連徐高鐵是以我省投資為主建設的首條時速350公里高速鐵路，在我市設新沂南站、邳州東站，預留大許南站接入條件。

總面積3萬平方米的高鐵徐州東站東側(cè)子站房建設工程扎實推進，采用線上候車式建設布局，建成后徐州東站站房總面積將達4.5萬平方米，并實現(xiàn)東西站房的自由連通，充分滿足乘客出行需求。計劃投資約15億元，建設規(guī)模約8.5萬平方米地下停車場、2公里站前高架及2公里地面道路等徐州東站東廣場配套工程，實現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡與城市交通的無縫銜接，徐州東站將建設為集高鐵、地鐵、出租車、社會車輛、長途客車、公交車等多種交通運輸方式為一體、零距離換乘的綜合性交通客運樞紐，規(guī)劃日輸送旅客8萬人次。

未來三條高鐵納入全省鐵路網(wǎng)規(guī)劃

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中確定的目標，“十三五”期間，我市鐵路建設計劃投資312.5億元，新建高鐵241公里，屆時我市高鐵總里程將達到391.3公里。

1、合肥至新沂鐵路的建設規(guī)模109公里，設計時速為350公里每小時，已納入《江蘇省“十三五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目表》，項目各項工作有序推進，預計2019年底具備開工條件；

2、徐菏客專（徐州至山東菏澤）已納入《江蘇省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目表》，目前我市正與山東省菏澤市相關部門對接協(xié)商，就加快推進徐菏客專納入國家規(guī)劃工作共同努力；

3、淮安至新沂至臨沂鐵路也已納入《江蘇省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目表》，將爭取納入國家建設規(guī)劃。