徐州日?qǐng)?bào)訊（全媒體記者 楊旭東) 11月30日下午，徐州市交通運(yùn)輸局在新城區(qū)報(bào)業(yè)大廈舉行新聞發(fā)布會(huì)，徐州市運(yùn)管處處長薄立明介紹了無車承運(yùn)人資質(zhì)許可的相關(guān)情況，江蘇徐州港務(wù)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理曹震回答了記者的相關(guān)問題。

薄立明介紹，今年年初，江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局公布了我省首批道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)名單，我市申報(bào)的3家交通物流企業(yè)——徐州港務(wù)集團(tuán)、宏康物流和五洲公路港全部成功入選。10月30日，運(yùn)管處為達(dá)到資質(zhì)條件要求的徐州港務(wù)集團(tuán)頒發(fā)了“徐州市首張無車承運(yùn)經(jīng)營許可證”。

據(jù)了解，無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。無車承運(yùn)人依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場(chǎng)、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，規(guī)范市場(chǎng)主體經(jīng)營行為，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

薄立明說，作為“無車者”，無車承運(yùn)人在突破了地域限制的交易空間中充當(dāng)著類似購物網(wǎng)站中的中介組織的角色，類似一個(gè)物流界的“小二”，連接著貨主、車主、車輛、司機(jī)，并為其服務(wù)；而作為“承運(yùn)人”，它又要具有高度的組織化的交付能力，能交互共享整合資源。具體來說，無車承運(yùn)人的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，具有以下3個(gè)方面特點(diǎn)：一是有效促進(jìn)了資源整合和集約發(fā)展。無車承運(yùn)人利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，整合了大量的貨源車源，并通過信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了零散運(yùn)力、貨源、站場(chǎng)等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置，逐步引導(dǎo)和帶動(dòng)行業(yè)從“零、散、小、弱”向集約化、規(guī)�；�、組織化方向發(fā)展。二是有效提升了物流運(yùn)輸?shù)慕M織效率。無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)通過線上資源合理配置，實(shí)現(xiàn)線下物流高效運(yùn)行，促進(jìn)行業(yè)“降本增效”。根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)典型企業(yè)的調(diào)查分析，試點(diǎn)企業(yè)的車輛里程利用率較傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提高50%，平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10小時(shí)，交易成本下降約6%-8%。同時(shí)，積極探索“無車承運(yùn)+”甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、共同配送等模式，通過模式創(chuàng)新，發(fā)揮疊加效應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)和放大了試點(diǎn)效果。三是有效規(guī)范了物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營行為。試點(diǎn)企業(yè)通過嚴(yán)格承運(yùn)人篩選標(biāo)準(zhǔn)、健全誠信考核檔案、實(shí)施全過程風(fēng)險(xiǎn)管理、完善保險(xiǎn)賠付機(jī)制等手段，逐步建立起涵蓋全鏈條、各環(huán)節(jié)及各要素的管理體系，不僅有效規(guī)范了廣大中小貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營行為，同時(shí)也提升了無車承運(yùn)自身的服務(wù)品質(zhì)。

徐州港務(wù)集團(tuán)已成為省內(nèi)為數(shù)不多既具備“無船承運(yùn)”、又具備“無車承運(yùn)”資質(zhì)的企業(yè)。曹震告訴記者，通過前階段的試點(diǎn)，無車承運(yùn)顯現(xiàn)出一系列良好效果。一是有效減少車輛等待時(shí)間，車輛里程利用率不斷提高。依托互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信等現(xiàn)代信息技術(shù)，原有貨運(yùn)交易信息不對(duì)稱現(xiàn)象有所緩解，車貨匹配效率大大提高。二是先進(jìn)運(yùn)輸組織方式有效推廣，集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化漸成趨勢(shì)。無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)積極開展甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，不斷提高物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平。無車承運(yùn)平臺(tái)得到推廣，信息化推動(dòng)道路運(yùn)輸更加通暢，供應(yīng)鏈增值服務(wù)更加多元化。三是網(wǎng)絡(luò)覆蓋不斷加密，服務(wù)鏈條逐步延伸。隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密，無車承運(yùn)人試點(diǎn)將逐步爭(zhēng)取區(qū)域間聯(lián)盟合作，實(shí)現(xiàn)服務(wù)點(diǎn)線延伸，直至全國“一盤棋”聯(lián)網(wǎng)，為廣大卡車司機(jī)提供車貨匹配、保險(xiǎn)、金融、信用、維修、救援等綜合性、一站式服務(wù)。