中歐班列（鄭州）變身“黃金列車(chē)”

董娉

2000多年前，先輩篳路藍(lán)縷，穿越草原沙漠，開(kāi)辟了連通亞歐非的陸上絲綢之路；如今，火車(chē)汽笛代替了曾經(jīng)的悠悠駝鈴，新絲綢之路重新將中歐兩塊大陸緊密相連。中歐班列（鄭州）的開(kāi)行，打通了中原至歐洲的鐵路物流通道，為內(nèi)陸城市鄭州帶來(lái)了新機(jī)遇。

　　8月14日14時(shí)許，鄭州鐵路局圃田車(chē)站集裝箱貨場(chǎng)內(nèi)，4座40噸級(jí)龍門(mén)吊車(chē)不停作業(yè)，工人們又開(kāi)始了一天中最繁忙時(shí)段的工作。21時(shí)36分，總第450列中歐班列（鄭州）從這里出發(fā)駛向萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡。

　　進(jìn)入2017年，中歐班列（鄭州）開(kāi)行頻次連續(xù)升級(jí),由年初每周“四去四回”到六月份每周的“五去五回”，再到七月份每周的“六去六回”，最后到八月份每周的“七去七回”，頻次密度進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)每日常態(tài)化開(kāi)行。據(jù)悉，八月份計(jì)劃開(kāi)行31列，到達(dá)27列。

　　“2014年5月10日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到我們這里，他回憶起在德國(guó)杜伊斯堡港察看渝新歐貨運(yùn)班列的情景時(shí)說(shuō)‘希望班列越來(lái)越頻密’，我們一直牢記總書(shū)記的殷殷囑托，眾志成城、搶抓機(jī)遇，在組織班列開(kāi)行上簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，優(yōu)化工作流程，做好運(yùn)力保障，為班列開(kāi)辟綠色通道。”圃田車(chē)站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲說(shuō)。

　　開(kāi)行初期，鄭州鐵路局與地方部門(mén)密切協(xié)作，及時(shí)向中國(guó)鐵路總公司報(bào)送開(kāi)行請(qǐng)示，局運(yùn)輸處、貨運(yùn)處、調(diào)度所、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心、鄭州機(jī)務(wù)段等部門(mén)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保中歐班列（鄭州）走得快，走得好。

　　4年多來(lái)，從每月1班到每日1班，從時(shí)速80公里到時(shí)速120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，目前中歐班列（鄭州）境內(nèi)合作伙伴達(dá)1700余家，境外合作伙伴達(dá)780余家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟、俄羅斯及中亞地區(qū)的24個(gè)國(guó)家121個(gè)城市。

　　中歐班列（鄭州）運(yùn)往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車(chē)配件、醫(yī)療器械、飛機(jī)制造材料等共1300余種。“全程貨源直采、冷鏈運(yùn)輸，保證了質(zhì)量可控，銷(xiāo)售平價(jià)，讓中歐企業(yè)和當(dāng)?shù)匕傩照嬲�享受到�?lsquo;一帶一路’建設(shè)帶來(lái)的實(shí)惠，成為貨真價(jià)實(shí)的‘黃金列車(chē)’。”陳哲說(shuō)。

　　在國(guó)內(nèi)，中歐班列“重去空回”現(xiàn)象十分普遍。為此，鄭州鐵路局聯(lián)合鄭州國(guó)際陸港公司實(shí)施“運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺(tái)和線下實(shí)體展銷(xiāo)體驗(yàn)中心，引導(dǎo)50余家企業(yè)入駐，進(jìn)口貨源可謂種類(lèi)繁多、琳瑯滿(mǎn)目。“線上+線下”銷(xiāo)售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟滿(mǎn)載運(yùn)行。

　　東聯(lián)西進(jìn)，陸海相通。鄭州鐵路局在穩(wěn)定“西進(jìn)”通道中歐班列（鄭州）開(kāi)行的同時(shí)，積極打通“東聯(lián)”通道，相繼開(kāi)行了圃田至青島港、黃島港、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)班列，利用“一干三支”鐵海公多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，通過(guò)空運(yùn)與韓國(guó)、日本、臺(tái)灣、香港等亞太國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵空、鐵海聯(lián)運(yùn)，促使以鄭州為中心的樞紐物流集疏便捷、班列運(yùn)轉(zhuǎn)效率凸顯。

　　“目前，中歐班列（鄭州）全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從最初的18天壓縮到13天，比海運(yùn)節(jié)省30天左右的時(shí)間，大大提高了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”陳哲說(shuō)，通過(guò)鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，中歐班列（鄭州）的貨源已從2013年河南省內(nèi)貨物占60%轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的省外貨源占80%。

　　“隨著班列密集化開(kāi)行，依托‘一帶一路’建設(shè)和米字形高鐵建設(shè)，鄭州鐵路局在助力河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄭州國(guó)家中心城市建設(shè)方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。”鄭州鐵路局負(fù)責(zé)人表示，鄭州局將在開(kāi)行和服務(wù)中歐班列(鄭州)的過(guò)程中，積累更多的經(jīng)驗(yàn)、打造更多的精品、創(chuàng)造更大的財(cái)富。③7