12月25日，隨著長深高速公路高青至廣饒段開工建設(shè)，山東高速集團承擔的今年擬建的五條總里程467公里、總投資448億元高速公路項目全部開工建設(shè)，用實際行動詮釋了言出必行的大型國企風范。這五條高速公路分別是長深高速公路高青至廣饒段、嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段、日照(嵐山)至菏澤公路棗莊至菏澤段、濟南至泰安高速公路、德上高速巨野至單縣段。

使山東未通高速的縣數(shù)由11個減至3個

由于這些高速公路項目大多是山東“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的瓶頸路、斷頭路和招標流標的路，投資大、周期長、回報慢，有的25年收費期滿也無法收回投資。雖然經(jīng)濟效益不佳，但社會效益顯著。

這五條高速公路開工建設(shè)后，將改變博興縣、成武縣、單縣、魚臺縣、金鄉(xiāng)縣、微山縣等6縣不通高速的歷史，加上高速集團在建高速公路通過的東阿縣、五蓮縣，將使山東未通高速的縣數(shù)由11個減至3個，在開局之年便將“十三五”全省“縣縣通高速”近四分之三的目標任務(wù)有效落實。對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展來說，新開工的每條高速公路都意義重大。高青至廣饒高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的“縱三”線———G25長深高速公路在山東省境內(nèi)唯一待建路段，有利于加快黃河三角洲地區(qū)交通一體化建設(shè)、加強與京津冀對接。棗莊至菏澤高速公路橫貫魯南、魯西南地區(qū)，特別是跨微山湖的南四湖特大橋，能解決微山湖湖區(qū)兩岸人民多年來只能靠船出行的老大難問題。濟南至泰安高速公路項目將打造山東省南北向高速公路的又一通道，減緩京臺高速公路的交通壓力，為泰山旅游增加一條連接通道。巨野至單縣項目是魯皖聯(lián)系的唯一省際高速通道，該項目的實施，將形成一條連接魯豫皖贛四省的南北向省際高速公路通道。

另外，山東高速集團負責推進的嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段、日照(嵐山)至菏澤公路棗莊至菏澤段、濟南至泰安高速公路三個項目創(chuàng)下了當年啟動前期工作、當年開工建設(shè)的驕人紀錄，在高速公路工程建設(shè)領(lǐng)域再次展示“山東高速”速度。

按照統(tǒng)計部門“每投資高速公路、高速鐵路1億元,可分別帶動GDP增加平均值1.5億元、2.1億元”測算,單就開工建設(shè)的這五條高速公路就可拉動山東GDP增長670多億元，對持續(xù)擴大山東基礎(chǔ)設(shè)施投資、拉動全省經(jīng)濟增長起到較好的帶動和支撐作用，實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和改善民生雙贏。

“入股施工一體化”破解融資難

隨著高青至廣饒等5條高速公路開工建設(shè)，山東高速集團在建高速公路項目達到了12個。在籌措建設(shè)資金方面，山東高速集團在全國首創(chuàng)實施“入股施工一體化”模式，在合理合規(guī)的前提下，由資質(zhì)高、信譽好、實力強的施工單位中標并出資入股，引進中國建筑等央企入股資金214.9億元。同時，抓住央企“有資金、缺項目”的商機，經(jīng)省政府批準向中國葛洲壩集團轉(zhuǎn)讓濟南至泰安、巨野至單縣、棗莊至菏澤3條高速公路資產(chǎn)和經(jīng)營權(quán)，引進資金364億元，這也是山東高速公路招商引資最大成果。另外，利用控股的山東高速和山東路橋兩家上市公司，通過非公開發(fā)行股票、定向增發(fā)共募集資金100億元，專項用于重點項目建設(shè)。

截至目前，高速集團在建項目已完成投資145.8億元，年內(nèi)開工項目完成征地拆遷投資47.37億元，合計完成投資193億元，占年度計劃154億元的125%。

目前，濟南至青島高速公路改擴建項目已累計完成投資46 . 12億元，計劃2019年建成通車；濰坊至日照高速公路濱海連接線累計完成投資19 . 18億元，計劃2017年7月建成通車；榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段累計完成投資37.9億元，計劃2018年建成通車；龍口至青島公路龍口至萊西段累計完成投資16.8億元，計劃2018年建成通車；青蘭線泰安至東阿(含黃河大橋)段累計完成投資19 . 74億元，計劃2019年建成通車；京滬高速濟南連接線(濟南二環(huán)南路東延)累計完成投資21.83億元，計劃2017年建成通車；濟南繞城高速濟南連接線(濟南二環(huán)東路南延)已累計完成投資12 . 56億元，計劃2017年建成通車。（劉相華）