原標(biāo)題：轉(zhuǎn)型求索，以創(chuàng)新突破困局

　　江蘇2008年躍升為全國(guó)造船第一大省，不料，世界船舶產(chǎn)業(yè)隨即進(jìn)入持續(xù)低迷期。近年來(lái)，與船舶產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的波羅的海指數(shù)長(zhǎng)期低位徘徊，江蘇船舶業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況如何備受關(guān)注。

　　三大指標(biāo)全面下滑

　　部分船企回暖

　　觀察造船業(yè)興衰，主要有三大指標(biāo)：造船完工量、手持訂單量、新承訂單量。從前8個(gè)月的江蘇造船業(yè)數(shù)據(jù)看，三大指標(biāo)全面下滑。造船完工量：全省為155艘830.2萬(wàn)載重噸，同比下降24.3%，其中出口船舶占總量的96.2%，占世界市場(chǎng)份額的12.2%，占全國(guó)份額的37.5%。手持訂單量：全省為722艘4258.0萬(wàn)載重噸，同比下降29.1%，其中出口船舶占總量的93.2%，占世界市場(chǎng)份額的16.4%，占全國(guó)份額的37.3%。而作為可持續(xù)發(fā)展能力指標(biāo)的新承訂單量，全省為57艘330.8萬(wàn)載重噸，同比下降10.6%，其中出口船舶占總量的92.8%，占世界市場(chǎng)份額的13.1%，占全國(guó)份額的18.5%。

　　記者近日在實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，南通、泰州等造船基地綿延數(shù)百公里的江岸線上，一些船舶企業(yè)蕭條破敗，但也有部分重點(diǎn)企業(yè)重現(xiàn)焊花飛濺、吊機(jī)轟鳴的景象。

　　9月27日，泰州口岸船舶公司廠區(qū)內(nèi)，一艘正在建設(shè)的208000噸散貨船穩(wěn)穩(wěn)地停泊在高港江邊。鄰近的“王海東焊接技師工作室”里，伴隨著火花四濺，高級(jí)技師王海東和3位工人一起在各自的“包間”里焊接“作品”。“正在建造的這艘散貨船，是德國(guó)Oldendorff航運(yùn)公司預(yù)訂的。”就在9月8日、26日，口岸船舶公司分別交付一艘55500噸雜貨船給南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份公司和德國(guó)Oldendorff航運(yùn)公司，28日還有一艘要交付給南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份公司�？诎洞�舶公司黨委副書記居金文欣喜地告訴記者，55500噸雜貨船是船東針對(duì)非洲航線經(jīng)營(yíng)需要，專門量身定做的新船，一共6艘，其中4艘在口岸船舶建造。208000噸散貨船是口岸船舶今年以來(lái)交付的第三艘同型船。

　　融資難

　　成壓倒一些船企最后一根稻草

　　就總體而言，當(dāng)前船舶行業(yè)仍然矛盾重疊、市場(chǎng)嚴(yán)峻。主要問(wèn)題一是接單船價(jià)低。集裝箱船由1標(biāo)箱1.5萬(wàn)美金降到1萬(wàn)美金以下，直接拉低產(chǎn)值、銷售收入等指標(biāo)。2013年前后接的船越多，盈利壓力越大。二是融資規(guī)模大、成本高。目前船東預(yù)付款僅有30%左右。以年造船完工量百萬(wàn)噸的中型企業(yè)為例，企業(yè)需新增融資規(guī)模10億元以上，年新增財(cái)務(wù)費(fèi)用在5000萬(wàn)元以上，而且融資難度加大。三是企業(yè)運(yùn)行成本增大。由于航運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻，不少船東提出延遲交船或改單等要求，企業(yè)不得不放慢生產(chǎn)節(jié)奏或新船停泊碼頭，明顯增加管理成本和財(cái)務(wù)費(fèi)用。四是用工成本繼續(xù)增加。

　　在諸多困難中，融資難往往成為壓倒船企的最后一根稻草。8月23日，記者從啟東市人民法院獲悉，該院已正式受理南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算一案。

　　2006年由春和集團(tuán)投資創(chuàng)立的南通太平洋海洋工程有限公司是世界中小型液化氣船細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是世界石油巨頭法國(guó)道達(dá)爾公司審核認(rèn)證的國(guó)內(nèi)首家海工裝備的合格供應(yīng)商。但作為民營(yíng)企業(yè)，資金短缺一直困擾著企業(yè)的發(fā)展。2014年，國(guó)務(wù)院副總理馬凱到該企業(yè)視察時(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)就曾建議國(guó)家出臺(tái)對(duì)民營(yíng)船舶企業(yè)的扶持政策，特別是加大資金扶持力度。

　　然而，融資難，最終讓它未能走出全球船舶產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬。8月17日，春和集團(tuán)正式發(fā)布《關(guān)于南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算的公告》。公告稱，由于外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步惡化，南通公司持續(xù)虧損，被供應(yīng)商向法院提起破產(chǎn)清算。

　　船企轉(zhuǎn)型

　　關(guān)鍵還得依靠技術(shù)創(chuàng)新

　　9月23日，位于啟東海工園的中遠(yuǎn)海工“高德4號(hào)”海洋生活平臺(tái)正在抓緊試航。“高德4號(hào)”是該公司設(shè)計(jì)建造的目前世界同類產(chǎn)品中滿足規(guī)范最多、要求最高、設(shè)備最先進(jìn)的海工設(shè)施，可以滿足500名船員的生活居住，相當(dāng)于一個(gè)豪華的海上五星級(jí)賓館。

　　國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)低迷對(duì)海工船舶行業(yè)造成了巨大沖擊，啟東海工船舶工業(yè)園主動(dòng)出擊，加快騰籠換鳳，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)造船業(yè)向高端海工裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。記者在采訪中了解到，園內(nèi)藍(lán)島海工著力建設(shè)專業(yè)的海上風(fēng)電流水式生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)型風(fēng)電后順風(fēng)順?biāo)�、訂單不斷；華滋海工轉(zhuǎn)型氣體特種裝備制造，在上海組建了50多人的研發(fā)中心，與歐洲知名設(shè)計(jì)公司展開合作，掌握了85000立方米液化氣船的核心技術(shù)，產(chǎn)銷兩旺……1-8月，園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值158.14億元，同比增長(zhǎng)8.8%；實(shí)現(xiàn)應(yīng)稅銷售70.15億元，同比增長(zhǎng)5.0%；高新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值133.22億元。

　　最新統(tǒng)計(jì)顯示，泰州船舶產(chǎn)業(yè)今年以來(lái)回暖明顯，新承訂單和手持訂單保持全國(guó)領(lǐng)先。江蘇新時(shí)代、揚(yáng)子鑫福等7家重點(diǎn)船企1至7月實(shí)現(xiàn)銷售90億元，同比增長(zhǎng)15%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.65億元，同比增長(zhǎng)150.75%。

　　“泰州船舶產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)還是十分明顯，是其在這一產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟的主要原因。”泰州市經(jīng)信委主任劉秋平說(shuō)。泰州造船不僅體量大，而且技術(shù)先進(jìn)，在國(guó)內(nèi)造船史上創(chuàng)造了多項(xiàng)“泰州之最”。如今，新?lián)P子江造船、新世紀(jì)造船、口岸船舶等“巨頭”正加速向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，在高科技、高附加值船型以及海工產(chǎn)品上凸顯風(fēng)生水起之勢(shì)。

　　9月22日開幕的泰州市第五次黨代會(huì)提出，今后五年，要力推泰州高技術(shù)船舶及海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展更聚焦、特色更鮮明，在全國(guó)有影響。泰州市委書記藍(lán)紹敏說(shuō)，“十三五”期間，泰州市船舶行業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到1500億元。為此，泰州市將采取一系列行動(dòng)，首先就是開展技術(shù)創(chuàng)新；其次是在去產(chǎn)能的過(guò)程中，更好地推進(jìn)行業(yè)重組。（陳 明 趙曉勇 杭春燕）