◎徐州日報記者 楊旭東

  在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，云計算、大數(shù)據(jù)技術給物流業(yè)帶來了深刻的變革，徐州物流企業(yè)在信息技術的洶涌大潮中順勢而為，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”這片藍海中開拓無限商機。

  縱向延伸

  提升供應鏈服務附加值

  餐飲行業(yè)食材采購的“油水”之大，往往讓餐飲老板要多留幾個心眼，甚至親自上陣，這當然很費精力。如何解決餐飲業(yè)這個多年以來的瓶頸，讓從事智能工程、園林工程的周新勇發(fā)現(xiàn)了新商機，踏進了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”這片藍海。

  2015年6月，周新勇成立了江蘇海盜軟件有限公司，自主研發(fā)針對餐飲業(yè)的一站式食材采購配送的“優(yōu)鮮配平臺”，采用線上訂貨、線下配送的O2O模式進行運營，整個餐飲食材供應鏈不僅得到了縱向整合延伸，還實現(xiàn)了城市物流配送專業(yè)化、集約化、高效化和增值化。

  通過“優(yōu)鮮配”交易平臺，上游的食材廠家和一級銷售商，展示和銷售八大類、2500多個品種的食材，品種數(shù)量以每天100多種的數(shù)量快速增加；“優(yōu)鮮配”自建的物流和大型集中倉儲中心讓上游廠家免費囤貨，“優(yōu)鮮配”品控部門對每一批產(chǎn)品嚴格把關，確保產(chǎn)品安全；供應鏈下游的大、中、小型餐館在平臺上自由與廠家直接商談交易，在線上訂貨，“優(yōu)鮮配”線下提供一站式食材配送服務，并在最短時間內(nèi)配送到位，只收取一定的配送費用。

  如今，僅徐州市區(qū)（三環(huán)路內(nèi)）在“優(yōu)先配”平臺注冊的餐廳已超過3000家，下單餐廳超過1710家，并且重復下單率超過70%，月成交量已突破1000萬元。平臺與可口可樂、海天醬油、五得利面粉等全國300多家食品廠家都已開展實質性合作。“優(yōu)鮮配”平臺一年來的發(fā)展規(guī)模比一家食材傳統(tǒng)采購配送公司深耕細作十年的成果還要大。

  利用信息平臺建設，提升物流供應鏈下游的服務附加值，不僅讓其他行業(yè)的經(jīng)營者踏進物流業(yè)尋找商機，也使傳統(tǒng)物流企業(yè)找到了轉型升級的路徑。

  徐州醫(yī)藥股份有限公司作為徐州市醫(yī)藥流通行業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有60多年的歷史。近幾年通過轉型升級，徐州醫(yī)藥股份有限公司經(jīng)營模式從傳統(tǒng)、單一的批發(fā)轉變?yōu)橐运幤方?jīng)營和第三方物流服務為主營特色的現(xiàn)代化公司。通過“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥物流”，公司打造了與醫(yī)療機構藥事服務合作的新平臺，實現(xiàn)了與醫(yī)療機構票據(jù)電子化、商品條碼化、信息共享化，成功將藥品配送延伸至病區(qū)，在大幅降低合作醫(yī)療機構藥品倉儲、管理和運輸成本的同時，又拓展了公司業(yè)務渠道。如今，公司的銷售網(wǎng)絡覆蓋江蘇全省及淮海經(jīng)濟區(qū)的20個地級市，在冊客戶5000余家，除徐州市大型醫(yī)院及�？漆t(yī)院全部覆蓋外，江蘇省13個地市、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村及山東、河南、安徽三省市的社區(qū)衛(wèi)生服務中心（站）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、村衛(wèi)生室、各類門診、連鎖及單體藥店等小終端用戶，公司同樣實現(xiàn)送貨門對門、交接面對面。

  橫向跨界

  編織一體化新型產(chǎn)業(yè)鏈

  去產(chǎn)能，是今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要任務，產(chǎn)能過剩最突出的表現(xiàn)就是鋼材市場，導致我國與鋼產(chǎn)業(yè)相關的生產(chǎn)和流通企業(yè)遭遇前所未有的壓力和困難，鋼鐵流通行業(yè)轉入微利階段，這倒逼著以鋼貿(mào)物流為主的金駒物流園轉型升級。經(jīng)過充分調(diào)研，企業(yè)認為，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，唯有依托電商平臺，融合線上線下，進行存量資源重組整合，打造一站式服務，才是鋼鐵物流行業(yè)轉型的必由之路。

  依托線上電商平臺和線下園區(qū)配套服務平臺，“金駒”構建起O2O電商為支撐的園區(qū)業(yè)務新體系。園區(qū)于2013年與上海“找鋼網(wǎng)”合作，在“找鋼網(wǎng)”這個全國性大型鋼鐵電商平臺建立專門開展“金駒”業(yè)務的區(qū)域平臺。線上電商平臺的搭建不僅實現(xiàn)了鋼材資源、價格資訊等市場信息的平臺共享，同時也解決了鋼材采購、銷售的渠道問題。

  園區(qū)首先將煤礦、礦粉廠、鋼廠、鋼貿(mào)商、電商平臺企業(yè)、第三方物流企業(yè)、金融服務企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈實體，吸納到“金駒”的業(yè)務生態(tài)網(wǎng)絡，通過創(chuàng)新“保價代銷”、“電商直銷”、“煤鋼聯(lián)動”、“礦鋼聯(lián)動”等新業(yè)務，使上述實體和金駒的電商平臺緊密連接，將原本各自為戰(zhàn)的產(chǎn)業(yè)鏈主體整合到一起，簡化了貿(mào)易流程，縮短了貿(mào)易時間、節(jié)約了貿(mào)易成本，達到產(chǎn)業(yè)鏈高度融合的目的。同時結合園區(qū)建設的倉儲、加工、配載、運輸?shù)裙?jié)點功能，最終形成一條從“原料能源供應——鋼材生產(chǎn)——終端用戶”的一體化資源共享的新型生態(tài)鏈條。不僅縱向延伸了園區(qū)服務的產(chǎn)業(yè)鏈，還在橫向上拓展了客戶群。O2O電商的新型精準服務，讓金駒集聚了煤炭企業(yè)、鋼廠、代理商、金融服務商、物流商以及終端商戶等產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈各運作主體，為金駒帶來了更多的客戶。

  2013年園區(qū)開展鋼材電商平臺業(yè)務，采用全新的商業(yè)運作模式后，電商業(yè)務在公司業(yè)務中占比逐年升高，到2014年電商業(yè)務占比已近70%。

  產(chǎn)業(yè)集聚

  建設物流發(fā)展公共服務平臺

  在徐州，四通八達的交通網(wǎng)絡使徐州的公路物流有著無可比擬的優(yōu)勢。但是，徐州的公路物流市場基本為傳統(tǒng)物流市場，存在于城郊接合部，布局散、秩序亂、環(huán)境差，信用缺失，市場內(nèi)的物流企業(yè)得不到成長發(fā)展；貨運車輛最基本的停車、休息、配貨服務得不到滿足。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，打造以服務體系與信息系統(tǒng)為支撐，實現(xiàn)實體平臺與“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺互動協(xié)同的物流產(chǎn)業(yè)公共服務平臺——公路港，把徐州建設成為淮海經(jīng)濟區(qū)區(qū)域物流中心勢在必行。

  產(chǎn)業(yè)轉型升級，需要大企業(yè)、大項目的龍頭引領帶動。徐州五洲公路港物流服務有限公司通過對各類物流資源及管理服務資源的集聚整合，打造公共信息平臺和一站式服務體系，在徐州建設“一個基地——幾百家物流企業(yè)——幾十萬輛社會車輛——幾萬家貨主企業(yè)”的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈模式，通過一系列的服務和規(guī)范的管理引導，讓中小企業(yè)有了一個進行信息化改造、集約化經(jīng)營、輔助業(yè)務外包的支撐平臺，大幅提升其業(yè)務運作水平和經(jīng)營管理能力，降低物流成本，提升物流服務水平，實現(xiàn)物流行業(yè)的轉型升級。

  在傳統(tǒng)公路港模式的基礎上，徐州五洲公路港還將依托“公鐵水”綜合物流信息平臺實現(xiàn)與鐵路、水路的業(yè)務對接，成為徐州及周邊城市“公鐵水物流聯(lián)動、線上與線下互動”的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流產(chǎn)業(yè)公共服務平臺。

  標準化試點

  促進供應鏈物流標準一貫化

  現(xiàn)代物流業(yè)運營模式的變化，使整個社會的物流結構出現(xiàn)了巨大的調(diào)整，物流“標準化”成為物流行業(yè)前進的主要方向。

  2015年我市成功獲批國家第二批物流標準化試點城市。本次試點以標準托盤循環(huán)共用為切入點，推動物流設施設備標準化升級改造，促進商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)供應鏈各環(huán)節(jié)物流標準的一貫化，全面提升流通效率，降低社會物流成本。

  2015年9月我市試點工作全面啟動，包括標準托盤循環(huán)共用體系建設、物流設施設備標準化改造、專業(yè)物流發(fā)展、物流標準制訂、物流信息公共服務體系建設等5個方面17個項目。經(jīng)過近半年時間的建設，試點企業(yè)標準化水平明顯提升。

  2016年10月,我市將啟動第二批試點,力爭通過2-3年的試點創(chuàng)建，試點企業(yè)標準托盤使用率達到80%以上，帶盤運輸率提高10%以上，標準倉使用率達到50%以上，物流成本下降40%以上，帶動現(xiàn)代制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)供應鏈500家企業(yè)流通效率提升。