3月22日，南京港江盛汽車碼頭，等待轉(zhuǎn)運(yùn)的汽車整齊排列。
　　方東旭攝（人民視覺(jué)）

 中國(guó)車企的影響力正穩(wěn)步提升。近日，2025年全球十大車企出爐，3家中國(guó)車企上榜。比亞迪以460.2萬(wàn)輛的銷量排名第六，與2024年相比排名前進(jìn)1個(gè)位次;上汽集團(tuán)以450.7萬(wàn)輛的銷量排名第七，上升1名;吉利銷量411.6萬(wàn)輛，排名第九，首次進(jìn)入前10。

 同期，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站3月21日?qǐng)?bào)道，日本汽車制造商2025年全球累計(jì)汽車銷量小幅下降至約2500萬(wàn)輛;中國(guó)車企去年全球累計(jì)銷量為近2700萬(wàn)輛，超越日本首次躍居世界第一。

 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)車企排名提升，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁向以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)全球競(jìng)爭(zhēng)的“技術(shù)出海”新階段，將在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑中占據(jù)關(guān)鍵一席。

 新能源汽車仍是中國(guó)車企穩(wěn)住全球排名的主因。以比亞迪為例，2025年比亞迪連續(xù)4年位居全球新能源汽車銷量榜首。值得注意的是，比亞迪純電動(dòng)車型銷量在2025年超越特斯拉，打破了長(zhǎng)期以來(lái)由國(guó)外品牌主導(dǎo)的全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)格局，展現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車技術(shù)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。吉利2025年新能源汽車銷量229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。

 海外市場(chǎng)成為中國(guó)車企銷量增長(zhǎng)的重要引擎。目前，多個(gè)中國(guó)車企在海外建工廠并搭建起完整的售后服務(wù)體系，品牌影響力逐步提升。2025年，比亞迪海外銷量超過(guò)104.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)145%;在意大利、西班牙、匈牙利等歐洲國(guó)家位列新能源汽車銷量榜首。3月25日，小鵬汽車在墨西哥推出G6和G9車型，今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)海外銷量翻倍，國(guó)際市場(chǎng)收入占比提升至20%。零跑汽車歐洲創(chuàng)新中心近日在德國(guó)慕尼黑正式開(kāi)業(yè)，這是其海外首個(gè)創(chuàng)新中心，公司將以此為依托，深入研究全球汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求，打造更具全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

 未來(lái)，全球車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在哪兒?

 動(dòng)力技術(shù)路線的多元化。中汽中心有關(guān)專家表示，部分海外市場(chǎng)已不再堅(jiān)持“純電是唯一未來(lái)動(dòng)力選擇”，而是進(jìn)入更加務(wù)實(shí)和復(fù)雜的新階段。純電動(dòng)車型增速放緩，混合動(dòng)力車型重獲重視，而燃油車也因跨國(guó)車企的戰(zhàn)略調(diào)整和政策松動(dòng)而在部分市場(chǎng)“恢復(fù)活力”，并未迅速退出歷史舞臺(tái)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，不再是簡(jiǎn)單的動(dòng)力形式之爭(zhēng)，而是看哪個(gè)企業(yè)能將純電、混動(dòng)甚至高效燃油車進(jìn)行最優(yōu)組合，精準(zhǔn)滿足不同地區(qū)、不同場(chǎng)景的多樣化需求。

 智能化依然是競(jìng)爭(zhēng)核心。上述專家認(rèn)為，技術(shù)迭代正在使高階智駕成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，智能座艙成為用戶黏性的核心入口。尤其值得關(guān)注的是，“油電同智”正打破“燃油車不智能”的技術(shù)藩籬。通過(guò)快速技術(shù)升級(jí)，燃油車正補(bǔ)齊短板，這標(biāo)志著智能化將成為所有車輛的必然趨勢(shì)，而非電動(dòng)汽車的專屬賣(mài)點(diǎn)。

 盡管進(jìn)步明顯，但中國(guó)車企的差距仍然存在。2025年全球車企銷量前10名榜單中，豐田汽車以約1132萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居榜首，大眾集團(tuán)以約900萬(wàn)輛的銷量排名第二，排名第三的現(xiàn)代汽車集團(tuán)銷量超727萬(wàn)輛。專家認(rèn)為，中國(guó)車企與這些多年占據(jù)榜單前列的大型跨國(guó)車企相比，在銷量規(guī)模上仍有顯著差距。未來(lái)，憑借新能源與智能化的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企在“技術(shù)出海”階段有望加速趕上。