原標(biāo)題：一場軸距間的戰(zhàn)爭 北京車展加長車匯總

　　[汽車之家] 長軸距版車型在汽車發(fā)展當(dāng)中并不是什么新鮮的話題，而在中國市場上，加長軸距的車型更是屢見不鮮，并且他們中的大多數(shù)都是針對中國市場所特定推出的。在2016北京車展上，參加這場軸距之戰(zhàn)的包括全新奔馳E級長軸距版、捷豹XFL、全新奧迪A4L、全新寶馬X1、全新邁騰甚至還有賓利新款慕尚EWB。雖然同為加長版本，但他們各自又有著什么樣的特點來吸引各自的消費者呢？今天就由我來帶您分析一下2016北京車展上的那些長軸距車型。

　　● 全新奔馳E級長軸距版

　　☆ 軸距加長140mm/C柱氣質(zhì)完勝對手

　　如果說哪款新車是本屆北京車展中最受人關(guān)注的，全新奔馳E級長軸距版一定是當(dāng)仁不讓。展車永遠被眾多媒體所包圍，以至于拍照評測都需要排隊進行。這款針對中國市場所開發(fā)的車型，相比其他競爭對手在空間以及豪華度上設(shè)立了全新的標(biāo)桿。

　　『國產(chǎn)全新E級長軸距版』

　　『海外全新E級標(biāo)準軸距版』

　　奔馳新E級長軸距版的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中僅軸距就增加了140mm。值得一提的是，新車采用了C柱加長的設(shè)計，同時后門相比標(biāo)準軸距版更短。這種設(shè)計從外觀看氣場更加強大，并且便于后排乘客能夠更加從容的出入座駕，同時還能帶來一絲隱秘的后排空間。

　　家族化的內(nèi)飾設(shè)計更加彰顯其豪華的氣質(zhì)，同時前排雙液晶顯示屏（均為12.3英寸）設(shè)計為新車博得了不少眼球，全新方向盤還配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，菜單選擇按鍵換成了觸控式，也更加提升了便利性。

　　而新車的后排空間更不用多說，從我們的編輯體驗可以看出，身高1.75米的體驗者坐在后排腿部空間非常充裕，同時靠背支持最大37度調(diào)節(jié)，能夠使后排乘客輕松找到舒適的坐姿，類似S級的柔軟頭枕也能帶來更佳的舒適性。

　　動力方面，本次亮相的全新E 320 L搭載一臺3.0T發(fā)動機，最大功率272馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是全新的9速自動變速箱，并搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，未來新車還將提供2.0T發(fā)動機的后驅(qū)車型以及標(biāo)準軸距版本可選。

　　編輯點評：全新E級長軸距版成為了本屆北京車展上耀眼的新星，雖然參考了C級和S級設(shè)計語言的新一代E級在外觀方面略有爭議，但全新E級長軸距版卻憑借類似S級邁巴赫的加長手法博得了業(yè)內(nèi)媒體和消費者的一致好評，這種在氣質(zhì)方面超越同級別競爭對手的設(shè)計，也成為了該車在外觀方面最大的亮點之一。

　　這種加長手法在為后排增加空間的同時，也能夠提供更好的后排私密性，同時縮短的后門也能使得后排乘客出入更加從容。同時新車的配置相比競爭對手也是非常出色的，無論是前排雙液晶顯示屏、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、64色氛圍燈等，都將豪華度提升了一個檔次。

　　不過在編輯看來，全新E級長軸距版采用的這種獨特加長方式相比其他采用中段車身加長的車型，在開發(fā)成本上勢必要更高，同時車內(nèi)豐富甚至有些越級的配置也更加讓新車顯得過于豪華。這種情況所帶來的成本壓力勢必是非常大的，所以未來新車上市后的定價能否與現(xiàn)款車型保持一致（現(xiàn)款E級售價39.80-79.80萬元），將是其“叫好又叫座”的關(guān)鍵因素。

　　● 捷豹XFL

　　☆ 軸距加長140mm/捷豹首款國產(chǎn)車型

　　捷豹全新XF在設(shè)計上主打運動與流線感，而軸距加長后的捷豹XFL并沒有打破這種優(yōu)雅，其車身尺寸達到5093/1880/1456mm，軸距3100mm，其長度和寬度已經(jīng)超過了同級別的奧迪A6L、寶馬5系Li以及同臺亮相的全新奔馳E級長軸距版。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計上，新車采用皮革和鋁制面板進行搭配，配合12.3英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控顯示屏，使得新車透露著十足的科技感。同時木紋飾板的點綴也使其烘托出更加強烈的豪華感。

　　在重要的后排空間上，新車表現(xiàn)也是非常不錯，腿部空間自然不用多說，身高1.75米的體驗者坐進后排時腿部空間大于兩拳。同時后排座椅頭枕還能夠調(diào)解左右的包裹度，使得乘客乘坐的舒適感有所提升。此外，捷豹為中國消費者增加了后排專屬配置，包括小桌板、后排娛樂系統(tǒng)、座椅按摩、雙USB接口、老板鍵等。

　　動力方面，新車搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機和3.0L機械增壓V6發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機根據(jù)調(diào)校不同提供200馬力和240馬力兩種版本；而3.0T機械增壓發(fā)動機最大功率340馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是8速自動變速箱。

　　編輯點評：奇瑞捷豹路虎成立4年后，捷豹終于迎來了首款在中國國產(chǎn)的車型XFL，這款專為中國市場所打造的長軸距版車型相比先期進口的標(biāo)準軸距版，在后排的空間和配置方面更加符合中國消費者的喜好，無論是充裕的空間還是諸如老板鍵、座椅按摩甚至是雙USB接口。相信這款車型未來也將成為捷豹在中國銷量的中流砥柱。

　　不過在中國中大型車市場當(dāng)中，奔馳寶馬奧迪一直扮演著該市場當(dāng)中的領(lǐng)軍者，奧迪A6L和寶馬5系Li一直爭奪著該市場的王座，而隨著奔馳全新E級長軸距版的加入，該市場將變得更加激烈。作為捷豹國產(chǎn)的首款車型，捷豹XFL雖然有著同級別少見的全鋁車身、優(yōu)雅的造型以及豐富的配置，但是在品牌上和銷售渠道上XFL相比競爭對手還是存在一些不足的。不過捷豹XFL的誕生并非意味著要在短期內(nèi)超越同級別的奔馳、寶馬和奧迪的銷量，其能夠在銷量上超越自己就意味著成功。

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