印度市場的失利并沒有阻礙上汽通用聯(lián)手進(jìn)軍亞太市場的決心。上汽已決定與旗下合資公司上汽通用五菱（SGMW）共同出資在印度尼西亞建立一家合資工廠，由于通用在SGMW占有45.9%的股份，此次聯(lián)手開拓印尼市場，也是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)亞太市場的第二波。

　　新工廠位于雅加達(dá)附近的工業(yè)區(qū)，按照計劃，新工廠的建設(shè)工程計劃于2015年起正式啟動，不過，該項(xiàng)目仍在等待中國政府相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

　　與印度市場不同，SGMW此次除了技術(shù)和產(chǎn)品輸出，還將輸出品牌，與印度市場采用雪佛蘭品牌不同，合資公司在印尼生產(chǎn)和銷售的品牌將是五菱品牌，這也是合資企業(yè)首次將合資公司自有品牌輸出海外。

　　吸取印度教訓(xùn)

　　早在2007年，SGMW就啟動了對印尼市場的考察。當(dāng)年SGMW的董事會在印尼召開，SGMW的股東雙方就打算到印尼建廠，進(jìn)軍東南亞市場。但由于印度的優(yōu)勢更明顯，于是，當(dāng)2009年上汽和通用決定聯(lián)手進(jìn)軍亞太市場的時候，還是將第一站選在了印度。

　　雖然與印度超過12億的人口總量相比，印尼人口數(shù)量僅為2億多人，但印尼的市場機(jī)會有目共睹。印尼目前的汽車保有量相對較低，僅為200萬輛。從經(jīng)濟(jì)上看，雖然印尼2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長僅為5.02%，低于上一年度的5.58%，為2009年以來最低水平。但印尼新總統(tǒng)佐科正在重振印尼經(jīng)濟(jì)，佐科已經(jīng)提出了印尼經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。

　　此外，印尼還能輻射到東盟國家，作為東盟成員國之一的印尼早就同泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓等東盟國家建立了貿(mào)易關(guān)系。新工廠生產(chǎn)的汽車將首先在印尼當(dāng)?shù)厥袌鲣N售，未來計劃出口到其它東盟國家。

　　“當(dāng)?shù)氐墓�業(yè)園區(qū)非常歡迎我們?nèi)ネ顿Y。”SGMW相關(guān)人員告訴記者,現(xiàn)在只等我國相關(guān)部門的批準(zhǔn),該項(xiàng)目就能順利推進(jìn)了。

　　印尼是上汽與通用攜手開拓亞太市場的第二站。而與印度市場SGMW產(chǎn)品貼牌雪佛蘭在印度市場生產(chǎn)銷售不同，這次直接以五菱品牌在當(dāng)?shù)劁N售，這也是合資企業(yè)的品牌首次進(jìn)入外方全球戰(zhàn)略布局。

　　上汽與通用聯(lián)合開發(fā)亞太市場的協(xié)議早在2009年底就簽署。當(dāng)時，上汽集團(tuán)(600104,股吧)總裁陳虹和通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運(yùn)營部總裁羅瑞立簽署了合作開發(fā)亞太市場在內(nèi)的一攬子合作方案。并將聯(lián)合開發(fā)印度市場作為第一站。上汽和通用在香港注冊了50:50股比的合資公司，并收購了通用汽車在印度的生產(chǎn)工廠。為了提高通用在印度市場的競爭力，通用在印度市場引進(jìn)了SGMW的產(chǎn)品和管理經(jīng)驗(yàn)，不過，與其他外資企業(yè)的全球化戰(zhàn)略布局一樣，在印度市場，SGMW的產(chǎn)品被納入雪佛蘭品牌體系生產(chǎn)和銷售。

　　然而，首次聯(lián)手出擊印度市場，上汽和通用做得并不成功。因?yàn)椴豢疤潛p，上汽集團(tuán)在通用對印度市場增資時，沒有再增資。2012年10月16日通用汽車宣布，此前售予上汽的印度業(yè)務(wù)50%股權(quán)已經(jīng)大部分回購，完成回購后，通用汽車持有該合資子公司93%股權(quán)，SGMW派駐在德國的管理團(tuán)隊(duì)，也隨著合作的結(jié)束而撤回。最終，上汽在印度市場的持股比例，由50%降低至10%。

　　用五菱挑戰(zhàn)豐田

　　與印度市場相似，雖然消費(fèi)潛力巨大，但印尼的汽車消費(fèi)檔次非常低，小型車一枝獨(dú)秀。印尼市場對產(chǎn)品的認(rèn)同度非常單一，日系車占了印尼總銷量的80%，那里成為了豐田和鈴木的天下。通用雖然在印尼早有布局，但銷量微乎其微。

　　如果要爭奪印尼市場，意味通用要在當(dāng)?shù)赝瞥霰蓉S田性價比更高的產(chǎn)品。曾參與通用與五菱合資談判的原通用中國高層周方裕認(rèn)為，在通用現(xiàn)有體系中，只有SGMW的運(yùn)作成本是最低的，可以與印尼當(dāng)?shù)氐钠�車廠家一決高下。

　　通用在印度TALEGAON工廠建造初期，曾經(jīng)動用全球體系核算建造成本，通用北美報出的價格是10億，通用韓國大宇的報價是5億。最后在SGMW低成本體系配合下，實(shí)際只花了4.2億元。

　　“光有產(chǎn)品和技術(shù)，采用通用的管理體系仍面臨成本太高的問題。”知情人士透露，特別是在上汽股比減少，管理團(tuán)對撤出以后，通用在印度公司的年虧損額超過2億美元。失利印度市場的最主要原因是通用的高成本管理。

　　實(shí)際上，SGMW和上海通用的產(chǎn)品，仍然是通用在印度的重要產(chǎn)品來源。如通用在印度投入銷售的雪佛蘭Enjoy，原型為上汽通用五菱的宏光。而通過向通用印度輸出產(chǎn)品，SGMW和SGM從通用收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。SGMW產(chǎn)品在印度市場有不可取代的優(yōu)勢。

　　自2013年5月上市以來，截至2013年11月，雪佛蘭Enjoy（五菱宏光）在印度MPV市場累計銷售14591臺，打破了鈴木Ertiga一家獨(dú)大的市場格局，成為該細(xì)分市場的生力軍。2013-2014年度Autocar印度年度車型評選在孟買舉行，雪佛蘭Enjoy最終榮獲年度MPV車型大獎。

　　這也迫使通用重新開始考慮亞太的戰(zhàn)略。“此次印尼采取的是全新的合作模式下，相當(dāng)于直接將SGMW的全套運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)搬到印尼。”知情人士透露。

　　“與合資企業(yè)普遍從外方引進(jìn)產(chǎn)品不同，SGMW產(chǎn)品在研發(fā)階段起，就是合資企業(yè)本土研發(fā)的，這不僅使產(chǎn)品在成本上具有競爭力，也為產(chǎn)品走出去打下了基礎(chǔ)。”周方裕認(rèn)為，這也是SGMW產(chǎn)品能夠順理成章進(jìn)入通用全球布局的重要因素。