2014 年，英菲尼迪的品牌曝光幾乎達(dá)到了瘋狂的地步，通過一系列的電視贊助和營(yíng)銷，“敢愛”的口號(hào)深入人心。但是當(dāng)你在街上多加觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)品牌的車子并不多見，出現(xiàn)的幾乎絕大部分都是 SUV 車型，他們力推的入門級(jí)豪華車 Q50，幾乎算得上是“稀有車型”。除了“敢愛”，英菲尼迪到底在做什么？

答案是，他們把 Q50 加了個(gè)”L“，身份從進(jìn)口變成了國(guó)產(chǎn)。”東風(fēng)英菲尼迪“，這個(gè)拗口的名字會(huì)出現(xiàn)在新車的屁股上�？臻g更大了，價(jià)格更低了。

多了“L”，少了什么？

我喜歡 Q50，但是面對(duì)這臺(tái) Q50L，我卻不太“敢愛”。

原因嘛，我是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“短軸愛好者”和“原汁原味愛好者”，至今對(duì)于 A4、寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)的加長(zhǎng)耿耿于懷，加長(zhǎng)的空間對(duì)我來說沒太大意義，但是不再“原汁原味”，我對(duì)此特別介意，也正因?yàn)槿绱�，Q50 的存在才讓我覺得彌足珍貴。

但是現(xiàn)在，它也不可避免的加長(zhǎng)了，而且是在它本來就已經(jīng)夠長(zhǎng)的基礎(chǔ)上。另外，身份也不再是“原裝進(jìn)口”，出生地從日本櫪木變成了中國(guó)湖北襄陽，這讓我擔(dān)心，質(zhì)量靠譜嗎？這種擔(dān)心，在我看到襄陽工廠生產(chǎn)線的照片之后變得更加強(qiáng)烈。和 ABB 在中國(guó)的生產(chǎn)線相比，襄陽的生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備讓你很難聯(lián)想到“豪華品牌”。

英菲尼迪顯然早就預(yù)料到了這種顧慮，所以你在各大網(wǎng)站上都可以了解到關(guān)于襄陽工廠生產(chǎn)品質(zhì)方面的信息。英菲尼迪想說的是，襄陽很靠譜，他們做了很多改變來保證車子質(zhì)量，國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪品質(zhì)不輸于原裝進(jìn)口版本。

好了，看過那些介紹，相信很多人可以打消顧慮，但是我覺得，介意屁股上“東風(fēng)英菲尼迪”這幾個(gè)字的，肯定不在少數(shù)。多的是六個(gè)中國(guó)字，少的是滿滿的逼格，這其中也包括我。聲明，這絕不是崇洋媚外。

誰“敢愛” Q50L？

對(duì)于我們這群人來說，建議英菲尼迪還是不要爭(zhēng)取了，我們的菜是進(jìn)口的 3.7 排量版本以及混動(dòng)版本。至于這輛 2.0T 的 Q50L，買它的會(huì)是什么樣的人？

首先你得明白，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到底是誰。數(shù)數(shù)這個(gè)級(jí)別的車型吧：除了剛才說到的 ABB 那“老三樣”，別忘了還有 S60L、ATS-L ，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。

Q50L 想被人買走，必須要過這幾關(guān)：

首先是品牌。很多人還是怕砸車的，在我給朋友推薦時(shí)，這個(gè)顧慮被好幾個(gè)人提及。如果接受不了它是日本品牌的事實(shí)，那 Q50L 肯定就與其無緣了。

其次是性價(jià)比。Q50L 的價(jià)格相比 ABB 要便宜不少，它用的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和奔馳 C 260 L 一模一樣，但是價(jià)格低了好幾萬。雖然在動(dòng)力上還是不如 ATS-L，但面對(duì)同級(jí)別的其他幾款 2.0T，已經(jīng)足夠有競(jìng)爭(zhēng)力了。而且，它的配置并不低。

第三是外觀。相比于濫了大街的 A4L，寶馬 3 系，Q50L 占了新鮮這一點(diǎn)，并且在我看來，它其實(shí)足夠漂亮。雖然外觀好看與否是一個(gè)特別主觀的事，但 Q50L 至少客觀上不輸于對(duì)手。

最后一點(diǎn)，還是品牌。我曾經(jīng)假設(shè)過，面對(duì)我喜歡的奔馳 C 級(jí)和 Q50L，我到底該怎么選？要知道，在這個(gè)級(jí)別上，其實(shí)每個(gè)人都只有一次選擇的機(jī)會(huì)，雖然東風(fēng)英菲尼迪便宜，但是加幾萬就能買奔馳，這個(gè)矛盾點(diǎn)讓我十分糾結(jié)。

以上四點(diǎn)總結(jié)起來，應(yīng)該這么說：和沃爾沃、凱迪拉克的那兩款車相比，Q50L 有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，但問題是，英菲尼迪的野心不止于此。建立合資公司、推進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)，他們的目標(biāo)毫無疑問是要比肩 ABB。從 S60L、ATS-L 那里搶客戶容易，但從 ABB 手里奪食，難度顯然略大。

這時(shí)，在“敢愛”上扔出去的錢，就到了該聽見回聲的時(shí)候了。英菲尼迪前期辛辛苦苦做的品牌建設(shè)，不能不說是為國(guó)產(chǎn)車型鋪路。現(xiàn)在，品牌影響力有了，更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品有了，銷量再不見起色的話，之前砸的錢，就太讓人心疼了。

其實(shí)對(duì)我來說，如果資金足夠，如果它沒有國(guó)產(chǎn)，我想我會(huì)買一輛 Q50，但是如今國(guó)產(chǎn)了，加長(zhǎng)了，忽然覺得，即使還有進(jìn)口版，我也不太想買。因?yàn)樗�真的有可能淪為“街車”，在我心里，英菲尼迪之所以氣質(zhì)獨(dú)特，“小眾”二字是很重要的原因。對(duì)我來說這是愛好，對(duì)英菲尼迪來說這是生意，既然是生意，“小眾”換不來利潤(rùn)。

于是，我現(xiàn)在的心情還是有些糾結(jié)。