2014，可以稱(chēng)的上是中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的元年，純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)達(dá)到前所未有的熱度。特斯拉聲勢(shì)浩大地入華，給中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)加了一把火。更重要的是，政府出臺(tái)的實(shí)質(zhì)性的支持政策達(dá)到了一個(gè)高峰，新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、中國(guó)石化等充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商加快了充電樁的投資步伐。

今年2月，國(guó)家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，按照通知規(guī)定，純電動(dòng)乘用車(chē)在2014的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：里程80公里以上、150公里以下，每車(chē)補(bǔ)貼3.325萬(wàn)；150公里以上、250公里以下，每車(chē)補(bǔ)貼4.75萬(wàn)；250公里以上每車(chē)補(bǔ)貼5.7萬(wàn)元。

如此豐厚的宏觀利好，讓各個(gè)持坐壁觀望姿態(tài)的汽車(chē)廠商已經(jīng)按捺不住，但“純電動(dòng)汽車(chē)需要的技術(shù)條件是極其苛刻的，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的技術(shù)積累。” 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部專(zhuān)職副總部長(zhǎng)葉磊如是說(shuō)。啟辰晨風(fēng)為了這一天，從2010年到2014年上市已經(jīng)走了整整四年。

但其對(duì)于技術(shù)的積累和努力不僅僅只有四年。啟辰晨風(fēng)與當(dāng)今全球銷(xiāo)量第一的日產(chǎn)聆風(fēng)有深厚的淵源，兩者共用專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，技術(shù)同源。日產(chǎn)有關(guān)鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的研究，已長(zhǎng)達(dá)22年之久。以日產(chǎn)聆風(fēng)為基礎(chǔ)，啟辰團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)耗時(shí)五六年，進(jìn)行了大量本土化的改進(jìn)和適配。

比如中國(guó)道路的復(fù)雜性與其他國(guó)家不一樣，啟辰車(chē)身結(jié)構(gòu)相比其他國(guó)家的聆風(fēng)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。“從技術(shù)上來(lái)講，我們將70%的精力放在安全性上，包括在充電、用車(chē)、維修等方面的安全”葉磊道，相比于特斯拉的宣傳三句離不開(kāi)前衛(wèi)科技，寶馬主打豪華環(huán)保，之所以對(duì)實(shí)用性的技術(shù)如此看重，是因?yàn)閱⒊匠匡L(fēng)想要做一款人人都能用的純電動(dòng)汽車(chē)。

“飛入尋常百姓家”并不是一件容易的事情，溫總理說(shuō)過(guò)“一個(gè)小問(wèn)題乘以13億就會(huì)變成一個(gè)巨大無(wú)比的問(wèn)題。”對(duì)于汽車(chē)這種需要極高的體驗(yàn)度、安全性、耐用性和配套服務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)來(lái)講，如果用戶(hù)基數(shù)足夠大，一丁點(diǎn)的小問(wèn)題都會(huì)是致命的。

“啟辰晨風(fēng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)早在2012年就已完成，但沒(méi)有馬上將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，而是先在各地進(jìn)行了大量的試運(yùn)營(yíng)。”葉磊透露道。至正式上市前，已經(jīng)有超過(guò)50萬(wàn)人次的私人消費(fèi)者體驗(yàn)過(guò)啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)，累計(jì)無(wú)故障運(yùn)行超過(guò)500萬(wàn)公里，維修成本接近于零。

多地?zé)o障礙的試運(yùn)營(yíng)令啟辰晨風(fēng)已經(jīng)擁有了成為百姓日常出行的代步工具的可能。

安全是的第一標(biāo)準(zhǔn)

自誕生于19世紀(jì)末的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)開(kāi)始，安全對(duì)于汽車(chē)來(lái)講就是一個(gè)必談的話(huà)題。傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)，汽車(chē)自身的安全已經(jīng)能夠得到用戶(hù)的認(rèn)可，相比較來(lái)講，純電動(dòng)汽車(chē)仍是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。從前一段時(shí)間特斯拉的多次著火事件，公眾對(duì)于特斯拉甚至對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)安全的關(guān)注和質(zhì)疑來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的安全性問(wèn)題對(duì)于行業(yè)的發(fā)展是一堵繞不開(kāi)的城墻。

電池的安全又是純電動(dòng)汽車(chē)安全的關(guān)鍵地帶，電池出現(xiàn)問(wèn)題是電動(dòng)汽車(chē)見(jiàn)諸于媒體最高發(fā)的事件。“特斯拉確實(shí)有獨(dú)到的特點(diǎn)，從觀感來(lái)說(shuō)，0-100km/h用5.6s確實(shí)很震撼。而且特斯拉使用的18650電池，就是松下的圓柱形筆記本電池，同時(shí)管理7000節(jié)電池，非常厲害。不過(guò)可能反過(guò)來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)比較大。” 葉磊認(rèn)為，在安全這條路上，特斯拉可能還有一段路要走。

啟辰晨風(fēng)誕生自全球領(lǐng)先的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，采用了日產(chǎn)全球領(lǐng)先、成熟的電池技術(shù)。電池?fù)碛兄悄艽竽X，可以在危險(xiǎn)狀態(tài)下即時(shí)斷電，避免出現(xiàn)安全隱患；采用自然風(fēng)冷的方式，經(jīng)過(guò)全球數(shù)十萬(wàn)用戶(hù)的檢驗(yàn)，完全不用擔(dān)心出現(xiàn)電池過(guò)熱問(wèn)題；電池包采用了超高強(qiáng)度的鋼板殼體保護(hù)，在越過(guò)凹凸不平路面或遭受外力撞擊時(shí)，能夠抵抗高強(qiáng)度沖擊，確保安全；為了適應(yīng)中國(guó)的氣候，啟辰團(tuán)隊(duì)在大連、武漢和廣州進(jìn)行了高寒、高溫、高濕以及沿海涉水等多地域的測(cè)試，完全可以實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙駕駛；在操控層面，啟辰晨風(fēng)采用前后重量配比比肩高級(jí)跑車(chē)，采用多骨架高剛性車(chē)身?yè)碛懈�穩(wěn)定的車(chē)身，全面呵護(hù)車(chē)內(nèi)安全。“安全是我們所奉行的第一標(biāo)準(zhǔn)”，葉磊說(shuō)到。

給世界裝上了輪子，就要給世界再裝一根安全帶，給這個(gè)輪子上通了電，就要在給它裝上保險(xiǎn)絲。安全問(wèn)題能夠完美的解決，令用戶(hù)完全的信服，葉磊認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)才可能進(jìn)入爆發(fā)的前夜。

極致的駕駛體驗(yàn)

雖然已是全球大勢(shì)所趨，但純電動(dòng)汽車(chē)仍然在遭受各種質(zhì)疑，其中最常被提及的就是：“續(xù)航里程不算太遠(yuǎn)，利用電池會(huì)動(dòng)力不足，充電又慢又不方便，我用著用著沒(méi)電可怎么辦？”

無(wú)處不在的加油站，已經(jīng)綁架了我們的汽車(chē)使用習(xí)慣，隨便開(kāi)，從來(lái)不需要規(guī)劃行駛里程，沒(méi)油就加。只要有加油站，我們可以駕車(chē)環(huán)游世界。但我們真的需要駕車(chē)環(huán)游世界嗎？調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，90%的私人汽車(chē)用戶(hù)，每天的行駛里程都在70公里之內(nèi)。

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要增加續(xù)航里程，最有效的途徑就是增加電池組，電池組越多，容電量就越多，續(xù)航里程就越長(zhǎng)。但相應(yīng)的，車(chē)重會(huì)增加，充電時(shí)間會(huì)增加，成本會(huì)增加。葉磊認(rèn)為，站在續(xù)航、能效和成本的平衡點(diǎn)，175公里的續(xù)航里程是最佳方案。“我們選用了二百個(gè)錳酸鋰電池組成的電池組，共276公斤，24千瓦時(shí)電量。”這些電池組正常情況下能滿(mǎn)足同城出行的大部分需求。“如果長(zhǎng)途出行，電池不夠用的時(shí)候用戶(hù)可到我們的專(zhuān)營(yíng)店換一臺(tái)汽油車(chē)短期代步使用”。

啟辰晨風(fēng)單次充電行駛里程可達(dá)175KM，且充電便捷，完全滿(mǎn)足日常用車(chē)需求。“電池在快充模式下，30分鐘就可以達(dá)到電池量的80%。另外這些電池組的壽命在十年以上，可以承受每天一次快速充電和一次慢速充電的使用頻率，基本可以支持一輛車(chē)的整個(gè)生命周期。

有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力不足的說(shuō)法，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，汽車(chē)廠家分為三六九等，在電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有大規(guī)模開(kāi)發(fā)的情況下，大部分廠家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)各方面并沒(méi)有完全投入，現(xiàn)有的技術(shù)完全能夠解決電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題，就看用不用心。

啟辰晨風(fēng)和“地球上銷(xiāo)量最大的純電動(dòng)車(chē)”出于同一平臺(tái)，擁有足夠的技術(shù)積累、人力和豐厚的財(cái)力支持，并深耕于純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域數(shù)載，這樣的問(wèn)題顯然難不倒它。搭載同步永磁電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)10900轉(zhuǎn)，0-50km/h加速時(shí)間僅為4.4秒，其動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，最高時(shí)速達(dá)到144km/h。

汽車(chē)能夠符合用戶(hù)各個(gè)層面的需求，并銷(xiāo)售出去只是汽車(chē)銷(xiāo)售鏈條之中的第一步，但并不是最終的環(huán)節(jié)，配套的服務(wù)不僅在收入這塊占了較大的份額，同時(shí)也在用戶(hù)的心中占據(jù)了相當(dāng)重要的一塊。

貼心的配套服務(wù)

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰針對(duì)晨風(fēng)的消費(fèi)者推出了行業(yè)內(nèi)最完善的純電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)體系——“e享無(wú)憂(yōu)”，涵蓋了從售前到售后的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括購(gòu)車(chē)無(wú)憂(yōu)、充電無(wú)憂(yōu)、出行無(wú)憂(yōu)、樂(lè)享無(wú)憂(yōu)四大服務(wù)板塊的十幾項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容。

在“e享無(wú)憂(yōu)”的十幾項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容中，尤其以“充電裝安裝一站式服務(wù)”、“自由1+1”代步車(chē)、“5年保值回購(gòu)”等幾項(xiàng)政策讓人尤其印象深刻。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)可獲得廠家提供的1萬(wàn)元充電樁補(bǔ)貼（限2014年購(gòu)車(chē)者），啟辰與第三方服務(wù)公司還提供上門(mén)實(shí)地勘察檢測(cè)、上門(mén)安裝，在一周內(nèi)完成報(bào)批安裝手續(xù)。用戶(hù)如需長(zhǎng)途出行，可到專(zhuān)營(yíng)店換一臺(tái)汽油車(chē)短期代步使用。在用戶(hù)使用過(guò)五年后，啟辰將按照購(gòu)車(chē)時(shí)承諾的價(jià)格對(duì)車(chē)輛進(jìn)行回購(gòu)。

“e享無(wú)憂(yōu)”是中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，首次由企業(yè)自行推出的一攬子配套服務(wù)解決方案。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)向來(lái)以創(chuàng)新聞名。

此次推出完善的純電動(dòng)車(chē)服務(wù)配套，勢(shì)必將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大的示范作用，刺激其他純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)跟進(jìn)，這無(wú)疑將加速純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

時(shí)間在飛逝，科技也在飛逝的的時(shí)間里迅速提升，哲學(xué)教會(huì)我們要抓主要矛盾，歷史教會(huì)我們要認(rèn)清大勢(shì)，如今能源危機(jī)、空氣污染困擾著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。以未來(lái)的名義，純電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)與汽油車(chē)完全不同的車(chē)種應(yīng)時(shí)而生，阻礙這個(gè)潮流的難題只是趨勢(shì)的一個(gè)小插曲，最終會(huì)淹沒(méi)在滾滾的歷史潮流中。