現(xiàn)代汽車歷經(jīng)6年時(shí)間打造的高端車型捷恩斯日前登陸中國(guó)市場(chǎng)。作為勞恩斯的換代車型，捷恩斯瞄準(zhǔn)主流C級(jí)豪華車市場(chǎng)，試圖以該車型打造韓系豪華車的新紀(jì)元。

　　記者了解到，捷恩斯的價(jià)格區(qū)間為37.8萬(wàn)元~64.88萬(wàn)元，競(jìng)品車型為奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級(jí)以及雷克薩斯ES等主流C級(jí)豪華車產(chǎn)品。

　　與前代車型勞恩斯39.79萬(wàn)~58.8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間相比，捷恩斯的入門門檻略有下調(diào)。但是，有市場(chǎng)反饋顯示，勞恩斯的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已經(jīng)跌入20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。

　　汽車行業(yè)分析人士向記者表示，進(jìn)口現(xiàn)代一直訴求打造韓系豪華車概念，但是效果并不理想。

　　現(xiàn)代汽車(中國(guó))整車銷售本部本部長(zhǎng)鄭暢鎬向記者表示，捷恩斯將打破“高端轎車”與“價(jià)格高昂”之間恒等式，使得消費(fèi)者用更為低廉的價(jià)格享受豪華C級(jí)車的體驗(yàn)。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)伴隨中國(guó)整體C級(jí)車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，C級(jí)車區(qū)域白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)使得這一細(xì)分領(lǐng)域的價(jià)格體系下移。因此，在價(jià)格方面，捷恩斯與其對(duì)標(biāo)車型相比并沒有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雷克薩斯ES起售價(jià)僅為35.9萬(wàn)元，奧迪A6L為38.29萬(wàn)元，寶馬5系Li與奔馳E級(jí)的起售價(jià)為42萬(wàn)~43萬(wàn)元。

　　“豪華品牌需要積淀，歷史并不悠久的韓系汽車打造豪華品牌時(shí)機(jī)或尚未成熟。”上述汽車行業(yè)分析人士告訴記者，打造豪華品牌并非易事，初期可能需要通過保有量的累積以及品牌營(yíng)銷的持續(xù)推廣。

與雷克薩斯打造豪華品牌的方式類似，進(jìn)口現(xiàn)代試圖通過終身保養(yǎng)、殘值保障等售后服務(wù)，提升捷恩斯的品牌形象。據(jù)悉，進(jìn)口現(xiàn)代為捷恩斯提供殘值保障包括1年內(nèi)最高80%、2年內(nèi)最高65%、3年內(nèi)最高50%的殘值保障率。“作為一款保有量較少的車型，企業(yè)的殘值保證為消費(fèi)者購(gòu)買提供了一重保證。”上述汽車行業(yè)分析人士表示。