兒童乘車時必須有兒童安全座椅，這應該是汽車社會的基本常識。然而有調查數(shù)據(jù)顯示，當前我國駕駛者對于兒童乘車的保護意識薄弱，兒童安全座椅使用率不足1%，部分用戶存在使用不正確和使用率不高的問題。這其中消費者對兒童乘坐汽車的安全意識薄弱成為主要原因。其次，由于缺乏法規(guī)和標準，內(nèi)地市售的安全座椅質量參差不齊，有可能在事故中造成二次傷害。

中國兒童安全座椅缺乏行業(yè)標準 使用率不及1%

5月30日，由公安部道路交通安全研究中心、中國汽車技術研究中心主辦的“中國強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)可行性研究成果發(fā)布會”在北京舉行。會上，各方共同發(fā)布了《中國兒童乘車安全藍皮書(2014)》以及《強制使用兒童約束系統(tǒng)的立法建議》，并聯(lián)合與會的各方代表呼吁社會關注兒童乘車安全，全面推動強制使用兒童安全座椅的推廣和立法。

據(jù)與會有關專家介紹，目前，中國是世界最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地之一，僅安全座椅每年生產(chǎn)量達1000萬個，超過90%出口海外;雖然目前國內(nèi)兒童安全座椅使用率不到1%，然而，一旦國內(nèi)強制使用兒童安全座椅后，預計每年國內(nèi)市場需求1200-1500萬個，加上國外約1000萬個的需求量，國內(nèi)年生產(chǎn)總量將達到2000萬個。

但是，國內(nèi)兒童安全座椅的生產(chǎn)監(jiān)管目前還是一片空白，既沒有強制性的行業(yè)標準，又沒有相關配套的法律法規(guī)，基本處于無序狀態(tài)，這導致市場銷售的兒童安全座椅質量參差不齊。記者在一些購物中心、小商品批發(fā)市場、汽車零件市場、網(wǎng)店注意到，各式各樣、不同功能的兒童安全座椅價格相差懸殊，從二三百元到上萬元不等。

而中新網(wǎng)汽車頻道在走訪多個4S店后發(fā)現(xiàn)，店里銷售的兒童安全類座椅基本上無人問津，在進店保養(yǎng)的車輛中，兒童安全座椅在有小孩的家庭中使用率也非常低。某4s店一位負責售后接待的工作人員表示：基本一年也碰不上幾個車上裝兒童座椅的車，而該店的客戶資料中顯示家庭有10歲以內(nèi)兒童的用戶近1/3。

中新網(wǎng)汽車頻道記者在各汽配城也發(fā)現(xiàn)，售賣兒童安全座椅的商家很少，一些商家表示，由于兒童安全座椅銷量低，多數(shù)商家不愿售賣。而類似于腳墊、汽車玻璃膜等裝飾物品銷售卻非�；鸨�。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)消費者安全意識薄弱是兒童安全座椅普及難的主要原因，主要是大家還沒有兒童乘車安全的概念，多數(shù)司機對不使用兒童安全座椅帶來的安全隱患不了解。

近日山東省人大常委會修改《山東省高速公路交通安全條例》，新增了對4周歲及以下兒童、未滿12周歲未成年人乘車上高速方面的規(guī)定。新條例將從2014年8月1日起正式施行。根據(jù)新條例，駕駛人不得安排未滿12周歲未成年人乘坐在副駕駛位置;未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正確使用兒童安全座椅。

知識普及：不使用兒童安全座椅車禍時死亡率提升8倍

兒童安全座椅就是一種專為不同體重(或年齡段)的兒童設計，將孩子束縛在安全座椅內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。

根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生車禍時，汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是3倍。

與大多數(shù)人觀念相反，父母的膝頭實際上是孩子乘車時最危險的地方。一輛時速48公里行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個9公斤的孩子會在瞬間產(chǎn)生約275公斤的沖力。保證孩子乘車安全最重要的方法是購買使用合格的汽車兒童安全座椅。

汽車上的安全帶是按成人標準來設計的，是適合體重36kg、身高140cm以上的成人使用的。如果給寶寶使用，安全帶可能會卡在寶寶的脖子上，發(fā)生事故時對寶寶的危害更大。(劉博)

(責編：吳志清、翁迪凱)