——漢西車務(wù)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)3000天紀實

中國黃淮網(wǎng)訊(通訊員 高振忠) 截止2014年6月2日18時,武漢鐵路局漢西車務(wù)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)3000天。該段迅速對奪取“安全生產(chǎn)3000天立功競賽活動”中的先進典型進行了表彰和獎勵：授予新墩車站等5個單位為安全生產(chǎn)先進集體，授予鄧紅軍等10人為安全生產(chǎn)先進標兵，授予張同彪等10人為安全生產(chǎn)先進個人，授予容軍等10人為家庭安全包保光榮戶。隨即，漢西車務(wù)段在全段掀起“總結(jié)經(jīng)驗從頭干，學習先進見行動”的熱潮，力爭讓安全生產(chǎn)的路走得更遠、更穩(wěn)。

嚴管理 標準化實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定

3000個日日夜夜，3000天的云和路!安全生產(chǎn)3000天的成績來之不易，正如段長方干軍所說：“這是漢西車務(wù)段認真貫徹路局一系列方針政策和指示精神的結(jié)果;這是我們始終如一、堅持抓實盯牢安全不放松的結(jié)果;它是全段干部職工日夜奮戰(zhàn)，尤其是堅持貫徹“管理規(guī)范化、作業(yè)標準化，整治常態(tài)化”的結(jié)果”。站在3000天的新臺階上，漢西車務(wù)段總結(jié)反思查問題，落實標準定措施，讓3000天的精神財富指導(dǎo)安全生產(chǎn)縱深發(fā)展。

堅持把安全生產(chǎn)放在工作的首位，認真落實“嚴格管理、科學管理、問題管理”指導(dǎo)思想。“嚴格管理是對職工的真正愛護，是推動單位發(fā)展的根本保證。只有堅持嚴格管理，才能提高工作標準，落實工作要求，確保安全穩(wěn)定。”這是漢西車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)班子形成的共識。近年來，該段在作業(yè)層面進一步嚴格了作業(yè)紀律、勞動紀律，認真把嚴格管理落到實處;在技術(shù)層面不斷提高技術(shù)標準、制度標準，努力實現(xiàn)科學管理;在管理層面以鐵的手腕抓思想作風、抓工作作風、抓制度落實。通過嚴格管理，轉(zhuǎn)變干部作風，錘煉了干部隊伍，提高了干部執(zhí)行力，同時也提高了職工素質(zhì)，糾正了不良傾向。

“抓小防大，把影響安全的問題解決在現(xiàn)場、解決在萌芽狀態(tài)”。這是漢西車務(wù)段堅持問題管理的基本方式。他們完善了領(lǐng)導(dǎo)干部添乘、包保、寫實制度。干部深入現(xiàn)場查隱患、控關(guān)鍵、盯作業(yè)，拿“顯微鏡”剖析問題，用“放大鏡”舉一反三、整改問題，嚴格落實“發(fā)現(xiàn)問題---制定對策---銷號整改”的閉環(huán)管理制度，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

抓規(guī)范 真抓實干解決安全生產(chǎn)難題

該段結(jié)合實際，不斷探索安全管理的新模式，努力將安全工作由經(jīng)驗管理向科學管理轉(zhuǎn)變。近年來，他們不斷完善各項安全規(guī)章制度，尤其在歷次安全大檢查活動中，多次對安全規(guī)章進行清理，對《站細》進行修改，使安全生產(chǎn)管理更加科學化。他們還建立健全安全管理的決策、執(zhí)行和監(jiān)督機制，使安全工作步入制度化、規(guī)范化的軌道。

堅持“管理規(guī)范化、作業(yè)標準化，整治常態(tài)化”全面提升標準化作業(yè)水平。“干部抓管理、職工落標準、整治常態(tài)化”，這是漢西車務(wù)段始終盯緊抓實安全的一項工作途徑。他們以推進“安全管理規(guī)范化、安全作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化”建設(shè)為抓手，廣泛開展 “立標、學標、對標、達標”活動。在安全生產(chǎn)3000個日日夜夜里，尤其是在最后一個100天里，他們以安全整治為平臺，以落實《行車崗位標準作業(yè)手冊》為契機，采取自下而上、自上而下、反復(fù)交叉、層層深入，通過穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進標準化管理。該段還組織各科室專業(yè)管理人員對全段車站、班組進行全覆蓋地平推檢查、驗收，確�；鶎訂挝坏陌踩�管理和現(xiàn)場作業(yè)達標。他們對檢查情況依據(jù)文件規(guī)定進行打分，評比排序。對名列前兩名的單位分別給予1000元和500元獎勵。他們還十分注重選樹典型，加大正面宣傳力度，今年以來先后對12個車站和班組、36個標準化示范崗和68個先進個人位進行表彰獎勵。

漢西車務(wù)段堅持“發(fā)現(xiàn)問題更要解決問題、對問題一盯到底”的工作原則，采取包保干部跟班寫實、卡控盲點的辦法，全面排查安全隱患和管理漏洞，規(guī)范職工崗位作業(yè)標準，促進安全基礎(chǔ)工作全面加強。在抓跟班寫實管理過程中，將干部寫實納入安全工作機制。車務(wù)段9名班子成員和39名專業(yè)干部每月按北線、西線和地區(qū)車站分片包保，跟班對標寫實。段管內(nèi)27個車站干部也有按量化任務(wù)�；鶎痈刹可钊氍F(xiàn)場，真抓實干。安全包保干部，嚴格按照《崗位作業(yè)標準及流程》要求，跟蹤班組生產(chǎn)組織和安全管理全過程，重點檢查職工勞動紀律和標準化作業(yè)執(zhí)行等方面情況，全面規(guī)范班組一班作業(yè)流程，對問題進行跟蹤整改，并形成高質(zhì)量的《跟班寫實報告》。段安全科根據(jù)現(xiàn)場突出問題，每月制定安全專項安排，明確重點整治內(nèi)容，專題剖析問題突出的車站，落實專項督辦和安全預(yù)警制度。今年以來，該段共發(fā)現(xiàn)安全問題81件，已經(jīng)解決78件，其余3件正在解決之中，同時下發(fā)6期《安全督辦通報》，倒排日期進行整改。

提素質(zhì) 紅線管理奠定安全生產(chǎn)堅實基礎(chǔ)

為全面管控職工作業(yè)層面安全風險，提高運輸生產(chǎn)質(zhì)量，他們。給合“三化”工作要求，該段班子成員帶領(lǐng)職能部門干部每天凌晨2：00到4：00進行夜查，圍繞關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位，深入生產(chǎn)一線的崗位，進行查崗盯控，進一步補強夜間作業(yè)卡控力量。

對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，他們利用每周周一大交班的機會，對非正常作業(yè)、“天窗修”施工制度執(zhí)行、調(diào)車作業(yè)等安全關(guān)鍵問題，逐個分析、定性，查清承責，制定措施，落實整改。他們每月召開一次安委會，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自組織有關(guān)部門專題研究，對所有現(xiàn)場作業(yè)制度、辦法進行全面清理規(guī)范和修訂完善，并先后制定下發(fā)了《漢西車務(wù)段“四不二直”檢查辦法》、《漢西車務(wù)段安全風險預(yù)警機制》、《漢西車務(wù)段安全風險管理辦法》、《漢西車務(wù)段安全生產(chǎn)責任制考核辦法》、《漢西車務(wù)段鐵路交通事故和生產(chǎn)安全事故責任追究實施細則》和《漢西車務(wù)段安全“紅線”管理細化措施及違章違紀管理細則》等11個制度辦法，有效促進了現(xiàn)場安全管理，實現(xiàn)了有序卡控初步形成了閉環(huán)管理的新模式。

該段還提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，堅持技能培訓。他們圍繞職工應(yīng)知應(yīng)會和現(xiàn)場操作能力，按照“干什么，學什么“、“缺什么，補什么”的原則，著力加強安全技能培訓。今年以來，共開辦培訓班8期，培訓干部職工260余人。各車站、班組通過組織“每日一題、每月一考”和崗位練兵、技術(shù)比武以及師帶徒、結(jié)對幫扶等措施，營造出學技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的濃厚氛圍，為安全生產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

(責任編輯：滕富生)