17日，中國西南地區(qū)最大的鐵路客運樞紐重慶西站迎來春節(jié)返程客流高峰。在貴陽工作的董麗正是候車旅客之一，她要搭乘當日19時許的動車返回貴陽。

 “重慶坐動車兩個半小時就能到貴陽，過年返程跟平常周末回家沒什么不同。”董麗告訴記者。

 “17日晚上10點從重慶沙坪壩站出發(fā)，11點到成都東站，12點前能到家睡覺。”在成都工作的王建也是當日返程的“跨省通勤”一族。“平時周末我也回重慶看父母，然后周一一早坐高鐵回成都。成渝高鐵提速后，路上只要一個小時，比市里早高峰堵車時間還少。”

 董麗和王建回家路的“日�；�”，是成都、重慶、貴陽“3小時交通圈”，重慶、貴陽“2小時交通圈”，成都、重慶“1小時通勤圈”形成后的縮影。

 據(jù)重慶火車站統(tǒng)計，1月28日至2月11日，由重慶始發(fā)的短途高鐵線路成渝高鐵、渝萬高鐵發(fā)送旅客均超過29萬人。“今年是疫情防控常態(tài)化背景下的第一個春運。在倡導就地過年的背景下，鐵路長途客流減少，但中短途客流還是略有增加。”重慶火車站黨委副書記黃濤告訴記者，“今年春節(jié)假期前3天，重慶火車站才迎來返鄉(xiāng)客流小高峰�；�本上是來自成都、內江、貴陽等地的短途客流。很多人的春運路因為高鐵變得更便捷。”

 西部城市高鐵“通勤化”趨勢早有端倪。2018年，西南地區(qū)首條貫通南北的客運專線渝貴鐵路通車，川渝地區(qū)南向通道打通。2020年，成渝貴跨省環(huán)線高鐵通車。這趟經由成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路運行的中國首條跨省環(huán)線高鐵，將重慶、貴陽和成都三個中國西部核心城市及其他20多個市縣連成環(huán)狀，同時縮短了貴州、四川、重慶“兩省一市”的時間距離。2020年12月，成渝高鐵提速至62分鐘，中國西部兩座特大城市重慶和成都實現(xiàn)高鐵公交化運營。

 “與周邊城市高鐵路網(wǎng)的完善及高鐵公交化開行，也促進了春運中短途客流增加。”重慶市交通局相關負責人表示，重慶與周邊省會城市的高鐵“通勤化”，得益于近年來重慶加快構建聯(lián)通成都、蘭州、西安、襄陽、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向的“米”字型高鐵網(wǎng)。“重慶力爭10年內基本建成‘米’字型高鐵網(wǎng)，形成到周邊省會城市坐高鐵1至3小時到達，到京津冀城市群、長三角城市群和珠三角城市群6小時到達的快捷交通圈。”該負責人表示。

 “現(xiàn)在的春運已經很難看到徹夜排長隊買票、車廂里人擠人的場景了。”在火車站工作了三十年的黃濤對記者說，隨著高鐵路網(wǎng)的不斷完善、更多高鐵線路的公交化開行，“以后旅客的春運路也會變得越來越‘通勤’。”中新社記者 韓璐