今年3月，美國(guó)得克薩斯州奧斯汀街頭出現(xiàn)了中國(guó)ofo公司投放的共享單車(chē)。與國(guó)內(nèi)的“小黃車(chē)”不同的是，奧斯汀的“小黃車(chē)”車(chē)身都標(biāo)有US（美國(guó)）的字樣。

王杰妮在體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：澳大利亞的公共自行車(chē)不僅有停靠塢，而且每輛自行車(chē)都配備了安全帽。

國(guó)內(nèi)隨處可見(jiàn)共享單車(chē)，都有固定投放點(diǎn)，每天都有人把單車(chē)運(yùn)過(guò)來(lái)投放在地鐵、商場(chǎng)等需求較大的地點(diǎn)。

　　如今在國(guó)內(nèi)許多城市，你都可以見(jiàn)到各種顏色的共享單車(chē)排列在路邊。共享單車(chē)如雨后春筍，在全國(guó)快速成長(zhǎng)。那么，國(guó)外是否也有共享單車(chē)呢？且聽(tīng)一下海外學(xué)子在國(guó)外的體驗(yàn)。

　　國(guó)外可稱(chēng)“公共自行車(chē)”

　　在國(guó)內(nèi)共享單車(chē)大舉進(jìn)軍公共交通市場(chǎng)時(shí)，國(guó)外的共享單車(chē)市場(chǎng)卻是另一番模樣。不僅是這種植入互聯(lián)網(wǎng)思維的共享單車(chē)沒(méi)有被普及，就連公共自行車(chē)都比較少。國(guó)外的共享單車(chē)與國(guó)內(nèi)的最大區(qū)別是有固定停放點(diǎn)，從這點(diǎn)來(lái)看，國(guó)外的自行車(chē)像是國(guó)內(nèi)共享單車(chē)和市民自行車(chē)的結(jié)合體，所以國(guó)外的共享單車(chē)更適合稱(chēng)為公共自行車(chē)。

　　蘇千（化名）目前就讀于美國(guó)德雷塞爾大學(xué)。他曾體驗(yàn)過(guò)美國(guó)首都華盛頓的單日用車(chē)。他先從互聯(lián)網(wǎng)上用銀行卡購(gòu)買(mǎi)了激活碼，之后憑借這個(gè)激活碼在華盛頓使用自行車(chē)。每次騎行30分鐘內(nèi)是免費(fèi)的，超出則需要額外收費(fèi)。租借者需要在30分鐘內(nèi)把自行車(chē)停放到固定的停車(chē)點(diǎn)，如果停車(chē)點(diǎn)車(chē)位滿(mǎn)了，可以在停放站點(diǎn)的機(jī)器上選擇“車(chē)位已滿(mǎn)，請(qǐng)求加時(shí)15分鐘”的選項(xiàng)。

　　另外，很多國(guó)家都有自行車(chē)租借平臺(tái)，但需要提前辦卡才能使用。留學(xué)生辦卡需要準(zhǔn)備護(hù)照、個(gè)人證件照片以及辦卡的費(fèi)用，程序比較麻煩。況且留學(xué)生大部分都住在離學(xué)校比較近的地方或是學(xué)校宿舍，所以很少有人會(huì)去租自行車(chē)。在國(guó)外生活，汽車(chē)是普及的交通工具，買(mǎi)車(chē)的留學(xué)生也越來(lái)越多，“近的地方步行、遠(yuǎn)的地方開(kāi)車(chē)”是大多數(shù)人的選擇。

　　留學(xué)生使用不踴躍

　　很多留學(xué)生在國(guó)外只是看到過(guò)或者了解過(guò)共享單車(chē)，并沒(méi)有親身體驗(yàn)。為啥？他們給出的答案各種各樣，其中最普遍的理由是費(fèi)用昂貴。

　　王杰妮（化名）就讀于澳大利亞墨爾本大學(xué)。她表示，國(guó)外公共自行車(chē)費(fèi)用過(guò)高是她放棄使用它的原因。另外，墨爾本大學(xué)離市中心不遠(yuǎn)，不少學(xué)生就住在過(guò)往車(chē)輛熙熙攘攘的市中心，也擔(dān)心騎自行車(chē)出行有安全隱患，所以多數(shù)留學(xué)生更愿意步行或者坐電車(chē)上學(xué)。

　　張夢(mèng)佳是意大利圣心天主教大學(xué)的學(xué)生，學(xué)校位于意大利米蘭。她說(shuō)，相比較國(guó)內(nèi)的掃碼即可騎走的共享單車(chē)，米蘭的公共自行車(chē)使用不僅手續(xù)麻煩，而且費(fèi)用更高。米蘭的公共自行車(chē)需要一次支付一年的費(fèi)用——36歐元（約人民幣300元）。如果只是短距離騎行，確實(shí)比較劃算，但是遠(yuǎn)距離騎行的費(fèi)用就會(huì)比較高了。而且意大利很少有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)車(chē)道，路上行人、汽車(chē)較多，騎自行車(chē)很不方便。

　　在意大利羅馬第二大學(xué)讀書(shū)的李科鑫介紹說(shuō)，羅馬雖然有租借的公共自行車(chē)，但同米蘭一樣，幾乎不設(shè)置自行車(chē)車(chē)道，所以使用公共自行車(chē)的人很少。李科鑫強(qiáng)調(diào)：“大部分時(shí)間里，羅馬老城區(qū)的自行車(chē)都無(wú)人問(wèn)津，因?yàn)樯�活在羅馬的人更享受漫步在小街小巷的那份愜意。”

　　哪里也比不上中國(guó)

　　留學(xué)生均表示，國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)在價(jià)格和沒(méi)有固定停車(chē)點(diǎn)這兩個(gè)方面比國(guó)外更具備優(yōu)勢(shì)，使用也更方便。

　　孟準(zhǔn)在美國(guó)波士頓大學(xué)留學(xué)。他說(shuō)，學(xué)校周?chē)�有很多自行�?chē)，但是他沒(méi)有使用過(guò)，因?yàn)樽约旱募译x學(xué)校比較近。然而，在國(guó)內(nèi)，同樣是去往較近的目的地時(shí)，孟準(zhǔn)也會(huì)選擇使用共享單車(chē)。

　　李科鑫也在國(guó)內(nèi)騎過(guò)共享單車(chē)。她認(rèn)為，國(guó)內(nèi)城市規(guī)模越來(lái)越大，道路擴(kuò)闊，最重要的是幾乎所有道路上都設(shè)有自行車(chē)車(chē)道，大大提高了騎車(chē)的安全性。而且掃碼就能騎走，方便快捷，難怪越來(lái)越多的人愿意使用共享單車(chē)作為代步工具。

　　隨著共享單車(chē)的普及，越來(lái)越多的人會(huì)選擇使用共享單車(chē)，出行更加低碳環(huán)保，并且有益于緩解交通擁堵的問(wèn)題。即使路途稍遠(yuǎn)，很多人也愿意使用共享單車(chē)來(lái)代替其他交通工具，兩者相較之下，共享單車(chē)不僅便宜而且能夠促使人運(yùn)動(dòng)，這也響應(yīng)了“全民健身”的口號(hào)。

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　　共享單車(chē)出國(guó)試水

　　美國(guó)推出本土模式

　　摩拜已于3月底登陸新加坡，今年計(jì)劃覆蓋全球100個(gè)城市；ofo現(xiàn)已陸續(xù)登陸了美國(guó)、英國(guó)、新加坡，布局了全球100座城市；小藍(lán)車(chē)也登陸了美國(guó)和英國(guó)……多家共享單車(chē)企業(yè)都在悄然布局海外市場(chǎng)。

　　除此之外，福特公司日前宣布，將于6月28日在美國(guó)舊金山灣區(qū)正式推出GoBike共享單車(chē)服務(wù)。屆時(shí)，只要下載相關(guān)的應(yīng)用程序，或者使用灣區(qū)的交通卡，就能使用車(chē)輛。在收費(fèi)方面，福特給出了3種價(jià)格選擇：?jiǎn)未悟T行在30分鐘以?xún)?nèi)，收費(fèi)3美元；在一天任意時(shí)間內(nèi)騎行3個(gè)小時(shí)，收費(fèi)15美元；包年則需要149美元。西棕櫚灘當(dāng)?shù)氐墓�交�?chē)一般是單程2美元，有的線(xiàn)路長(zhǎng)達(dá)幾十公里，這樣的路如果選擇騎車(chē)恐怕要騎上很多個(gè)半小時(shí)；另外，美國(guó)紐約的地鐵，單程票是3美元，還不算使用交通卡的折扣�？梢哉f(shuō)，美國(guó)的這種共享單車(chē)，價(jià)格上基本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且因?yàn)槭枪潭�樁的存取設(shè)計(jì)，所以使用也不是很靈活。