繼國航、南航、海航、東航后，昨日下午，四川航空、天津航空、重慶航空和祥鵬航空等不約而同宣布中止跟“去哪兒網(wǎng)”的合作。

分析稱，在“提直降代”背景下，未來航空公司直營的比例將會(huì)繼續(xù)提高。

廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者郭曉昊）繼國航、南航、海航、東航等相繼宣布中止跟“去哪兒網(wǎng)”的合作后，昨日下午，四川航空、天津航空、重慶航空和祥鵬航空等也宣布了同樣的決定。跟上周一樣，昨日跟進(jìn)“封殺”的多家航空公司給出的理由幾乎也都是最近收到了大量在去哪兒網(wǎng)購票的旅客的投訴，包括多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等，嚴(yán)重?fù)p害了旅客權(quán)益及公司的品牌形象。

業(yè)內(nèi)人士稱，部分OTA某些不規(guī)范的操作和他們本身監(jiān)管的問題，使得航班隨意改簽、惡意超售等行為頻發(fā)，導(dǎo)致旅客需要支付高額的退票費(fèi)。而航空公司接到很多投訴后，一致作出“封殺”決定。

去哪兒網(wǎng)的回應(yīng)依舊與之前類似，指出各家航空公司曾提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁上的機(jī)票展示由價(jià)格排序改為時(shí)間排序。去哪兒網(wǎng)認(rèn)為，按價(jià)格排序方式符合用戶的正常搜索預(yù)訂習(xí)慣，70%的消費(fèi)者都會(huì)根據(jù)價(jià)格來選擇航班和供應(yīng)商。

受此利空影響和原CEO莊辰超正式宣布離職的消息傳出，去哪兒網(wǎng)股價(jià)前一交易日大跌了17％。

機(jī)票預(yù)訂潛規(guī)則令航企不滿

盡管雙方認(rèn)為的爭執(zhí)焦點(diǎn)不盡相同，但去哪兒網(wǎng)在退改簽服務(wù)體驗(yàn)方面確實(shí)令部分用戶的體驗(yàn)非常不好。有業(yè)內(nèi)人士指出，作為普通旅客，發(fā)現(xiàn)小的票代票價(jià)會(huì)非常低，比航空公司旗艦店的票價(jià)更低，旅客往往考慮買最廉價(jià)的機(jī)票，而這樣的機(jī)票往往有一些手段在里面，比如不準(zhǔn)改簽、不準(zhǔn)退。即使你拿的不是特價(jià)機(jī)票，退改簽的時(shí)候也會(huì)把問題推到航空公司一方。最常見的是拿的是全價(jià)機(jī)票，有退改簽政策，可以拿回相關(guān)權(quán)益。如果在票代那，只能拿回兩到三成。其實(shí)，中國4大OTA或多或少都有這個(gè)問題，不過是去哪兒網(wǎng)規(guī)范不足，表現(xiàn)得更嚴(yán)重一些。反映到具體的預(yù)訂頁面，就是一些看上去有明顯優(yōu)惠但無法退改簽的鏈接排在前頭，航空公司官網(wǎng)的鏈接排在后頭，航空公司自然非常不滿。

此外，民航管理部門曾提出，“提直降代”是未來一段時(shí)間航空公司必須完成的目標(biāo)，四大航收緊票代的返點(diǎn)和分成就是基于這個(gè)考慮，未來航空公司直營的比例將會(huì)繼續(xù)提高。

爭搶機(jī)票業(yè)務(wù)這塊“大肉”

在競爭白熱化的OTA行業(yè)，機(jī)票酒店業(yè)務(wù)這塊“大肉”誰都想吃。趁著去哪兒的掉隊(duì)，途牛宣布加強(qiáng)與海航、南航等航空公司合作。

2015年11月23日，海航旅游5億美元戰(zhàn)略投資途牛，同時(shí)雙方還宣布達(dá)成戰(zhàn)略采購協(xié)議。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前途牛與海航旅游雙方團(tuán)隊(duì)正緊密接洽，戰(zhàn)略合作關(guān)系得以升級(jí)。記者了解到，途牛與南航的合作關(guān)系同樣密切，雙方在途牛2015年新春大促、畢業(yè)季專題、雙十二大促等節(jié)點(diǎn)均有深入合作。途牛旅游網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前南航在途牛的出票量呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。（郭曉昊）