昨天，記者從餓了么方面獲悉，滴滴出行已于11月24日完成了戰(zhàn)略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權(quán)交割。資本層面的連接使得業(yè)務(wù)層面的合作更加穩(wěn)固，雙方攜手共同搭建中國最大的同城配送體系。

　　美團(tuán)和大眾點(diǎn)評合并之后，餓了么反倒成為業(yè)界的焦點(diǎn)。“被美團(tuán)收購”“阿里放棄美團(tuán)轉(zhuǎn)投餓了么”“滴滴與餓了么深度合作”等傳聞不絕于耳。昨天晚上，餓了么的去向終于落定，滴滴出行戰(zhàn)略入股餓了么，但具體金額尚未公布。

　　出行和外賣是O2O的兩大高頻應(yīng)用領(lǐng)域，滴滴出行和餓了么分別在兩個領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。從今往后，滴滴司機(jī)送外賣或許會給人們生活帶來更多便捷。

　　餓了么方面介紹說，雙方合作將實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，極大增強(qiáng)彼此的業(yè)務(wù)側(cè)翼。一方面，外賣為滴滴出行拓展“人”以外的運(yùn)輸場景，豐富出行生態(tài)；另一方面，汽車運(yùn)輸也成為餓了么即時配送體系的重要補(bǔ)充，搭建兩輪電動車加四輪汽車的“2+4”同城配送網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，餓了么的物流體系主要是3公里半徑內(nèi)的配送，滴滴汽車運(yùn)力的加入，能大大延長現(xiàn)有的配送半徑，實(shí)現(xiàn)全城覆蓋，讓更多用戶品嘗到餓了么優(yōu)質(zhì)商戶的美食，并提高商戶單量。此外，借助汽車運(yùn)量較大的優(yōu)勢，大宗商品如團(tuán)餐、批發(fā)食材、餐廚用品等也將能快速送達(dá)用戶和商戶。接入汽車運(yùn)力后，餓了么食材供應(yīng)鏈平臺——“有菜”的配送將有望實(shí)現(xiàn)半日達(dá)。

　　分析人士認(rèn)為，餓了么豐沛的外賣流量，將提升滴滴車輛的使用效率和司機(jī)收入；在乘客出行的場景中加入餓了么的美食，滴滴提供的出行體驗(yàn)也將更為豐富。（記者孟凡澤）