“舊金山機(jī)場(chǎng)上演驚魂一刻!”本月7日發(fā)生的一場(chǎng)民航安全事故引發(fā)國(guó)際輿論高度重視：一架加航客機(jī)降落時(shí)錯(cuò)飛跑道，險(xiǎn)些釀成國(guó)際民航史上最嚴(yán)重的一起事故。目前，美國(guó)和加拿大當(dāng)局已分別對(duì)此事展開(kāi)調(diào)查。

據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)(CNN)12日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)布聲明稱(chēng)，事發(fā)客機(jī)是加拿大航空公司的一架空客A320型飛機(jī)，編號(hào)759，7日晚從加拿大多倫多抵達(dá)美國(guó)舊金山。11日，美國(guó)多家媒體根據(jù)民航部門(mén)的音頻資料還原了當(dāng)時(shí)的“驚險(xiǎn)一幕”：該客機(jī)臨近降落時(shí)，地面控制塔指示機(jī)場(chǎng)“右28”跑道可供降落，但出乎意料的是，飛行員并未對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)跑道，而是駛向與這條跑道完全平行的“滑行C道”。一位美聯(lián)航飛行員對(duì)控制臺(tái)方面發(fā)出警示說(shuō)：“加拿大那架飛機(jī)沖我們過(guò)來(lái)了!”控制塔急忙向該機(jī)發(fā)出指令，要求其立即爬升，這才避免撞機(jī)慘劇的發(fā)生。美國(guó)《圣何塞信使報(bào)》稱(chēng)，加航客機(jī)在緊急爬升前，距離地面高度僅為50多米。當(dāng)時(shí)，滑行C道上共有4架滿(mǎn)載乘客的飛機(jī)在待命，5架航班乘客和機(jī)組人員共有約1000人。鑒于等待起飛的4架航班燃料充足，一旦事故發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)很可能化為一片火海，造成國(guó)際民航史上傷亡最慘重的一起空難。英國(guó)廣播公司(BBC)稱(chēng)，全球最嚴(yán)重的一起撞機(jī)事故1977年發(fā)生在西班牙加那利群島，當(dāng)時(shí)兩架波音客機(jī)在跑道上相撞，共造成583人遇難。

事發(fā)后，美國(guó)聯(lián)邦航空局和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)都已對(duì)此事展開(kāi)調(diào)查。加拿大《多倫多星報(bào)》稱(chēng)，加航目前對(duì)涉事飛行員的身份、履歷及是否應(yīng)擔(dān)責(zé)等問(wèn)詢(xún)守口如瓶，僅表示相關(guān)調(diào)查還在進(jìn)行中。

據(jù)了解，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一共有4條飛機(jī)跑道、呈兩兩交叉的“井”字狀態(tài)分布。加航客機(jī)當(dāng)晚降落時(shí)，所面對(duì)的是“左28”和“右28”兩道。分析稱(chēng)，飛機(jī)抵達(dá)時(shí)，“左28”一側(cè)的燈光已經(jīng)熄滅，飛行員可能失去參照物，誤把在跑道右側(cè)的滑行C道當(dāng)成“右28”。專(zhuān)家認(rèn)為，該事件中地面控制塔的工作狀態(tài)堪憂(yōu)：盡管事發(fā)時(shí)機(jī)場(chǎng)交通繁忙，但控制塔內(nèi)似乎只有一人值班;此次加航客機(jī)的飛行失誤最先也是由地面待命的飛行員發(fā)現(xiàn)的。而加拿大廣播公司稱(chēng)，舊金山機(jī)場(chǎng)“緊湊”的設(shè)計(jì)可能也是導(dǎo)致這場(chǎng)事故的原因之一。曾多次在該機(jī)場(chǎng)起降的前飛行員考克斯稱(chēng)，該機(jī)場(chǎng)兩跑道間相隔僅229米左右，這一間距在全球民用機(jī)場(chǎng)的跑道中是最為狹小的，十分考驗(yàn)飛行員“精準(zhǔn)飛行”的能力。他同時(shí)還質(zhì)疑了加航飛行員的資質(zhì)：因?yàn)轱w機(jī)跑道和滑行道的燈光顏色標(biāo)記截然不同，職業(yè)飛行員理應(yīng)具備識(shí)別能力。（韓莎莎 劉皓然）