由于事故頻發(fā)，華盛頓地鐵公司近日表示，將對(duì)橙線、藍(lán)線、銀線3條地鐵線路進(jìn)行檢修，以減少安全隱患。

　　這已不是今年以來華盛頓地鐵第一次關(guān)閉部分線路進(jìn)行安全檢修了。華盛頓特區(qū)地鐵是僅次于紐約市的美國第二大地鐵系統(tǒng)，軌道全長188千米，于1976年開通首條線路，如今已有6條線路，共91個(gè)站。由于經(jīng)費(fèi)不足、線路老化、故障與事故頻發(fā)，加之華盛頓地鐵系統(tǒng)管理人員在事故發(fā)生后反應(yīng)遲緩，造成地鐵頻繁延誤甚至關(guān)閉，引發(fā)乘客不滿。

　　5月9日，華盛頓特區(qū)波托馬克大道站發(fā)生火災(zāi)，造成橙線、藍(lán)線、銀線一度癱瘓。11日，該站再次失火。美國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局責(zé)令華盛頓地鐵公司立即對(duì)地鐵線路進(jìn)行安全檢查。今年3月，華盛頓地鐵一條線路發(fā)生火情，導(dǎo)致3條線路延誤，整個(gè)地鐵系統(tǒng)關(guān)閉長達(dá)29小時(shí)，這也是40年來的首次。

　　華盛頓地鐵公司日前公布了地鐵全面“大修”計(jì)劃，其中包括15項(xiàng)重點(diǎn)工程。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，正在運(yùn)行的全部6條線路都需要整修，工程最早將在6月初啟動(dòng)，另一些改造工程預(yù)計(jì)年底才能開始。

　　由于華盛頓特區(qū)停車費(fèi)用昂貴且停車位緊張，地鐵是重要的公共交通工具，但故障不斷和頻繁檢修給乘客帶來不便。此前，華盛頓特區(qū)市長穆里爾·鮑澤曾警告：“關(guān)閉地鐵一天給民眾帶來的是不便，長時(shí)間的全線關(guān)停將給所有乘客和整個(gè)地區(qū)帶來深遠(yuǎn)傷害。”

　　華盛頓地鐵事故頻發(fā)，除了線路老化、經(jīng)費(fèi)不足等原因外，還與華盛頓地鐵的多頭管理也不無關(guān)系。華盛頓地鐵系統(tǒng)涉及華盛頓特區(qū)、馬里蘭州和弗吉尼亞州，跨州事務(wù)管理存在諸多缺陷。跨州組成的三邊管理委員會(huì)負(fù)責(zé)地鐵事務(wù)監(jiān)督，但對(duì)華盛頓地鐵公司沒有管理權(quán)。地鐵安全部門負(fù)責(zé)事故調(diào)查，但無權(quán)要求地鐵公司執(zhí)行其制定的整改計(jì)劃。聯(lián)邦交通安全委員會(huì)有權(quán)調(diào)查所有重要的交通安全事故原因，但無權(quán)制定和實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)。去年10月，地鐵安全納入聯(lián)邦運(yùn)輸管理局工作范疇，這是美國地鐵系統(tǒng)首次在安全問題方面接受聯(lián)邦直接監(jiān)督。

　　此外，華盛頓交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營，但沒有固定的預(yù)算，需要三地每年分別撥付資金，同時(shí)受到三地財(cái)政預(yù)算的影響。

　　伊諾交通研究中心主席羅伯特·普恩提斯認(rèn)為，華盛頓地鐵的問題不是個(gè)案。今年，紐約、巴爾的摩、芝加哥、舊金山等多個(gè)城市都出現(xiàn)過因需要整修關(guān)閉部分地鐵線路的情況，這是美國基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的后果。聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的報(bào)告顯示，全美地鐵系統(tǒng)維修需要超過600億美元資金。

　　（本報(bào)華盛頓5月15日電）