新年伊始，無(wú)錫車聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司（下稱“車聯(lián)天下”）的自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試車間內(nèi)，一批智能座艙域控制器陸續(xù)接受出廠前檢驗(yàn)。巴掌大小的模塊內(nèi)含有無(wú)數(shù)個(gè)晶體管，集成中控屏、儀表盤、語(yǔ)音交互等多套系統(tǒng)，堪稱“汽車大腦”。該公司董事長(zhǎng)楊泓澤說(shuō)，目前他們公司的產(chǎn)能拉滿，訂單排到了春節(jié)后。

你或許不知，6年前，這家民企遷來(lái)無(wú)錫前后一度面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展困境，關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)錫以國(guó)有資本注資托舉，并一路陪伴扶持，到2025年車聯(lián)天下成功躋身國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)。

車聯(lián)天下的蛻變，正是無(wú)錫“小巨人”企業(yè)群體崛起的生動(dòng)縮影。數(shù)據(jù)顯示，2025年無(wú)錫新增“小巨人”企業(yè)117家，累計(jì)達(dá)463家，穩(wěn)居江蘇省第二，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。

車聯(lián)天下自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試車間。

時(shí)間拉回2019年底，車聯(lián)天下在落地?zé)o錫前做了一個(gè)決定：砍掉傳統(tǒng)產(chǎn)品線，全力押注尚處萌芽階段的智能座艙域控制器。“長(zhǎng)三角是汽車智能化的橋頭堡，無(wú)錫又是我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，有我們需要的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，選擇這里就是選擇未來(lái)。”楊泓澤說(shuō)，2020年，企業(yè)總部和生產(chǎn)基地一起搬到了無(wú)錫。彼時(shí)正處企業(yè)轉(zhuǎn)型之初，公司營(yíng)收斷崖式下跌，現(xiàn)金流也一度瀕臨枯竭。

看好車聯(lián)天下的未來(lái)，無(wú)錫國(guó)有資本與產(chǎn)業(yè)平臺(tái)以市場(chǎng)化方式注入2億元啟動(dòng)資金。“當(dāng)時(shí)我們僅靠一張全球首個(gè)高通8155芯片智能座艙訂單支撐，這筆資金直接幫我們實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。”楊泓澤說(shuō)，資金注入不僅是雪中送炭，更讓企業(yè)感受到這座城市對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)定支持。

資金危機(jī)緩解后，辦公場(chǎng)地建設(shè)提上日程。讓楊泓澤意外的是，當(dāng)?shù)卣�府的響�?yīng)速度與靈活度遠(yuǎn)超預(yù)期。“我們看中了一棟樓想直接買下來(lái)，就試探性提出能否將原本‘三年免租金’的優(yōu)惠置換成購(gòu)樓補(bǔ)貼，沒想到政府當(dāng)天開會(huì)研究、當(dāng)天回復(fù)同意。”這一變通舉措降低了企業(yè)長(zhǎng)期固定成本，為后續(xù)擴(kuò)產(chǎn)預(yù)留了空間。

企業(yè)發(fā)展速度超出預(yù)期，短短兩年后，車聯(lián)天下提出擴(kuò)產(chǎn)需求。無(wú)錫迅速啟動(dòng)“代征代建”機(jī)制，為其量身定制擴(kuò)建方案。據(jù)了解，該擴(kuò)建項(xiàng)目2023年2月開工，9月交付，當(dāng)年底完成搬遷入住。

比資金和場(chǎng)地更讓企業(yè)安心的，是貫穿發(fā)展全程的精準(zhǔn)服務(wù)保障。當(dāng)?shù)亟��?ldquo;月度必訪”機(jī)制，相關(guān)負(fù)責(zé)人每月至少兩次主動(dòng)上門對(duì)接企業(yè)需求。從廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施維修、跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接，到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略謀劃，均實(shí)現(xiàn)24小時(shí)響應(yīng)；企業(yè)人才安居、員工停車，甚至生產(chǎn)旺季電力保障等需求，都被納入地方政府服務(wù)清單提前籌劃解決。

“這種‘店小二’式服務(wù)，讓我們能安心扎根、專注發(fā)展。”車聯(lián)天下副總經(jīng)理張曉冬說(shuō)，穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境讓企業(yè)得以心無(wú)旁騖深耕創(chuàng)新。2021年，車聯(lián)天下聯(lián)合博世、高通實(shí)現(xiàn)全球首款高通驍龍SA8155P芯片智能座艙域控制器量產(chǎn)，成功打入吉利、奇瑞等頭部車企供應(yīng)鏈。截至2025年6月末，其8155平臺(tái)域控制器累計(jì)完成了80個(gè)車型定點(diǎn)，量產(chǎn)超200萬(wàn)臺(tái)，位居全球第一。

車聯(lián)天下智能管理大屏。

龍頭企業(yè)的崛起，還帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的集聚。上游芯片設(shè)計(jì)、軟件算法企業(yè)，下游屏幕、聲學(xué)、精密制造等數(shù)十家供應(yīng)商相繼落戶無(wú)錫及周邊地區(qū)，一個(gè)以智能座艙為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈在太湖之濱逐步成形。

在無(wú)錫，像車聯(lián)天下這樣在細(xì)分領(lǐng)域閃耀的“小巨人”企業(yè)并非孤例。汽車零部件賽道上，萬(wàn)華機(jī)械的產(chǎn)品已成為上汽大眾、理想等車企“標(biāo)配”，在國(guó)內(nèi)汽車熱成形零部件行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位；文化產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，鳳凰畫材產(chǎn)品出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)獲評(píng)國(guó)家文化出口重點(diǎn)企業(yè)，成為兼具藝術(shù)氣質(zhì)和硬核實(shí)力的“文化名片”。

這些企業(yè)的發(fā)展壯大，背后是無(wú)錫一套行之有效的培育體系：以市場(chǎng)化方式破解融資難題，以政策創(chuàng)新保障空間需求，以常態(tài)化服務(wù)疏通發(fā)展堵點(diǎn)，無(wú)錫已形成覆蓋“小巨人”企業(yè)全生命周期的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

從一家企業(yè)的絕處逢生到一批企業(yè)的百花齊放，無(wú)錫“小巨人”企業(yè)的成長(zhǎng)軌跡勾勒出區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展路徑。冬日暖陽(yáng)照進(jìn)明亮的會(huì)議室，楊泓澤端起茶杯，語(yǔ)氣篤定：“我們?cè)谶@種環(huán)境下發(fā)展，心里踏實(shí)！”（無(wú)錫經(jīng)開區(qū)融媒體中心供圖）