中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至11月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量2542萬(wàn)輛，同比下滑1.65%，而11月份的銷量同比下降18.9%，顯示出加速下行的態(tài)勢(shì)。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，前11個(gè)月乘用車銷量同比下滑4.0%。而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)第11個(gè)月超過警戒線。

　　汽車業(yè)是安徽的優(yōu)勢(shì)制造業(yè)之一，當(dāng)前同樣面臨較大的下行壓力。安徽省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月，安徽省汽車產(chǎn)量為111.5萬(wàn)輛，同比下滑4.3%，其中11月的產(chǎn)量為10.2萬(wàn)輛，下滑幅度達(dá)21.2%。

　　冬天來了，安徽汽車業(yè)離春天還遠(yuǎn)嗎？

　　品質(zhì)升級(jí)

　　市場(chǎng)形勢(shì)越嚴(yán)峻、競(jìng)爭(zhēng)越激烈，越要靠有品質(zhì)的產(chǎn)品打開市場(chǎng)

　　作為安徽汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，江淮汽車發(fā)布的2018年前11個(gè)月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)也不“好看”：前11個(gè)月銷售汽車43.1萬(wàn)多輛，同比下滑8.24%。

　　然而，一個(gè)明顯好轉(zhuǎn)跡象值得關(guān)注，那就是該集團(tuán)近年來全力打造的SUV板塊。與2018年10月份相比，11月當(dāng)月SUV銷量下滑幅度收窄了近一半。這當(dāng)中最重要的逆勢(shì)上行動(dòng)力就在于，其在2018年11月中旬的廣州車展上發(fā)布的全新小型SUV產(chǎn)品瑞風(fēng)S4受到市場(chǎng)歡迎。

　　“去年11月16日上市以來，50天累計(jì)訂單已過萬(wàn)臺(tái)。 ”江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮說，目前嚴(yán)峻形勢(shì)下，如果能有一款月銷萬(wàn)臺(tái)的“爆款”產(chǎn)品，無論對(duì)江淮汽車還是對(duì)逆境中的安徽汽車業(yè)來說，都是好消息。

　　安徽具有相對(duì)健全的汽車產(chǎn)業(yè)體系，乘用車商用車并舉、傳統(tǒng)汽車和新能源汽車全面布局，但最大變數(shù)和挑戰(zhàn)就是，在下行的市場(chǎng)中能否站穩(wěn)腳跟并且逐步鞏固擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　“我們?cè)絹碓礁杏X到，真正有品質(zhì)的產(chǎn)品，還是能贏得大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可的。 ”佘才榮說，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求會(huì)越嚴(yán)苛，品質(zhì)過硬、性價(jià)比合理的產(chǎn)品才有能受到市場(chǎng)追捧。瑞風(fēng)S4全系列定價(jià)在6萬(wàn)元至10萬(wàn)元之間，特別搭載了爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)同等價(jià)位車型尚屬首次。頗為暢銷的原因還在于，它是江淮汽車大眾汽車合資之后與江淮大眾首款新能源車“思皓EX20”共線生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　根據(jù)大眾汽車的質(zhì)量管控體系要求，江淮汽車斥資2億元進(jìn)行了工藝裝備線升級(jí)，分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍，以月度為單位，進(jìn)行體系審核、生產(chǎn)過程質(zhì)量能力評(píng)定和產(chǎn)品審核。比如，以往國(guó)產(chǎn)乘用車的一大技術(shù)難點(diǎn)就是難以克服高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音大的問題，而瑞風(fēng)S4經(jīng)過大眾專家的調(diào)教，攻克了這一難題。

　　江淮汽車與大眾汽車合資項(xiàng)目是我省發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的“一號(hào)工程”。如今，這個(gè)“一號(hào)工程”對(duì)汽車制造業(yè)水平的引領(lǐng)和提升作用，已經(jīng)落實(shí)到具體的產(chǎn)品層面上，并且受到市場(chǎng)的認(rèn)可。對(duì)身處寒冬的安徽汽車業(yè)來說，逆境中勠力提升品質(zhì)，推出更多品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，才能逐步從根本上扭轉(zhuǎn)下行態(tài)勢(shì)。

　　在促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”行動(dòng)中，品質(zhì)是核心。通過開放合作促進(jìn)品質(zhì)突破性提升，是驅(qū)動(dòng)安徽汽車業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展之路上爬坡過坎的關(guān)鍵動(dòng)力。

　　品牌升級(jí)

　　培育鮮明獨(dú)特品牌形象，提升品牌忠誠(chéng)度，更為根本和長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　去年12月30日晚，江淮汽車為瑞風(fēng)S4用戶舉辦了一場(chǎng)以變形金剛為主題的文創(chuàng)嘉年華活動(dòng)，更加突出針對(duì)“90后”年輕一代的逐夢(mèng)主題。 “首次搞這樣的創(chuàng)意活動(dòng)，目的還是要讓品牌形象更加年輕時(shí)尚、個(gè)性鮮明，適應(yīng)目標(biāo)消費(fèi)群體的心理訴求。 ”佘才榮說。

　　缺乏深入人心的品牌，一直是國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的軟肋。隨著汽車行業(yè)告別快速成長(zhǎng)階段，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，品牌美譽(yù)度和忠誠(chéng)度的拉動(dòng)力對(duì)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)作用更加突出。

　　品牌建設(shè)是安徽汽車產(chǎn)業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)部分自主品牌汽車廠家投入巨大精力打造的全新品牌形象，市場(chǎng)反響并不熱烈。而安徽汽車產(chǎn)業(yè)主要通過自主發(fā)展起步、依靠自主創(chuàng)新滾動(dòng)發(fā)展，最缺乏品牌美譽(yù)度的積淀，在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)合資品牌大行其道的背景下處境更加艱難。

　　品牌建設(shè)必須著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，保持足夠的耐心和定力。江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，汽車消費(fèi)人群正在發(fā)生代際更替，這或許是自主汽車企業(yè)品牌建設(shè)需要關(guān)注的“機(jī)會(huì)窗口”。

　　目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)主力仍是“70后”“80后”，他們親身經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的艱難起步的狀況，對(duì)自主品牌的印象較為刻板，更愿意相信合資或者國(guó)外品牌。而“90”后在全新的市場(chǎng)環(huán)境中長(zhǎng)大，品牌偏見并不那么強(qiáng)烈。隨著消費(fèi)代際更替的演進(jìn)，只要在品質(zhì)持續(xù)突破的基礎(chǔ)上，不斷塑造更適合這一代消費(fèi)者消費(fèi)追求的品牌形象，國(guó)產(chǎn)品牌完全有機(jī)會(huì)逐步深入到年輕一代消費(fèi)者的內(nèi)心，但這一過程可能較為漫長(zhǎng)，并且同樣面臨著國(guó)外品牌的挑戰(zhàn)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

　　全產(chǎn)業(yè)鏈整體“賦能”，是安徽汽車業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的基礎(chǔ)支撐

　　汽車業(yè)被稱為高新技術(shù)的“演練場(chǎng)”。當(dāng)今，汽車業(yè)的發(fā)展正在與新能源、新材料、人工智能等前沿科技領(lǐng)域高度融合。江淮汽車與科大訊飛之間的緊密合作就是例證。瑞風(fēng)S4上搭載了科大訊飛最新研發(fā)的車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，成為其智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的主要入口。

　　汽車產(chǎn)業(yè)之所以在現(xiàn)代制造業(yè)體系中具有獨(dú)特地位，原因就在于產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)。如今隨著智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源等技術(shù)進(jìn)步不斷加快，其產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，更能彰顯出一個(gè)區(qū)域的整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。 隨著人工智能技術(shù)不斷取得新突破，汽車業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)就是，汽車正在成為綜合性的智能終端。立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，安徽完全有望搶占這一產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)的先機(jī)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈整體性升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展才能獲得真正的支撐。江淮與大眾合資之后，在共線生產(chǎn)的同時(shí)，共用大眾體系內(nèi)的58家配套供應(yīng)商，這也是其能獲得較好品質(zhì)口碑的重要原因。

　　安徽汽車年產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)具備拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈水平提升的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前更需要把握開放合作帶來的全新機(jī)遇，培育和集聚更多優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)，特別是在核心零部件領(lǐng)域更需要持續(xù)突破，培育一批專精特新領(lǐng)軍企業(yè)，形成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。

　　汽車市場(chǎng)環(huán)境越艱難，越要注重保持足夠定力來推動(dòng)整車與供應(yīng)鏈、研發(fā)與制造水平的整體性躍升。只要堅(jiān)定行進(jìn)在這一方向上，安徽汽車業(yè)的春天不會(huì)太遠(yuǎn)。