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　　線路“取直”獲重大突破

　　為適應(yīng)臨沂至曲阜高鐵設(shè)計時速由250公里/小時提高至350公里/小時要求，此次可研評審會對線路進行優(yōu)化，具體為平邑境內(nèi)蒙山站至曲阜東站間原設(shè)計線路中的“大彎”被取直，新的線路將沿日蘭高速修建，泗水南站將在高速附近修建。

　　經(jīng)此優(yōu)化，臨沂至曲阜間高鐵距離將減少11公里，造價也將節(jié)省出15億元。

　　“第二京滬高鐵”臨沂是樞紐

　　可研評審會上，國家鐵總與省市溝通，對臨沂在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局中的定位是魯南樞紐，國字號專家直接建議在新的臨沂北站預(yù)留南北大通道接口，與有望列入國家十三五規(guī)劃的“第二京滬高鐵”接通。

　　據(jù)了解，規(guī)劃中的“第二京滬高鐵”將連通天津以及省內(nèi)濱州、濰坊、臨沂，并通達蘇北樞紐淮安，進而打通與南京、上海、杭州、福州等地通道，未來從臨沂坐高鐵將通達全國絕大部分省會城市。

　　臨沂至日照高鐵計劃明年開工

　　在國字號專家對可研評審的意見中，新臨沂北站站房建筑面積將達15000平米，是現(xiàn)有臨沂站的2.5倍大。費縣北、蒙山、泗水南等三站的站房建筑面積均為5000平米。同時，臨沂北站將建設(shè)7條到發(fā)高鐵軌道，這也預(yù)示著未來臨沂北站將以一個“大站”的身姿呈現(xiàn)給世人。

　　可研評審會的順利召開，為今年12月高鐵動工打下了堅強基礎(chǔ)。待評審意見正式批復(fù)后，臨沂至曲阜高鐵將轉(zhuǎn)入初步圖紙設(shè)計階段，隨后開展建設(shè)招投標。

　　有了臨沂至曲阜段高鐵順利推進做“樣板”，臨沂至日照段高鐵也計劃將于2016年動工。

　　屆時，可以從日照坐高鐵直達曲阜。