本網(wǎng)上海8月1日訊（通訊員 吳少妮）今天早上8點(diǎn)50分，由上海開至北京的首趟X210/209電商班列駛出了上海閔行站，這是鐵路開行上海至深圳電商特快班列之后的第二趟電商班列。

此次開行的由上海至北京的電商班列總共編組6輛，每天從兩地分別對(duì)開1列，班列時(shí)速120公里左右，當(dāng)天早上8：50分開行，次日2：50分到達(dá)北京黃村站，全程1427公里運(yùn)行18小時(shí)，而普通的貨物運(yùn)輸則需要5天左右。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)華東分會(huì)秘書長(zhǎng)王磊表示，電商專列相比較航空、公路，有諸多優(yōu)勢(shì)。 “電商專列”運(yùn)輸量相當(dāng)于62輛9.6米長(zhǎng)的貨車，或者36架波音737的運(yùn)力。以目前電商快件平均2千克/件核算，每趟“電商專列”可載約22萬(wàn)件快件，龐大的運(yùn)量可以攤薄成本，因此其價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。顯然，選擇鐵路電商特快班列將直接影響快遞公司的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)。第一趟上海至深圳的電商班列基本由順豐和申通二家快遞公司包攬，而此次的上海至北京電商班列則由順豐一家獨(dú)攬，作為快遞行業(yè)的“老大”，順豐此舉無(wú)疑給鐵路電商班列的開行打了一場(chǎng)最完美的配合賽。

在做好對(duì)外宣傳工作的同時(shí)，鐵路內(nèi)部也對(duì)此次電商班列的開行非常重視，由于高鐵的開行，使得鐵路具備足夠的實(shí)力保證電商班列開行的準(zhǔn)點(diǎn)率。為了彌補(bǔ)鐵路在兩頭裝卸作業(yè)時(shí)間上的不足，鐵路部門采用了集裝籠器具來進(jìn)行裝卸，每車大大節(jié)省了裝卸作業(yè)人員，時(shí)間節(jié)省了五倍左右，同時(shí)從進(jìn)站、安檢、裝車、調(diào)度、卸車等環(huán)節(jié)，鐵路部門都進(jìn)行了細(xì)化，每個(gè)環(huán)節(jié)都高度重視，避免繁瑣手續(xù)，提高作業(yè)效率，同時(shí)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�。在開行了二列電商班列后，鐵路部門也將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也將盡量采取措施提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

責(zé)任編輯：滕富生