昨日，記者從鐵道部獲悉，根據(jù)國務(wù)院第628號令《國務(wù)院關(guān)于修改和廢止部分行政法規(guī)的決定》，《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》(以下簡稱“《條例》”)明年1月1日廢止。從當(dāng)天起，火車票價相應(yīng)下調(diào)，執(zhí)行取消強制保險后的新票價。

法律人士則表示，此法廢止最大的意義是終結(jié)了旅客“為鐵道部買保險”的日子，在乘坐火車出現(xiàn)問題之后，將有更加明確的賠償標準。一位律師舉例，“假設(shè)有旅客在廣州因鐵路運輸方過錯而死亡的話，那么光是死亡賠償金這一塊就可達50萬以上，相比‘7·23’事故中受害人獲得的全額賠償還要高出一倍以上。”

火車票價尾數(shù)將現(xiàn)0.5元

鐵道部將下調(diào)票價的消息剛出，就有旅客開始計算可以節(jié)省多少路費。“我要是1月1日之后坐京廣高鐵去北京的話，買個2727元的商務(wù)座，這票價一下子掉了2%，那可就是54塊多。”有廣州市民說。

然而，鐵路部門明確表示，這種計算方法并不正確。根據(jù)即將廢止的《條例》第六條規(guī)定“鐵路之保險費，包括于票價之內(nèi)，一律按基本票價百分之二收費”。也就是，強制保險費不區(qū)分列車等級和席別，每張火車票中均包含，都按基本票價的2%計算，而不是全部票價的2%。

“基本票價就是指普通旅客慢車(即綠皮車)的硬座票價。”相關(guān)負責(zé)人向記者解釋道，換句話說，即使京廣高鐵的票價中仍然含有鐵路旅客意外傷害強制保險，那么減掉的2%的票價，也要根據(jù)京廣之間的“綠皮車”票價的2%來計算。

經(jīng)過如此細小的降價之后，不少票價的尾數(shù)都將掛上5毛。不過，鐵路部門同時規(guī)定，該《條例》廢止，取消強制保險的同時，鐵路部門將采取適當(dāng)縮小票價計費單位，將旅客票價最小計費單位由1元調(diào)整為0.5元，強制保險費不足0.5元的，票價相應(yīng)降低0.5元;超過0.5元、不足1元的，票價相應(yīng)降低1元。

旅客遇事故獲賠標準提高

對于如此細小的降價幅度，不少網(wǎng)友認為鐵道部“讓利”太少，對旅客利好不大。然而在法律界人士看來，《條例》廢除的最大意義在于，旅客終結(jié)了“為鐵路買保險”的日子。

根據(jù)1992年修訂的《條例》，鐵路旅客的意外傷害賠償標準定為每人2萬元人民幣。該條例第三章的表述為：“旅客之保險金額，不論座席等次、全票、半票、免票，一律規(guī)定為每人人民幣兩萬元。”但是，頗為有趣的是，這筆錢的出處居然是火車票的票款，《條例》規(guī)定“旅客之保險費，包括在票價之內(nèi)，一律按基本票價2%收費。”

“這就是最奇怪的地方，鐵路旅客意外傷害強制保險就好像鐵道部為自己買的‘交強險’，但這筆錢卻不是鐵道部自己交的，而是旅客替他們交的。”廣東勝倫律師事務(wù)所律師陸宇星表示，《條例》的廢除就是改變了這個“怪現(xiàn)象”。

然而更多人關(guān)心的是，廢除強制保險后，一旦發(fā)生人身傷害將如何獲得保障。鐵道部回應(yīng)中表示，“旅客在鐵路運輸過程中發(fā)生人身傷害時，依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，屬于鐵路運輸企業(yè)責(zé)任的，鐵路運輸企業(yè)將按照國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定進行賠償。”

“這里說的‘國家有關(guān)法律’，我理解為適用于高法關(guān)于審理人身損害賠償案的司法解釋，其中單死亡賠償金的標注就可達到受訴法院所在地的年均收入的20倍。”陸宇星表示，這也就是說，如果一個旅客在廣州因鐵路部門責(zé)任而死亡，那么就可按廣州當(dāng)?shù)啬昃�收�?0倍的標準賠付，金額可達50萬以上，“這還不包括喪葬費、直系親屬的撫養(yǎng)費，算在一起，遠高此前標準。”

“現(xiàn)在還沒收到相關(guān)的降價通知。”廣鐵集團相關(guān)負責(zé)人向記者表示，“新票價的計算需要一段時間，目前客運部門正在進行緊張的調(diào)價工作。元旦小長假首日的火車票要等到25日才能購買。”

南方日報記者 鐘嘯

實習(xí)生 黃杰 通訊員 曾勇