央視9月22日《新聞?wù){(diào)查》，以下為文字實(shí)錄：

解說(shuō)：正在發(fā)生的歷史，新聞背后的新聞，《新聞?wù){(diào)查》�！缎侣�?wù){(diào)查》即將播出哈爾濱倒橋事故調(diào)查。

四輛超載火車(chē)就能壓倒橋梁?jiǎn)?哈爾濱倒橋事件引來(lái)強(qiáng)烈質(zhì)疑。

哈爾濱市市民：怎么可能啊。

潘雪峰：這個(gè)根本不可能的事。

王曉清：公眾看來(lái)這個(gè)是在挑戰(zhàn)他們的智商和常識(shí)。

郭偉：靠常識(shí)來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)橋肯定不準(zhǔn)確。

解說(shuō)：施工是否存在偷工減料，設(shè)計(jì)是否存在缺陷，悲劇發(fā)生的原因究竟何在?

王曉清：是一起可以避免的事故嗎?

劉星明：是可以避免的。

王曉清(記者)：這塊121米長(zhǎng)，9米寬的橋面，本來(lái)是一座公路立交橋的一部分，但是現(xiàn)在它卻墜落到了地面上，這里是廣受關(guān)注的哈爾濱橋梁事故的現(xiàn)場(chǎng)。事故的發(fā)生是在8月24號(hào)的凌晨5點(diǎn)多，當(dāng)時(shí)和這塊橋面一起對(duì)墜落的還有四輛大貨車(chē)，車(chē)上的8個(gè)人3死5傷。隨后，哈爾濱當(dāng)?shù)赜袑?zhuān)家發(fā)表意見(jiàn)，認(rèn)為是超載導(dǎo)致了這起事故。這個(gè)說(shuō)法引來(lái)了公眾的強(qiáng)烈質(zhì)疑，這座橋通車(chē)還不到一年的時(shí)間，難道四輛超載的大貨車(chē)就會(huì)讓鋼筋混凝土的橋梁承受不住嗎?工程質(zhì)量還有設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)存在問(wèn)題，究竟什么原因讓這座橋倒下?我們來(lái)到哈爾濱進(jìn)行調(diào)查。

解說(shuō)：事故發(fā)生的第一時(shí)間，多家媒體以“陽(yáng)明灘大橋垮塌”為題進(jìn)行了報(bào)道，由于陽(yáng)明灘大橋是2011年剛竣工的跨松花江大橋，這個(gè)消息迅速引起了人們的高度關(guān)注。其實(shí)事故發(fā)生地并非陽(yáng)明灘大橋，而是距離大橋南端3.5公里的一處市政道路橋梁，是三環(huán)路群力高架橋的一條右側(cè)匝道橋。由于群力高架橋擔(dān)負(fù)著銜接陽(yáng)明灘大橋和城市多條主干道的功能，因此也被成為陽(yáng)明灘大橋疏解工程。立項(xiàng)文件顯示，三環(huán)路和陽(yáng)明灘大橋是兩個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位并不相同。

事故發(fā)生后，哈爾濱市組織了當(dāng)?shù)貙?zhuān)家組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察，其中有專(zhuān)家表示，初步認(rèn)為超載是導(dǎo)致事故的主要原因。當(dāng)時(shí)四輛火車(chē)正好同時(shí)集中在這塊橋面上，而且都在右側(cè)行駛，壓得整塊橋板側(cè)翻，公眾普遍對(duì)此難以信服。當(dāng)事車(chē)輛的駕駛員和家屬也表示無(wú)法接受。

潘雪峰(2號(hào)車(chē)隨車(chē)家屬)：超也好，沒(méi)超也好，能把橋壓塌了。

潘景和(2號(hào)車(chē)家屬)：是超載的問(wèn)題還是橋的問(wèn)題，我可以肯定地講，橋指定有問(wèn)題。

解說(shuō)：8月25日，哈爾濱市在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，已請(qǐng)國(guó)家住建部推薦7位國(guó)家級(jí)專(zhuān)家組成調(diào)查組，全面勘察橋的質(zhì)量、設(shè)計(jì)。公眾和媒體等待調(diào)查結(jié)論的同時(shí)，也在不斷提供各種質(zhì)疑。

一位網(wǎng)友貼出了一組去年的照片，拍攝的恰好是出事的這段匝道橋，那時(shí)橋剛剛竣工，這位網(wǎng)友看到橋體上有裂縫，還有破損，懷疑質(zhì)量有問(wèn)題，所以拍下了照片，我們就這個(gè)問(wèn)題采訪了施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

王曉清：有幾張照片今天想請(qǐng)您看一下，就是大橋出問(wèn)題的這個(gè)段落，剛竣工的時(shí)候，正好有一個(gè)網(wǎng)友在現(xiàn)場(chǎng)拍的。從這些照片來(lái)看，他懷疑工程質(zhì)量有一些問(wèn)題。

劉國(guó)生(項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人)：像這幾個(gè)非常規(guī)則的縫隙，這個(gè)都是特意設(shè)計(jì)在那兒的伸縮縫，橋梁在氣候的變化中，它要熱脹冷縮，一定要留伸縮縫，像這種因?yàn)樗�是貼外面的，它會(huì)掉一下，都不影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能。就像我們裝修的時(shí)候，有時(shí)候露一點(diǎn)皮，我們將來(lái)補(bǔ)一補(bǔ)，這都很正常的。

解說(shuō)：事故發(fā)生后有媒體報(bào)道，在橋體里看到了編織袋，泡沫等材料，露出來(lái)的鋼筋有些非常細(xì)，而且沒(méi)有按規(guī)定綁扎，據(jù)此質(zhì)疑建橋單位有偷工減料的嫌疑。在事故現(xiàn)場(chǎng)，我們看到這些情形確實(shí)存在。

王曉清：這是倒下來(lái)的這塊橋板的側(cè)面，那在它的側(cè)面我們看到，露出來(lái)的鋼筋粗細(xì)各不相同，有的比較粗，例如這個(gè)，還有的看起來(lái)非常的細(xì)。在它的側(cè)面，還露出來(lái)有像編織袋一樣的東西，那這個(gè)看起來(lái)藍(lán)色的像是塑料，這個(gè)地方用的材料是泡沫板，那這樣的情況正常嗎?

解說(shuō)：而施工單位則表示，這是建橋的正常材料和方法。

劉國(guó)生：泡沫板，我們叫苯板，用這幾公分的苯板來(lái)填塞這個(gè)縫，伸縮縫，工藝要求這個(gè)縫不能進(jìn)混凝土的，必須要保留這個(gè)縫才有伸縮量，這是非常好的一個(gè)做這個(gè)縫的材料。

王曉清：那他們說(shuō)的那個(gè)類(lèi)似編織袋的材料是怎么回事兒?

劉國(guó)生：我接著說(shuō)編織袋，這個(gè)縫用苯板填塞以后，和梁之間會(huì)有一些小縫隙，那我們這個(gè)小縫隙就把一般的柔性材料，像編織袋，土工布把它裁成條，把那小縫隙都塞上，避免在澆筑混凝土的時(shí)候混凝土落到那個(gè)縫里邊。

解說(shuō)：施工方解釋?zhuān)瑯蛄好窟^(guò)一段就需要留一個(gè)伸縮縫，泡沫板和其他柔性材料用在這個(gè)部位，防止?jié)仓�混凝土�(xí)r進(jìn)入伸縮縫，是建橋通用的方法。至于鋼筋，橋梁按設(shè)計(jì)本來(lái)用到多種規(guī)格鋼筋，粗細(xì)各不相同。多數(shù)鋼筋是采用點(diǎn)焊法來(lái)連接，這種工藝效果要好于綁扎。

劉國(guó)生：我不好說(shuō)其他的，施工這一塊我們還是有信心的。

解說(shuō)：很多公眾都懷疑橋的工程質(zhì)量，但是在土木論壇，橋頭堡論壇等專(zhuān)業(yè)論壇上，我們發(fā)現(xiàn)橋梁業(yè)內(nèi)人士幾乎一致認(rèn)為，從橋面和橋墩的完整程度看，應(yīng)該不是質(zhì)量問(wèn)題，他們主要討論的是這座橋的獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的特點(diǎn)正是抗橫向傾覆能力弱。傾覆的這段匝道橋下部結(jié)構(gòu)采用四根獨(dú)柱墩支撐，上部結(jié)構(gòu)為鋼、混凝土疊合梁，放置在獨(dú)柱墩上面，兩端的獨(dú)柱墩為帶蓋梁的設(shè)計(jì)，蓋梁是受力結(jié)構(gòu)以，防滑墻則是為了防止地震中梁體橫向甩出，蓋梁上方是兩個(gè)支座，在受力結(jié)構(gòu)中起彈性緩沖的作用，中間的兩根獨(dú)柱墩則沒(méi)有蓋梁，在墩柱和橋面之間直接設(shè)立一個(gè)單支座，只要在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)，平衡就不會(huì)被破壞，橋面的載重傳遞給支座支座傳遞給蓋梁，蓋梁傳遞給墩柱，最終傳入地下。

獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是外形美觀，節(jié)約橋下空間，因此廣泛應(yīng)用于城市立交橋中，但它和雙柱乃至多柱設(shè)計(jì)相比，抗側(cè)傾能力較弱，如果一側(cè)載重超過(guò)設(shè)計(jì)值，就有可能失去平等，發(fā)生傾覆。

這座橋的設(shè)計(jì)單位是哈爾濱市市政工程設(shè)計(jì)院，他們表示選擇獨(dú)柱墩也是為了節(jié)省空間和美觀，并專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了上海的團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)，主設(shè)計(jì)師孫東超認(rèn)為，只要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就可以選擇這種設(shè)計(jì)。

孫東超(道路橋梁高級(jí)工程師)：我們的設(shè)計(jì)是符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求的。

王曉清：在單向偏載這種不利的情況下，極限值是多少?

孫東超：能夠達(dá)到197噸以上沒(méi)有問(wèn)題的，國(guó)家規(guī)范只要求我做到164，已經(jīng)比規(guī)范超出了一定的富于。

王曉清：如果說(shuō)你的設(shè)計(jì)真的達(dá)到了國(guó)家規(guī)范，為什么這次還會(huì)出這樣的問(wèn)題呢?

孫東超：它考慮極限也只是適當(dāng)?shù)乜紤]，并不是說(shuō)無(wú)窮大的極限狀況全部考慮的。

王曉清：僅僅是四輛車(chē)，這能算是一個(gè)極限狀況嗎?

孫東超：實(shí)際上測(cè)算下來(lái)有485.2噸，不是四輛正常的車(chē)。

解說(shuō)：哈爾濱市建委表示，去年在驗(yàn)收橋梁時(shí)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了成橋荷載實(shí)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)開(kāi)上去了總重210噸的貨車(chē)，單側(cè)行駛，橋也沒(méi)出問(wèn)題。他們認(rèn)為這是就是遇上了太嚴(yán)重的超載。

郭偉(總工程師)：485噸還不出問(wèn)題，我想任何一個(gè)橋梁都不敢保證。

王曉清：但是在很多的公眾看來(lái)，這個(gè)是在挑戰(zhàn)他們的智商和常識(shí)，因?yàn)楫吘怪挥兴妮v貨車(chē)。

郭偉：有橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人，他完全具備這種常識(shí)，但是有常識(shí)的人，他完全不具備這種專(zhuān)業(yè)知識(shí)，應(yīng)該說(shuō)你靠常識(shí)來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)橋，這個(gè)肯定不準(zhǔn)確。