余躍

2012年9月18日，星期二。

林佳(化名)和同事坐在空曠的展廳里，看著展車有一搭沒一搭地閑聊著。林佳是廣州賽馬場汽車城一家日系4S店的銷售顧問，往常此時本應(yīng)是一個招待到店客戶的繁忙時間，但當(dāng)天卻冷冷清清客流量屈指可數(shù)，而且同事間彌漫著猜測和莫名的擔(dān)憂。日系4S店被燒毀的消息在同事之間流傳，這讓身處廣州的林佳也感到擔(dān)憂。

實際上，林佳及其所在的4S店只是中日關(guān)系惡化背景下日系車企在華終端市場面臨危機(jī)的一個縮影。由于日本政府宣布對釣魚島實施“國有化”，全國大部分城市都發(fā)生了抵制日貨的行動，部分城市甚至出現(xiàn)了打砸燒日系汽車4S店的行為，這無疑讓此前已經(jīng)飽受銷量下滑之苦的日系車企“雪上加霜”。

門庭冷落

相比出單量的萎縮，對于日系4S店來說更為嚴(yán)重的是，不少日系品牌客戶因擔(dān)心出現(xiàn)車輛上街被打砸的情況最終選擇了退訂。

9月18日當(dāng)天，林佳所在的4S店沒有賣出一臺車。

“客戶到店量都比以往減少了很多。”林佳在接受《中國經(jīng)營報(微博)》記者采訪時表示，她所在的店面位于廣州最大的汽車城之一，由于地理位置靠近市中心區(qū)，平日里到店人數(shù)都在兩位數(shù)以上，而這幾天門可羅雀。

實際上，由于受此前部分城市打砸日系車企銷售店面的影響，青島、西安等地的日系車企4S店從9月16日起就開始轉(zhuǎn)移庫存車關(guān)門歇業(yè)。據(jù)記者了解，廣州大部分日系4S店在9月17日就已經(jīng)接到政府相關(guān)部門的通知，建議9月18日歇業(yè)一天。有部分照常開門營業(yè)的日系4S店，9月18日當(dāng)天甚至已經(jīng)有警察蹲點(diǎn)提前布置安保措施。

“由于廣州公安部門提前預(yù)警，大多數(shù)店面均沒有出現(xiàn)過分恐慌。”廣州最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一南菱汽車集團(tuán)一位高層表示，南菱旗下日系門店依舊要求全員上班，但暫停了大型戶外展車，門店實際出單量也大幅萎縮。

而相比出單量的萎縮，對于日系4S店來說更為嚴(yán)重的是，不少日系品牌客戶因擔(dān)心出現(xiàn)車輛上街被打砸的情況最終選擇了退訂。一家豐田4S店負(fù)責(zé)人表示，在此前的8月份，該店每天就能賣出10臺車，而最近一周僅賣出3臺車。

“此前廣州出臺的汽車限購政策已經(jīng)讓我們損失了很大一部分市場，而廣州作為日系車企的主戰(zhàn)場，此次民間抵制日貨情緒對未來銷售的影響簡直無法估量。”一家廣本4S店總經(jīng)理在接受記者采訪時如是感嘆。

危機(jī)顯現(xiàn)

大部分日系車企均表示，年初和上半年對今年的市場尚保持著樂觀的態(tài)度，但公司層面對中日釣魚島爭端所引發(fā)的國內(nèi)打砸日系4S店行為有些始料未及。

而實際上，面對突如其來的變故，大部分在華日系車企只能低調(diào)應(yīng)對此次抵制日貨帶來的沖擊。據(jù)記者從4S店獲得的信息，目前廣州三家日系車企均已經(jīng)停止9月份對經(jīng)銷商店面的銷量業(yè)績考核。

有外電消息稱，鑒于中日之間關(guān)系高度緊張，本田計劃將其在廣州及武漢的五座工廠于9月18日和19日兩天停產(chǎn)，其經(jīng)銷商當(dāng)前也不適于接收車輛。馬自達(dá)汽車也將其位于南京的生產(chǎn)廠從9月17日開始停產(chǎn)4天以應(yīng)對危機(jī)。三菱電機(jī)18日禁止員工赴中國出差及中國國內(nèi)移動，19日起則放寬為“避免非緊急出差”。

“9月15日，我們在青島也有一家4S店受到打砸的影響，而受間接影響的4S店更多。目前公司正在協(xié)助受影響的在統(tǒng)計店面損失，后續(xù)會給予幫助以共渡難關(guān)。”東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)傳播科相關(guān)人士表示，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)暫停了9月17日和18日兩天的物流車，同時工廠也調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏，從9月19日起將恢復(fù)生產(chǎn)。

“這些對廠家的影響有一個延后期，目前公司還沒有針對全年銷售目標(biāo)做出調(diào)整的表態(tài)。”上述東風(fēng)日產(chǎn)人士表示，廣汽豐田也表示，目前仍在評估民間抵制日貨行為對公司造成的影響，未來會做進(jìn)一步溝通。

廣本公關(guān)部門人士在接受記者采訪時也表示，9月15日，廣本青島瑞馳店受到民間示威者圍攻，最終導(dǎo)致該經(jīng)銷店庫存車輛、辦公場所全部被焚毀。“在打砸行為比較嚴(yán)重的青島、西安等地，大部分4S店這幾天都安排暫停營業(yè)，后續(xù)是否會對經(jīng)銷商的商務(wù)政策做出進(jìn)一步調(diào)整，依舊要看形勢的變化。”

路向何方？

此次抵制日貨行動對日系車的影響將在很長時間內(nèi)難以消除。

“對于我們單體店而言，一周的銷量下滑并不會對店面的銷量造成多大的影響。”林佳擔(dān)憂地表示，但此次抵制日貨行動對消費(fèi)者購買日系車的影響將在很長時間內(nèi)難以消除。

實際上，早在8月19日，中國北京、濟(jì)南、青島、廣州、深圳、太原、杭州等十多個城市均爆發(fā)了規(guī)模不一的游行活動，并高喊“抵制日貨”的口號，部分城市甚至出現(xiàn)了打砸日系車的行為。分析人士認(rèn)為，抵制日貨的民間行動大多發(fā)生在一線城市和主要城市，而這些區(qū)域正是日系車企的銷售重鎮(zhèn)，由此帶來的影響不可估量。

據(jù)廣汽集團(tuán)(601238.SH)日前發(fā)布2012年中報數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)總收入54.82 億元，同比增長5.67%;凈利潤14.81 億元，同比下降15.15%。眼下，廣汽集團(tuán)主要利潤來源依舊是廣汽豐田和廣汽本田兩家日系合資車企。

更有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，至2012年上半年，日系車的在華市場份額已經(jīng)降至22.3%。而至2012年8月份，德系品牌更是憑借23%的市場占有率，第一次反超日系品牌。

而從眼下的情況看，日系車企銷售業(yè)績此前已經(jīng)遭遇集體下滑。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會9月10日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與7月份相比，8月份日系車的銷量僅增長4.5%，而德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%;與上年同期比較，8月份日系車銷量下降了2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。

“眼下又正處于傳統(tǒng)的‘金九銀十’銷售旺季，日系品牌可能會因此損失下半年的有利銷售時機(jī)。”知名汽車評論員鐘師認(rèn)為，而接下來的幾個月內(nèi)，日系品牌都不太可能進(jìn)行大規(guī)模的促銷和品牌宣傳活動，這些也會對日系品牌今年的銷售造成持續(xù)性的影響。

“我們也希望政府相關(guān)部門盡快出臺相關(guān)措施，使我們避免遭遇來自終端渠道的直接損失，使日系車企產(chǎn)銷狀態(tài)盡快恢復(fù)正常。”一位日系車企高層入市表達(dá)自己的期望。而對于林佳而言，她似乎沒有考慮更多，在政府部門已經(jīng)采取相關(guān)保護(hù)措施之后，如何盡快恢復(fù)店面此前的忙碌狀態(tài)，才是她最關(guān)心的。(中國經(jīng)營報)