塌橋事故現(xiàn)場(chǎng) 周亦楣 攝

東北網(wǎng)9月19日訊(記者 陳靜) 19日下午，哈爾濱市發(fā)布“8.24“三環(huán)群力高架橋鴻福路段上行匝道傾覆事故調(diào)查結(jié)果。事故性質(zhì)為由于車(chē)輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致匝道傾覆、車(chē)輛翻落地面，造成人員傷亡的特大道路交通事故。

據(jù)專(zhuān)家組分析意見(jiàn)、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)結(jié)論和調(diào)查組調(diào)查取證認(rèn)定，三環(huán)群力高架橋鴻福路上行匝道傾覆、車(chē)輛翻落地面、人員傷亡事故的直接原因是王志武駕駛超載貨車(chē)，勘定張會(huì)波、劉國(guó)東駕駛擅自改變外形和技術(shù)數(shù)據(jù)的嚴(yán)重超載車(chē)輛，在121.96米的長(zhǎng)梁體范圍內(nèi)同時(shí)集中靠右行駛，造成鋼混疊合梁一側(cè)偏載受力嚴(yán)重超載荷，從而導(dǎo)致傾覆。

間接原因：

1、8月24日雙城交警大隊(duì)蘭陵中隊(duì)和新興中隊(duì)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)事故車(chē)輛經(jīng)過(guò)其管轄路段。

2、哈爾濱市公路管理處對(duì)上級(jí)抽調(diào)執(zhí)法人員增援京哈公路改造工程王崗鎮(zhèn)路段的要求考慮不周。八名執(zhí)法人員全部從京哈公路雙城養(yǎng)路段抽調(diào)，致使路政巡查工作出現(xiàn)疏漏。

3、8月23日吉林省德惠市公路管理段對(duì)2-4號(hào)車(chē)進(jìn)行了處罰，沒(méi)有按規(guī)定采取卸載措施。

事故性質(zhì)：事故調(diào)查組經(jīng)過(guò)取證，根據(jù)專(zhuān)家分析意見(jiàn)與國(guó)家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心結(jié)論，認(rèn)定此事故是由于車(chē)輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致的匝道傾覆，車(chē)輛翻落地面，造成人員傷亡的特大道路交通事故。

事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見(jiàn)：對(duì)肇事車(chē)輛相關(guān)人員移送哈爾濱市公安交管部門(mén)依法處理。對(duì)雙城市交警大隊(duì)蘭陵中隊(duì)，新興中隊(duì)及哈爾濱市公路管理處交由市監(jiān)察局嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)。對(duì)吉林省德惠市路政段在超載貨車(chē)處罰過(guò)程中存在的違規(guī)問(wèn)題，將呈請(qǐng)黑龍江省交通運(yùn)輸管理部門(mén)向吉林方面通報(bào)并由其依據(jù)有關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。

早先報(bào)道：官方稱(chēng)塌橋造價(jià)709萬(wàn) 曾改結(jié)構(gòu)省2億

京華時(shí)報(bào)：8月27日下午，哈爾濱市政府通報(bào)了坍塌橋梁的設(shè)計(jì)、承建和監(jiān)理單位：設(shè)計(jì)單位為哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院，施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司，監(jiān)理單位為黑龍江百信建設(shè)工程有限公司。三家單位接受采訪(fǎng)時(shí)均自稱(chēng)嚴(yán)格按規(guī)范操作。據(jù)哈爾濱市政府網(wǎng)站此前發(fā)布的消息，陽(yáng)明灘大橋疏解工程曾更改結(jié)構(gòu)，將原工程設(shè)計(jì)的混凝土結(jié)構(gòu)改成鋼混結(jié)構(gòu)，縮短了工期并節(jié)約鋼材費(fèi)用2億元。

公布4輛貨車(chē)信息

24日5時(shí)許，哈爾濱市三環(huán)路高架橋洪湖路上行匝道處鋼混疊合梁側(cè)滑，4輛貨車(chē)側(cè)翻，造成3人死亡、5人受傷。

27日18時(shí)20分，哈爾濱市政府召開(kāi)了事故發(fā)生后的第三次新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)依舊由市政府秘書(shū)長(zhǎng)黃玉生做情況介紹，依舊沒(méi)設(shè)置提問(wèn)環(huán)節(jié)。

此次發(fā)布會(huì)共持續(xù)了5分鐘。會(huì)后，陽(yáng)明灘大橋總指揮、哈爾濱市建委副主任吳向陽(yáng)再次遭到媒體的“圍追堵截”，但面對(duì)追問(wèn)，吳向陽(yáng)依舊沉默。

發(fā)布會(huì)上，黃玉生公布了4輛事故車(chē)的牌照以及車(chē)型。從前到后編號(hào)為1-4，其中1號(hào)車(chē)黑A(yíng)H3976為東風(fēng)牌重型倉(cāng)柵式貨車(chē)。2號(hào)車(chē)遼M45170，為歐曼牌重型半掛牽引車(chē)。3號(hào)車(chē)黑E52268，歐曼牌重型半掛牽引車(chē)，4號(hào)車(chē)黑L82392，豪瀝牌重型半掛牽引車(chē)。對(duì)于傷者，除1名病情較重外，其余4人已有所好轉(zhuǎn)。

坍塌匝道造價(jià)709萬(wàn)

發(fā)布會(huì)上，黃玉生再次強(qiáng)調(diào)坍塌橋梁與陽(yáng)明灘大橋沒(méi)有關(guān)系，事故地段為上三環(huán)路群力高架橋的分離式匝道，梁體長(zhǎng)121米，寬9米，坡度3.5%，是一個(gè)獨(dú)立的整體鋼-混凝土疊合梁。黃玉生稱(chēng)，根據(jù)相關(guān)工程資料，該匝道工程造價(jià)為709.42萬(wàn)元，施工期為90天。

據(jù)介紹，坍塌橋梁的設(shè)計(jì)單位為哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院，資質(zhì)為市政行業(yè)甲級(jí);施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)福建交建集團(tuán))，資質(zhì)為市政公用工程施工總承包1級(jí)、公路工程施工總承包1級(jí);監(jiān)理單位為黑龍江百信建設(shè)工程有限公司，資質(zhì)為市政公用工程監(jiān)理甲級(jí)。

吳向陽(yáng)稱(chēng)，哈市建委招標(biāo)時(shí)用“陽(yáng)明灘大橋疏解工程”作為事故地段的名稱(chēng)是“俗稱(chēng)”。

記者查詢(xún)?cè)摴こ陶袠?biāo)書(shū)獲悉，陽(yáng)明灘大橋疏解工程總長(zhǎng)8.3公里，規(guī)劃紅線(xiàn)70米。其中高架橋長(zhǎng)6000米、道路長(zhǎng)2300米，高架橋延線(xiàn)設(shè)5對(duì)匝道。工程質(zhì)量要求爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng)，工期要求在2011年10月31日前通車(chē)。坍塌地段便是5個(gè)匝道中的一個(gè)。

專(zhuān)家取證已經(jīng)完畢

黃玉生介紹，事故鑒定組7名國(guó)家級(jí)專(zhuān)家25日晚全部抵哈后，進(jìn)一步踏查了現(xiàn)場(chǎng)，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的情況與橋梁設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)、墩柱支撐、箱梁結(jié)構(gòu)、橋面質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)核算，并相繼約談了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位。目前，現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、取證等工作已完成，正在進(jìn)行核算核查工作，并在此基礎(chǔ)上履行相關(guān)程序。

27日在事故現(xiàn)場(chǎng)，記者看到坍塌的橋面與橋墩上都用紅漆標(biāo)上了號(hào)碼，橋面標(biāo)著從“K1”到“K10”，橋墩上標(biāo)著從“0115”到“0118”。

對(duì)于何時(shí)公布調(diào)查結(jié)果，吳向陽(yáng)稱(chēng)“這得問(wèn)專(zhuān)家”。

□各方回應(yīng)

>>設(shè)計(jì)單位

經(jīng)過(guò)計(jì)算設(shè)計(jì)沒(méi)問(wèn)題

27日上午，哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院辦公室李主任稱(chēng)，坍塌的陽(yáng)明灘大橋疏解工程是他們單位設(shè)計(jì)的，工程師也是本單位的。設(shè)計(jì)院的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)計(jì)人員一直在現(xiàn)場(chǎng)，積極配合國(guó)家安監(jiān)局及專(zhuān)家組的調(diào)查，他們也希望能盡快出結(jié)論。根據(jù)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算，他們認(rèn)為設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題。

據(jù)李主任介紹，設(shè)計(jì)院主要承建市政工程，以哈爾濱市重點(diǎn)工程為主，他們的主管部門(mén)是哈爾濱市城管局。

據(jù)了解，哈爾濱市政設(shè)計(jì)院具備甲級(jí)城市道路、交通、橋梁、給水、排水設(shè)計(jì)資格，營(yíng)業(yè)范圍還包括甲級(jí)城市污水及工業(yè)廢水處理、工業(yè)與民用建筑、電氣工程、工程勘察等;院內(nèi)設(shè)有道路橋梁、給排水、建筑、園林、電氣、測(cè)繪六個(gè)專(zhuān)業(yè)科室和經(jīng)營(yíng)部、總工辦、辦公室三個(gè)管理科室。

>>施工單位

沒(méi)有外包甲方供料

福建交建集團(tuán)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人27日證實(shí)，他們確為坍塌大橋的承建方。事發(fā)當(dāng)天早上，公司領(lǐng)導(dǎo)及總工程師立即前往哈爾濱。公司也就此事成立了調(diào)查組。

該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，坍塌的大橋他們并沒(méi)有外包，是公司自己建設(shè)的，施工人員是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)的，他們是一家有實(shí)力的公司，這個(gè)工程不是很大，對(duì)他們沒(méi)有太大難度。對(duì)于施工用的材料都由甲方提供。

據(jù)其介紹，交建集團(tuán)之前主要從事省內(nèi)及周邊工程，為拓展業(yè)務(wù)參與了陽(yáng)明灘大橋疏解工程的招投標(biāo)。對(duì)于坍塌原因，其表示不好表態(tài)，稱(chēng)只要是稍微專(zhuān)業(yè)點(diǎn)人就明白。

據(jù)了解，該公司曾經(jīng)參與建設(shè)廈門(mén)演武大橋、五緣大橋、機(jī)場(chǎng)路等多個(gè)重點(diǎn)工程。該公司還曾獲得2006-2011各年度“放心工程示范單位”，2009年詹天佑大獎(jiǎng)，2006-2011各年度“AAA級(jí)信用企業(yè)”榮譽(yù)等。

監(jiān)理公司27日晚表示，在監(jiān)理過(guò)程中嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，但一切都要等調(diào)查結(jié)果出爐后再說(shuō)。

□調(diào)查

未坍塌處有多條裂縫

27日11時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)已清理干凈，只剩下坍塌的大橋側(cè)躺在路上，警戒線(xiàn)也向內(nèi)收了好多。據(jù)工人介紹，清理工作從26日晚持續(xù)到27日天明前。在群力高架橋主橋的下面，忙碌了一宿的工人還躺在地上睡覺(jué)，身下鋪著棉被。

進(jìn)入圍擋，坍塌位置位于上行匝道的中部，距離匝道底部也就是與洪湖路連接的地方約100多米，這段距離內(nèi)的橋體是完好的，但仔細(xì)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)橋體上有很多裂縫，粗略數(shù)了一下至少有10余條長(zhǎng)約1米的縫隙，而且橋墩內(nèi)的鋼梁已經(jīng)撅出。

橋梁專(zhuān)家稱(chēng)，出現(xiàn)裂縫的情況有多種可能性，一種可能是坍塌造成的次生災(zāi)害，另一種可能就是在澆筑混凝土的過(guò)程中養(yǎng)護(hù)不到位，比如說(shuō)散水不夠就會(huì)造成裂縫。

疏解工程改結(jié)構(gòu)省2億

記者27日查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，哈爾濱市政府官網(wǎng)2011年9月29日發(fā)文稱(chēng)，陽(yáng)明灘大橋疏解工程全線(xiàn)采用8段“U型鋼梁”與鋼筋砼(tóng，意為混凝土)疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。而按原工程設(shè)計(jì)，疏解工程8處跨主要地面路段均采用砼梁結(jié)構(gòu)，但由于該種結(jié)構(gòu)存在工程量大、工期長(zhǎng)、質(zhì)量不容易控制的實(shí)際問(wèn)題，指揮部組織設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)成果，決定在全線(xiàn)采用8段“U型鋼梁‘與鋼筋砼疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。

文中還稱(chēng)，新型“組合梁”中鋼梁部分每平方米用鋼量為300公斤，常規(guī)使用的閉口鋼箱梁每平方米用鋼量需在650-750公斤，因此每平方米可節(jié)省鋼材300多公斤，8段“U型鋼梁”共節(jié)省鋼材約2萬(wàn)噸，節(jié)約資金2億多元。“U型鋼梁”安裝后具有承受壓力大、橋梁鋼度性能好、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。

疏解工程的“U型鋼梁”采用在工廠(chǎng)加工預(yù)制，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)安裝的工法施工，其制作加工可與下部砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)同步進(jìn)行，大大縮短了工期，并使施工質(zhì)量得到有效控制。

對(duì)于上述說(shuō)法，吳向陽(yáng)予以證實(shí)。

■專(zhuān)家說(shuō)法

改結(jié)構(gòu)影響橋梁平衡

一位不愿具名的橋梁專(zhuān)家稱(chēng)，砼梁結(jié)構(gòu)就是混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)與鋼-混凝土疊合結(jié)構(gòu)(簡(jiǎn)稱(chēng)鋼混結(jié)構(gòu))最大的區(qū)別是在重量上，混凝土要比鋼重得多。工期上，混凝土是澆筑的，工序繁雜;鋼結(jié)構(gòu)只需綁起來(lái)即可，所以更省時(shí)間。

專(zhuān)家表示，這次坍塌最主要的就是平衡性問(wèn)題，砼結(jié)構(gòu)比鋼結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定得多，因?yàn)橹亓坎煌�，好比一個(gè)大漢和一個(gè)瘦小的人站在那里，你推一下，大漢可能動(dòng)都不動(dòng)，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一側(cè)，而另一側(cè)沒(méi)有，加上大橋平衡性不夠，自然就倒了。

本報(bào)記者蘇曉明實(shí)習(xí)記者王明婷