中廣網(wǎng)北京9月12日消息據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，“A股虧損王”中國(guó)遠(yuǎn)洋，最近再度成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。有人爆料說(shuō)，中國(guó)遠(yuǎn)洋盡管即將帶上ST的帽子，但是它還是挺為員工著想，組織員工出門旅游去了，據(jù)說(shuō)每個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)到了7000元!

每人7000元旅游標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)遠(yuǎn)洋：沒(méi)這項(xiàng)開(kāi)支

一個(gè)虧得一塌糊涂的公司，居然還有錢給員工旅游?中國(guó)遠(yuǎn)洋的如此厚待員工的消息，立馬在網(wǎng)上炸開(kāi)了鍋。有人說(shuō)，中國(guó)遠(yuǎn)洋今年以來(lái)，每天虧損1750萬(wàn)元、近五年市值蒸發(fā)3000億，都虧成這樣了，還組織員工出去玩?這錢都是股民捐的吧?還有人說(shuō)，中國(guó)遠(yuǎn)洋確實(shí)是一個(gè)好公司，無(wú)論虧成什么樣，員工的福利都可以保證。

為了核實(shí)清楚事實(shí)，經(jīng)濟(jì)之聲記者向中國(guó)遠(yuǎn)洋方面進(jìn)行了求證。中國(guó)遠(yuǎn)洋的答復(fù)是，此事純屬虛構(gòu)，中國(guó)遠(yuǎn)洋根本就沒(méi)有組織過(guò)相關(guān)旅游。

中國(guó)遠(yuǎn)洋：這個(gè)已經(jīng)證實(shí)是不實(shí)報(bào)道了，我們沒(méi)有這項(xiàng)開(kāi)支，連這項(xiàng)經(jīng)費(fèi)都沒(méi)有。

中國(guó)遠(yuǎn)洋斷然否認(rèn)了這條新聞的真實(shí)性。不過(guò)，這條新聞掀起的軒然大波，依然在網(wǎng)上引發(fā)余震。人們對(duì)于中國(guó)遠(yuǎn)洋的回應(yīng)，依舊不依不饒，很多人都希望，有關(guān)部門能夠介入調(diào)查。

頭頂“A股虧損王”稱號(hào) 董事長(zhǎng)魏家福：深表遺憾

中國(guó)遠(yuǎn)洋何時(shí)才能扭轉(zhuǎn)虧損呢?一個(gè)月前，中國(guó)遠(yuǎn)洋去年以104億元人民幣的虧損額，成為A股“虧損王”，今年上半年，這種情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福對(duì)此表示遺憾和無(wú)奈。

魏家福：雖然我們?cè)谥饔^上一起努力，想方設(shè)法減虧創(chuàng)效，但客觀環(huán)境不如人意，公司效益繼續(xù)虧損，我作為董事長(zhǎng)深表遺憾。

所謂客觀環(huán)境，中國(guó)遠(yuǎn)洋在中報(bào)也提到：上半年全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國(guó)際貿(mào)易需求低迷，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，供需失衡的矛盾并沒(méi)有改善。魏家福還引用數(shù)據(jù)證明，并不是中國(guó)遠(yuǎn)洋一家在慘淡經(jīng)營(yíng)——2008年以來(lái)，全球共有25家航運(yùn)公司倒閉或者進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，因此他也呼吁股民給予理解和支持。

魏家福：職業(yè)經(jīng)紀(jì)人的職業(yè)道德就是為股東增值，誰(shuí)愿意到年底盤子是虧損的，說(shuō)對(duì)不起呢?公眾對(duì)我們有埋怨，我完全理解，投資的錢沒(méi)有得到回報(bào)。但是我掌握的全球經(jīng)濟(jì)信息比一些股民掌握得多，基辛格先生有一句名言，如果你掌握的信息和我一樣多，我相信你會(huì)理解我的。

分業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，中國(guó)遠(yuǎn)洋上半年集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣206億元，同比增加14.8%，但由于同期燃油價(jià)格大幅上漲，這導(dǎo)致公司集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率從1.2%下降到負(fù)的2.3%。

而干散貨航運(yùn)市場(chǎng)方面，全球市場(chǎng)再次陷入低谷，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均值為943點(diǎn)，同比大幅下跌了31%，是指數(shù)設(shè)立以來(lái)最為低迷的時(shí)期。受此影響，中國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入83億元，同比下降32%，業(yè)務(wù)毛利率更是下滑到負(fù)的23%。展望未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)，魏家福難言樂(lè)觀。

魏家福：如果說(shuō)08年金融危機(jī)爆發(fā)后，行業(yè)遇到了極端嚴(yán)冬，而這次我認(rèn)為則是行業(yè)遇到了較為漫長(zhǎng)的寒冬。目前行業(yè)內(nèi)流傳一句話，生存者就是贏者，活不下去你就永遠(yuǎn)成不了贏者。我們要以積極的姿態(tài)在寒冬中謀生存，首先是謀生存，其次是求發(fā)展。

盡管魏家�？吹�未來(lái)，不過(guò)，記者對(duì)比了在香港上市的另外兩只內(nèi)地航運(yùn)股半年報(bào)卻發(fā)現(xiàn)，中海集運(yùn)虧損12.8億元，虧損規(guī)模小于中國(guó)遠(yuǎn)洋，中外運(yùn)航運(yùn)則逆勢(shì)盈利1.27億元。同樣的“外部環(huán)境”，幾家歡樂(lè)幾家愁似乎難以說(shuō)通。