新型動(dòng)車停在鄭州東站

體驗(yàn)豪華座椅

全車共有16節(jié)車廂

10月1日，石武客專鄭州到武漢段將開通運(yùn)營(yíng)，線上跑的將是新型動(dòng)車組列車，運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高可達(dá)310公里。

昨天，河南省副省長(zhǎng)張大衛(wèi)視察了沿線站點(diǎn)，河南商報(bào) (微博)記者登上新型動(dòng)車嘗鮮，從鄭州到信陽，只用了65分鐘。

在這輛“貼地飛行的波音747”上，有23萬元一個(gè)的豪華座椅，有標(biāo)準(zhǔn)賽空姐的乘務(wù)員，旅客遇險(xiǎn)可“手剎”停車，還能無線上網(wǎng)……

速度

新型動(dòng)車時(shí)速約300公里

昨日，石武客專試驗(yàn)開行的是新型動(dòng)車組列車，也是目前全國最先進(jìn)的，咱鄭州有8輛。

這種新型動(dòng)車的型號(hào)是CRH380AL。發(fā)車時(shí)記者開始計(jì)時(shí)，4分鐘后液晶屏上顯示時(shí)速已達(dá)295公里，5秒后跳到304公里，再過5秒達(dá)到310公里。全程下來，時(shí)速保持在295公里~310公里之間。

石武客專鄭州至武漢段正線全長(zhǎng)482.7公里，沿途設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西等9個(gè)車站。

從鄭州到許昌，只用了20分鐘。從信陽返程時(shí)一路不停，到鄭州用時(shí)65分鐘。“石武客專運(yùn)營(yíng)后，全省將進(jìn)入1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。”張大衛(wèi)說。如果按這個(gè)速度行駛，鄭州至武漢只需要2個(gè)多小時(shí)。

河南商報(bào)記者了解到，現(xiàn)在石武客專鄭州至武漢段已試運(yùn)行，10月1日，將正式開通運(yùn)營(yíng)。

京廣客專河南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今天，鄭州鐵路局和武漢鐵路局將動(dòng)態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告上報(bào)鐵道部，隨后將提交初步驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告。

鐵道部將在9月16日、17日初步驗(yàn)收，23日完成安全驗(yàn)收，保證石武客專如期運(yùn)營(yíng)。

體驗(yàn)

關(guān)鍵詞：椅子豪華座椅每個(gè)價(jià)值23萬元

和《中國好聲音》一樣，椅子也成了石武客專新型動(dòng)車的最大亮點(diǎn)。

列車兩端各有兩個(gè)獨(dú)特的車廂，一個(gè)是只有5個(gè)座位的“VIP觀光區(qū)”，一個(gè)是有7個(gè)座位的“豪華商務(wù)車廂”，后者因?yàn)樵煨拖竦皻�，又被稱為“蛋艙”。

這兩個(gè)車廂的12個(gè)座椅，舒適度超過了航空座椅，它們可以隨意調(diào)節(jié)，能完全放平。

座椅左手邊有臺(tái)能折疊的“小電視”，你可以在上面看電影。

擔(dān)心屏幕光線刺眼？沒關(guān)系，右手邊有折疊起來的小臺(tái)燈，不僅可以讓你舒服地看書，還能保護(hù)眼睛。

據(jù)乘務(wù)員介紹，這和京滬高鐵上的豪華座椅一樣，每個(gè)23萬元。這兩個(gè)車廂票價(jià)不菲，“和機(jī)票價(jià)差不多，具體價(jià)格得到23日、24日才能知道。”

關(guān)鍵詞：服務(wù)乘務(wù)員都是“空姐標(biāo)準(zhǔn)”

不僅如此，這種新型動(dòng)車編掛16節(jié)車廂，可容納1061名旅客，被大家稱為“貼地飛行的波音747”。

而以前在鄭西高鐵上跑的動(dòng)車組列車，一般全車共有8節(jié)車廂，可載客不到600人。這種新型動(dòng)車，車廂數(shù)比以前的動(dòng)車組列車整整多了一倍。

最好的列車當(dāng)然要配最優(yōu)秀的乘務(wù)員。據(jù)乘務(wù)員講，石武客專上的乘務(wù)員大多是新人，幾乎是按空姐的標(biāo)準(zhǔn)招聘的，“大專學(xué)歷以上，身高168cm~175cm，身上沒疤痕……”

“VIP觀光區(qū)”和“蛋艙”各有1位乘務(wù)員服務(wù)，其余的每位乘務(wù)員負(fù)責(zé)4個(gè)車廂。如果你是“VIP觀光區(qū)”或“蛋艙”的乘客，要是有什么服務(wù)需求，可以按一下扶手邊的按鈕，乘務(wù)員會(huì)馬上為你服務(wù)。

關(guān)鍵詞：平穩(wěn)幾乎沒有顛簸感

如果你是手機(jī)控、微博控，不用擔(dān)心手機(jī)沒電，每個(gè)座椅底部，都有電源插座，你可以隨時(shí)充電。記者體驗(yàn)了一把，插座已經(jīng)通電了。

在一般的車廂中可聽到“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲，而據(jù)專家介紹，石武客專全線采用無縫焊接，相當(dāng)于“一根鋼軌”從鄭州連通到武漢，這樣就減小了列車與軌道的摩擦聲。

最高時(shí)速達(dá)到310公里，坐在車?yán)飼?huì)不會(huì)很顛呢？記者用一杯水和一根香煙做了試驗(yàn)。

在“VIP觀光區(qū)”和“蛋艙”里，時(shí)速達(dá)到310公里時(shí)，杯中水沒有一絲晃動(dòng)，香煙立在座位邊緣也不會(huì)倒。在一、二等車廂，水面開始微微晃動(dòng)，香煙“站”的時(shí)間也短了。不過這種晃動(dòng)并不影響乘坐感受。

列車內(nèi)還能無線上網(wǎng)。記者搜索到了名為“CRH2”的wifi信號(hào)，能連上但無法打開網(wǎng)頁。乘務(wù)員說，現(xiàn)在還沒有開通，運(yùn)營(yíng)后將能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無線上網(wǎng)。

安全

惡劣天氣自動(dòng)報(bào)警 旅客遇險(xiǎn)可拉“手剎”

據(jù)介紹，這種CRH380AL型動(dòng)車，在運(yùn)行中如果遇到惡劣天氣能自動(dòng)報(bào)警。

也就是說，在今后的運(yùn)營(yíng)中，風(fēng)速超過警戒值時(shí)列車能采取相應(yīng)措施，通過系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警，然后調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出指令，對(duì)列車的運(yùn)行速度進(jìn)行適當(dāng)控制，確保列車安全運(yùn)行。

跟著新型動(dòng)車進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，這種動(dòng)車每節(jié)車廂的兩端都有一個(gè)拉手。

技術(shù)人員介紹，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車內(nèi)車外有意外發(fā)生，拉動(dòng)這個(gè)拉手就會(huì)停車。同時(shí)，司機(jī)也會(huì)得到消息，并判斷目前運(yùn)行區(qū)段是否適合停車，及時(shí)做出是否繼續(xù)行車的處理決定。

而且，司機(jī)室還設(shè)有“司機(jī)警惕裝置”。司機(jī)腳下有一個(gè)按鈕，司機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)就得踩一次，一旦超出這個(gè)時(shí)間沒有踩踏，該按鈕就會(huì)發(fā)出警示，提示司機(jī)做出反應(yīng)，如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒有做出回應(yīng)，列車就會(huì)自動(dòng)停車。

配套

“到高鐵站的公交 最多換乘一次”

石武客專通車了，但周邊配套沒做好，改善出行會(huì)大打折扣。昨天，張大衛(wèi)特意強(qiáng)調(diào)了開通運(yùn)營(yíng)前要“完善配套”，站在民生的角度“想細(xì)一些”。

“最重要的是和城市交通的銜接。”張大衛(wèi)說，做好配套要考慮到高鐵站的公交換乘，最多換乘1次，“如果換乘兩次，改善出行就沒意義了。大的交通樞紐點(diǎn)，比如二七廣場(chǎng)、紫荊山、碧沙崗，要有直達(dá)的公交車。這一點(diǎn)，鄭州市一定要研究。”

記者出發(fā)前，在通往高鐵站的匝道上看到，匝道路面仍有坑坑洼洼現(xiàn)象，個(gè)別車輛逆行。張大衛(wèi)說，“沿線各市要反思，看有哪些還沒做到。”鄭州火車站的臟亂差讓不少乘客頭疼，張大衛(wèi)說，這是個(gè)反面典型，為什么問題重重？因?yàn)槭虑皼]把站前廣場(chǎng)管理列入日程。

“石武客專開通運(yùn)營(yíng)前，要把站前廣場(chǎng)管理列入規(guī)劃，一定要周密規(guī)劃。”張大衛(wèi)說。