---徐州北站減速頂工區(qū)設(shè)備精細(xì)化管理側(cè)記

   中國(guó)黃淮網(wǎng)訊（通訊員 李冠文）人還是那些人！但設(shè)備卻由6000多臺(tái)增至8000多臺(tái)……該工區(qū)人均維修量也由原來(lái)420多臺(tái)增加到570余臺(tái)！這就是徐州北站減速頂工區(qū)。在日均解編17000余輛的徐州北編組場(chǎng)內(nèi)，工區(qū)工長(zhǎng)劉勇指著一臺(tái)減速頂介紹：“確保編組場(chǎng)安全暢通，一時(shí)一刻離不開(kāi)對(duì)設(shè)備的精細(xì)化管理！”

在對(duì)車(chē)輛解編過(guò)程中，作業(yè)人員使用減速頂與車(chē)輪摩擦產(chǎn)生阻力降低運(yùn)行貨物車(chē)輛速度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平穩(wěn)編組連掛作業(yè)。減速頂出現(xiàn)故障將導(dǎo)致車(chē)輛撞擊產(chǎn)生的貨物移位、貨物損壞、車(chē)輛撞壞、車(chē)輛脫軌、列車(chē)顛覆、線路破壞等事故，甚至?xí)�造成編組場(chǎng)無(wú)法正常解編作業(yè)。“小小減速頂承擔(dān)著巨大的安全重責(zé)。”劉勇的態(tài)度異常嚴(yán)肅。

近年來(lái)，鐵路總公司大力組織開(kāi)行貨物快運(yùn)列車(chē)，提升應(yīng)對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)變化的能力，徐州北編組場(chǎng)增加的6個(gè)方向的遠(yuǎn)程直達(dá)貨物快運(yùn)列車(chē)的任務(wù)，解編作業(yè)異常繁重。同時(shí)，隨著車(chē)流的增大、重載車(chē)輛的增加，減速頂磨損故障率一度上升至10%以上。減速頂設(shè)備也水漲船高地凸顯出其重要性。怎樣確保8000多臺(tái)減速頂每天“身強(qiáng)力壯”投入編組場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)？劉勇與大伙摸索出一條精細(xì)化工作思路。

科學(xué)布設(shè)減速頂設(shè)備是該工區(qū)琢磨推出的“精細(xì)招”。工區(qū)根據(jù)股道坡度的高低、運(yùn)行車(chē)輛的次數(shù)、重載車(chē)輛的頻率等對(duì)減速頂進(jìn)行合理布設(shè)。如：對(duì)線路坡度高、運(yùn)行車(chē)輛次數(shù)多、重載車(chē)輛頻率大的線路施以“重兵把守”。劉勇指著上發(fā)場(chǎng)第十股道線路介紹：“在這條時(shí)常發(fā)生列車(chē)溜逸的線路上，我們布設(shè)安裝了198臺(tái)減速頂。對(duì)線路坡度低、運(yùn)行車(chē)輛次數(shù)少、重載車(chē)輛頻率小的第1股道線路僅布設(shè)安裝22臺(tái)減速頂。”科學(xué)性布設(shè)減速頂設(shè)備既降低了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，又提升了運(yùn)行車(chē)輛減速過(guò)程中的安全系數(shù)。

該工區(qū)還把“精細(xì)的抓手”放在設(shè)備型號(hào)的規(guī)范統(tǒng)一上。設(shè)備競(jìng)標(biāo)駐站廠家的頻繁更換，致使減速頂設(shè)備的型號(hào)、材質(zhì)、配件等都發(fā)生了較大變化。不同廠家產(chǎn)品的混用及設(shè)備型號(hào)的混用讓減速頂在使用過(guò)程中故障頻發(fā)。2年間，他們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)8000多臺(tái)減速頂，進(jìn)行數(shù)萬(wàn)臺(tái)次的拆裝、梳理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備型號(hào)統(tǒng)一、配件規(guī)范統(tǒng)一。

“我們還為現(xiàn)場(chǎng)8000多臺(tái)減速頂逐一印上‘身份證’，分別輸入微機(jī)備案、實(shí)施監(jiān)護(hù)，同時(shí)實(shí)行個(gè)人分包的精細(xì)化管理。”劉勇說(shuō)。為快速查找減速頂更換零部件故障原因，劉勇帶領(lǐng)職工根據(jù)每臺(tái)減速頂涂油、油缸使用、殼體狀態(tài)、螺栓松緊、防塵圈磨損等情況進(jìn)行更換零部件原因登記、建表存檔。為查找、整治減速頂出現(xiàn)“死頂”和“扎堆”故障提供了方便。該工區(qū)還經(jīng)常開(kāi)展征集合理化建議、技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，借此激發(fā)大伙聰明才智。拆除失效減速頂一直是沿用人力手工作業(yè)，既延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，又增加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人身安全隱患。“工區(qū)TQC小組結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)減速頂圓、滑、空間小的實(shí)際，先后自發(fā)研發(fā)出2項(xiàng)‘拔頂器’。一項(xiàng)獲得上海鐵路局發(fā)明獎(jiǎng)金，另一項(xiàng)新發(fā)明已在現(xiàn)場(chǎng)中獲得廣泛使用。”該工區(qū)工人技師黃建華自豪地說(shuō)。

對(duì)設(shè)備實(shí)施精細(xì)化管理讓減速頂駛?cè)氪_保安全暢通的快車(chē)道。至2015年，該工區(qū)減速頂設(shè)備安全值的損毀率由以前的10%降低為如今的1.5%。

責(zé)任編輯  滕富生