徐州日報訊（全媒體記者 楊旭東) 11月30日下午，徐州市交通運輸局在新城區(qū)報業(yè)大廈舉行新聞發(fā)布會，徐州市運管處處長薄立明介紹了無車承運人資質(zhì)許可的相關(guān)情況，江蘇徐州港務(wù)（集團）有限公司副總經(jīng)理曹震回答了記者的相關(guān)問題。

薄立明介紹，今年年初，江蘇省交通運輸廳運輸管理局公布了我省首批道路貨運無車承運人試點企業(yè)名單，我市申報的3家交通物流企業(yè)——徐州港務(wù)集團、宏康物流和五洲公路港全部成功入選。10月30日，運管處為達到資質(zhì)條件要求的徐州港務(wù)集團頒發(fā)了“徐州市首張無車承運經(jīng)營許可證”。

據(jù)了解，無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。無車承運人依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

薄立明說，作為“無車者”，無車承運人在突破了地域限制的交易空間中充當著類似購物網(wǎng)站中的中介組織的角色，類似一個物流界的“小二”，連接著貨主、車主、車輛、司機，并為其服務(wù)；而作為“承運人”，它又要具有高度的組織化的交付能力，能交互共享整合資源。具體來說，無車承運人的物流業(yè)務(wù)活動，具有以下3個方面特點：一是有效促進了資源整合和集約發(fā)展。無車承運人利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，整合了大量的貨源車源，并通過信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了零散運力、貨源、站場等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置，逐步引導和帶動行業(yè)從“零、散、小、弱”向集約化、規(guī)模化、組織化方向發(fā)展。二是有效提升了物流運輸?shù)慕M織效率。無車承運試點企業(yè)通過線上資源合理配置，實現(xiàn)線下物流高效運行，促進行業(yè)“降本增效”。根據(jù)交通運輸部對典型企業(yè)的調(diào)查分析，試點企業(yè)的車輛里程利用率較傳統(tǒng)運輸企業(yè)提高50%，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時，交易成本下降約6%-8%。同時，積極探索“無車承運+”甩掛運輸、多式聯(lián)運、共同配送等模式，通過模式創(chuàng)新，發(fā)揮疊加效應，進一步增強和放大了試點效果。三是有效規(guī)范了物流運輸?shù)倪\營行為。試點企業(yè)通過嚴格承運人篩選標準、健全誠信考核檔案、實施全過程風險管理、完善保險賠付機制等手段，逐步建立起涵蓋全鏈條、各環(huán)節(jié)及各要素的管理體系，不僅有效規(guī)范了廣大中小貨運企業(yè)的運營行為，同時也提升了無車承運自身的服務(wù)品質(zhì)。

徐州港務(wù)集團已成為省內(nèi)為數(shù)不多既具備“無船承運”、又具備“無車承運”資質(zhì)的企業(yè)。曹震告訴記者，通過前階段的試點，無車承運顯現(xiàn)出一系列良好效果。一是有效減少車輛等待時間，車輛里程利用率不斷提高。依托互聯(lián)網(wǎng)和移動通信等現(xiàn)代信息技術(shù)，原有貨運交易信息不對稱現(xiàn)象有所緩解，車貨匹配效率大大提高。二是先進運輸組織方式有效推廣，集裝化、標準化漸成趨勢。無車承運人試點企業(yè)積極開展甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進運輸組織方式，不斷提高物流作業(yè)的標準化、集裝化水平。無車承運平臺得到推廣，信息化推動道路運輸更加通暢，供應鏈增值服務(wù)更加多元化。三是網(wǎng)絡(luò)覆蓋不斷加密，服務(wù)鏈條逐步延伸。隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密，無車承運人試點將逐步爭取區(qū)域間聯(lián)盟合作，實現(xiàn)服務(wù)點線延伸，直至全國“一盤棋”聯(lián)網(wǎng)，為廣大卡車司機提供車貨匹配、保險、金融、信用、維修、救援等綜合性、一站式服務(wù)。