◎徐州日?qǐng)?bào)全媒體記者 王正喜 通訊員 劉剛 孫冬杰

11月1日15時(shí)，伴隨著徐工XGC28000履帶起重機(jī)吊索的徐徐下放，北京市長(zhǎng)安街西延道路工程永定河特大橋主橋“和力之門(mén)”鋼塔首節(jié)段吊裝完成。當(dāng)重達(dá)574噸的主塔首節(jié)段鋼結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確穿入預(yù)埋于下方混凝土中的85根鋼拉桿、208個(gè)剪力鍵，穩(wěn)穩(wěn)地立在基座上，標(biāo)志著2016年6月開(kāi)工建設(shè)的永定河特大橋工程正式進(jìn)入橋梁上部鋼結(jié)構(gòu)安裝的沖刺階段，也意味著XGC28000將締造歷史上又一全新紀(jì)錄。

徐工XGC28000擔(dān)當(dāng)施工主力的主橋位于北京市石景山區(qū)永定河蓮石湖景區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)639米，設(shè)計(jì)為全鋼結(jié)構(gòu)倒“U”形雙斜鋼塔斜拉橋，主跨跨徑280米，斜鋼塔高124.93米，橋面最寬處54.9米，為北京地區(qū)最大跨徑橋梁，也是國(guó)內(nèi)最寬的斜拉橋。

永定河橋不僅跨度非常大，且屬于斜交橋梁，重點(diǎn)需要解決橋梁受力、水流阻力等問(wèn)題，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，精確度要求極高。此前，永定河特大橋工程已歷經(jīng)河道圍堰、鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)基座等工序的施工。承擔(dān)此次主橋高塔部分塔梁結(jié)合段吊裝施工的正是2000噸級(jí)的XGC28000，此前在與某國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，徐工XGC28000以低于對(duì)方5%的負(fù)載率（85%）勝出。

當(dāng)日下午吊裝的鋼節(jié)段是高塔所有節(jié)段中最重、幾何尺寸最大的節(jié)段，平面面積240平方米。“吊裝的難度在于鋼塔首節(jié)段落在混凝土基座上時(shí)，要同時(shí)穿過(guò)上面的85根鋼拉桿，匹配就位難度之大為國(guó)內(nèi)之最。”設(shè)備在吊裝過(guò)程中的行走、平移、起落操作都極具挑戰(zhàn)性，為此，“海灣吊裝”還特別設(shè)計(jì)了配套的新吊裝鎖具。“85個(gè)螺栓孔，錯(cuò)一個(gè)都會(huì)滿盤(pán)皆輸。” XGC28000這個(gè)龐然大物憑借相當(dāng)可靠的穩(wěn)定性和微動(dòng)性，通過(guò)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，準(zhǔn)確度控制在5mm內(nèi)。

據(jù)了解，徐工自主研發(fā)、制造的XGC28000履帶起重機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，在湖北武漢、廣東茂名、福建泉州1200萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目以及寧夏50萬(wàn)噸/年甲醇制烯烴項(xiàng)目和煙臺(tái)龍口220噸海洋石油鉆井平臺(tái)樁腿吊裝中表現(xiàn)卓越，多次創(chuàng)造行業(yè)大型吊裝紀(jì)錄。逐漸打破了國(guó)內(nèi)超大噸位履帶起重設(shè)備被國(guó)外品牌壟斷的格局，鞏固了國(guó)產(chǎn)超大噸位起重機(jī)重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工的主力地位，實(shí)力演繹“強(qiáng)國(guó)利器”。