◎徐州日報全媒體記者 王正喜 通訊員 劉剛 孫冬杰

11月1日15時，伴隨著徐工XGC28000履帶起重機吊索的徐徐下放，北京市長安街西延道路工程永定河特大橋主橋“和力之門”鋼塔首節(jié)段吊裝完成。當重達574噸的主塔首節(jié)段鋼結(jié)構(gòu)準確穿入預埋于下方混凝土中的85根鋼拉桿、208個剪力鍵，穩(wěn)穩(wěn)地立在基座上，標志著2016年6月開工建設的永定河特大橋工程正式進入橋梁上部鋼結(jié)構(gòu)安裝的沖刺階段，也意味著XGC28000將締造歷史上又一全新紀錄。

徐工XGC28000擔當施工主力的主橋位于北京市石景山區(qū)永定河蓮石湖景區(qū)內(nèi)，全長639米，設計為全鋼結(jié)構(gòu)倒“U”形雙斜鋼塔斜拉橋，主跨跨徑280米，斜鋼塔高124.93米，橋面最寬處54.9米，為北京地區(qū)最大跨徑橋梁，也是國內(nèi)最寬的斜拉橋。

永定河橋不僅跨度非常大，且屬于斜交橋梁，重點需要解決橋梁受力、水流阻力等問題，結(jié)構(gòu)形式復雜、節(jié)點構(gòu)造復雜，精確度要求極高。此前，永定河特大橋工程已歷經(jīng)河道圍堰、鉆孔樁基礎、墩臺基座等工序的施工。承擔此次主橋高塔部分塔梁結(jié)合段吊裝施工的正是2000噸級的XGC28000，此前在與某國外品牌的競爭中，徐工XGC28000以低于對方5%的負載率（85%）勝出。

當日下午吊裝的鋼節(jié)段是高塔所有節(jié)段中最重、幾何尺寸最大的節(jié)段，平面面積240平方米。“吊裝的難度在于鋼塔首節(jié)段落在混凝土基座上時，要同時穿過上面的85根鋼拉桿，匹配就位難度之大為國內(nèi)之最。”設備在吊裝過程中的行走、平移、起落操作都極具挑戰(zhàn)性，為此，“海灣吊裝”還特別設計了配套的新吊裝鎖具。“85個螺栓孔，錯一個都會滿盤皆輸。” XGC28000這個龐然大物憑借相當可靠的穩(wěn)定性和微動性，通過了嚴峻的考驗，準確度控制在5mm內(nèi)。

據(jù)了解，徐工自主研發(fā)、制造的XGC28000履帶起重機自問世以來，在湖北武漢、廣東茂名、福建泉州1200萬噸煉油項目以及寧夏50萬噸/年甲醇制烯烴項目和煙臺龍口220噸海洋石油鉆井平臺樁腿吊裝中表現(xiàn)卓越，多次創(chuàng)造行業(yè)大型吊裝紀錄。逐漸打破了國內(nèi)超大噸位履帶起重設備被國外品牌壟斷的格局，鞏固了國產(chǎn)超大噸位起重機重點工程項目施工的主力地位，實力演繹“強國利器”。