京廣高鐵 王錚 攝

人民網(wǎng)鄭州8月22日電 （徐馳、實(shí)習(xí)生靳則宏、張飛帆）“一天賣10萬(wàn)張票，以前我覺(jué)得是天方夜譚，現(xiàn)在成了假日常態(tài)，不可思議。”鄭州東站售票處主任值班員李鳳霞說(shuō)。

 

五年前，李鳳霞調(diào)入新組建的鄭州東站。當(dāng)了15年售票員的她沒(méi)想到工作節(jié)奏從此坐上“高鐵”，新變化應(yīng)接不暇。

 

“剛來(lái)時(shí)，自助售票機(jī)都沒(méi)接觸過(guò)，從頭學(xué)起。”李風(fēng)霞數(shù)了數(shù)，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、實(shí)名制、城際鐵路、快捷支付……這5年經(jīng)歷的“大事”每一件對(duì)售票員的工作都是顛覆性的。

 

那時(shí)窗口購(gòu)票超過(guò)七成，如今正相反，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票占到了七成。支付方式隨之改變，從現(xiàn)金、刷卡變成了支付寶和云閃付。

 

“說(shuō)來(lái)有意思，東站剛開(kāi)通時(shí)，每天過(guò)安檢的人有兩萬(wàn)多，但賣票才2000張，其余都是來(lái)參觀的。現(xiàn)在日均出票7萬(wàn)多張，這也是高鐵‘速度’。”李鳳霞說(shuō)。

 

李鳳霞所經(jīng)歷的，正是河南大步邁入“高鐵時(shí)代”的五年。鄭州東站的數(shù)據(jù)直觀反映出河南高鐵的迅猛發(fā)展：日均發(fā)送旅客從4521人猛增到62646人；開(kāi)行列車從34列增加到387列。

 

“這五年，幾乎年年有新線路，年年增新運(yùn)量。鄭州的高鐵‘朋友圈’幾乎覆蓋全國(guó)。”鄭州東站站長(zhǎng)余效月說(shuō)，目前除了海口、拉薩、烏魯木齊等少數(shù)幾個(gè)城市，從鄭州坐高鐵可以抵達(dá)全國(guó)近30個(gè)省會(huì)城市。

 

回顧五年，一個(gè)用鐵軌畫的“米”字，在中原大地上迅速?gòu)囊?guī)劃變成現(xiàn)實(shí)。

 

2012年12月26日，“縱”連南北的京廣高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、“橫”貫東西的鄭徐高鐵開(kāi)工；2015年10月31日，西南方向“下撇”落地，鄭萬(wàn)高鐵河南段開(kāi)工；2015年12月24日，“捺”指東南的鄭合高鐵開(kāi)工；2016年10月21日，“點(diǎn)”通西北的鄭太高鐵全線開(kāi)工；2016年10月29日，“上撇”的鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段開(kāi)工……

 

“河南將建成全國(guó)第一個(gè)米字型高鐵體系。有了高鐵，城市就不再是散落的珍珠，而變成了奪目的項(xiàng)鏈。”余效月說(shuō)，高鐵搭建的人流、物流網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一般能達(dá)到1∶5以上的撬動(dòng)作用。以鄭州為中心，500公里經(jīng)濟(jì)圈，輻射全國(guó)人口和經(jīng)濟(jì)總量的三成；1000公里經(jīng)濟(jì)圈，輻射全國(guó)人口和經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)七成。

 

中原大地，自古連南貫北、承東啟西。經(jīng)由米字高鐵網(wǎng)絡(luò)，河南的交通樞紐地位更加牢固。十三五期間，鄭萬(wàn)、鄭合、鄭太等高速鐵路將全部建成，河南高鐵總里程將突破2000公里，所有省轄市將被高鐵聯(lián)在一起。

 

搭上高速列車，河南加速飛馳在復(fù)興之路上。