濟(jì)南—莫斯科中歐班列首班啟程 比海運節(jié)省30天左右

8月4日上午9時28分，中歐班列(濟(jì)南-莫斯科)首班開行。

本次首發(fā)班列由濟(jì)南國儲鐵路場站出發(fā)，濟(jì)南國儲鐵路場站屬濟(jì)南鐵路局濟(jì)南南站專用線，由濟(jì)南南站負(fù)責(zé)車輛的配送及掛運。該班列經(jīng)滿洲里出境至俄羅斯莫斯科地區(qū)（昆采沃、霍夫里諾），班列全程約7500公里，運行時間15天，比海運節(jié)省30天左右，大幅提高了運輸時效。貨源主要包括山東省及周邊地區(qū)生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等，貨值1600萬元人民幣。班列先期以兩周一班的頻率培育好莫斯科班列，同時進(jìn)一步延伸班列線路，并逐步開通中亞班列，實現(xiàn)班列開行正�；�。

為積極響應(yīng)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)濟(jì)南對外大力開拓市場，開發(fā)國外資源，濟(jì)南鐵路局濟(jì)南車務(wù)段根據(jù)山東高速國儲物流有限公司開行濟(jì)南—莫斯科班列需求，高度重視，積極協(xié)助山東高速國儲物流有限公司做好開行首列至俄羅斯班列的各項準(zhǔn)備工作。中歐班列運營主體為山東高速國儲物流有限公司，該公司6月7日成立，由山東高速物流集團(tuán)、山東國儲物流有限公司組成的合資公司。
為做好班列的順利開行，濟(jì)南車務(wù)段成立中歐班列裝車協(xié)調(diào)工作小組，向濟(jì)南鐵路局運輸處、貨運營銷處提報班列開行方案，濟(jì)南鐵路局對該班列給予政策支持，優(yōu)先保障空車配備。濟(jì)南南站將班列的開行作為車站的頭等大事，實行綠色通道制度，優(yōu)先承運、優(yōu)先配備空車，配備的空平板車到站后，第一時間組織調(diào)車組調(diào)入334出專用線并對好貨位，確保“車等貨”。貨運中心貨管部人員現(xiàn)場盯控，對每個汽運到達(dá)貨場的集裝箱進(jìn)行迅速研祥檢查，針對茶葉、玻璃制品等混裝貨物，現(xiàn)場制定轉(zhuǎn)載加固方案、現(xiàn)場指導(dǎo)專用線裝卸人員重新整理規(guī)范，做到箱內(nèi)貨物不偏載、不偏重、不集重，確保班列運行安全。
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中歐班列開行帶來哪些好處？
一是創(chuàng)造良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
中歐班列開行，將為濟(jì)南及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇，新活力，尤其是對國際貿(mào)易、機(jī)械加工、紡織鞋帽、食品加工、五金機(jī)電等產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多的市場機(jī)會。從生產(chǎn)加工、物流配送到信息交流、渠道建設(shè)，中歐班列將直接或間接地帶動多個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、多種市場層面的發(fā)展繁榮。
二是具有良好的環(huán)保效益。
目前經(jīng)俄羅斯出口歐洲貨物運輸主要靠汽運到達(dá)口岸辦理出口手續(xù)、汽車運輸業(yè)戶實力參差不齊，車輛技術(shù)性能差距較大。同等貨物重量條件下，鐵路電力機(jī)車運輸所產(chǎn)生的污染不足汽運產(chǎn)生污染的十分之一，高排放、高污染重型卡車對沿線地區(qū)形成空氣污染、噪聲污染，構(gòu)成潛在的道路交通安全風(fēng)險。以鐵路電力機(jī)車為牽引動力的中歐班列，具備低能耗、無排放、低噪聲優(yōu)勢，有利于減少對沿線尤其是經(jīng)過京津核心城市的空氣污染。隨著國家對環(huán)保政策的不斷嚴(yán)苛，鐵路運輸將成為未來遠(yuǎn)距離、大批量貨物運輸市場的首選。
三是促進(jìn)鐵路增運增收。
中歐班列開行成熟后，將拓展經(jīng)俄羅斯到歐洲去向的出口貨源市場，有利于鐵路進(jìn)一步開發(fā)穩(wěn)定的高附加值、高收入、遠(yuǎn)距離貨源，助推鐵路貨運增收提效。
四是擴(kuò)大鐵路的市場影響力。
中歐班列將發(fā)揮鐵路運輸安全高效、受天氣影響小等優(yōu)勢，展示全新的出口貨物運輸渠道，以更低的綜合成本、更高的效益優(yōu)勢對輻射濟(jì)南及周邊出口貨物市場，逐步提高鐵路運輸在省內(nèi)中俄貿(mào)易方向的運輸競爭力，構(gòu)建起遠(yuǎn)期的市場影響力。