澳大利亞油價(jià)暴漲!最近，定居澳大利亞多年的鐘女士，在向國(guó)內(nèi)的表弟咨詢(xún)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)事宜。

 她說(shuō)，近20多天，澳大利亞的油價(jià)像坐了火箭一樣猛躥，一天一個(gè)價(jià)，已經(jīng)漲了將近一半，目前約合15元/升。每天上下班開(kāi)車(chē)100多公里，高昂的油費(fèi)越來(lái)越讓她吃不消了，她準(zhǔn)備換購(gòu)一輛電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)產(chǎn)的問(wèn)界讓她眼前一亮。

 事實(shí)上，不僅澳大利亞，近來(lái)國(guó)際油價(jià)劇烈波動(dòng)，包括歐洲、美國(guó)、東南亞、中東、拉美等全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)正在掀起電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)熱潮。

 01 全球電動(dòng)車(chē)迎來(lái)爆發(fā)

 今年以來(lái)，油價(jià)頻繁波動(dòng)，尤其是3月以來(lái)，幾乎所有主要經(jīng)濟(jì)體的油價(jià)都出現(xiàn)大幅上漲，燃油使用成本驟然上升，全球電動(dòng)汽車(chē)需求呈現(xiàn)全面爆發(fā)態(tài)勢(shì)。

 歐洲市場(chǎng)成為全球電動(dòng)化需求的核心增長(zhǎng)極。數(shù)據(jù)顯示，2月歐洲九國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)22.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%，電動(dòng)車(chē)滲透率升至30.9%，同比提升6.3個(gè)百分點(diǎn);1-2月累計(jì)銷(xiāo)量44.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，滲透率30.6%。其中德國(guó)純電注冊(cè)量同比增長(zhǎng)28.7%，法國(guó)同比增長(zhǎng)38.5%，西班牙電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)77%。

 東南亞地區(qū)電動(dòng)車(chē)需求迎來(lái)跨越式增長(zhǎng)，成為全球增速最快的區(qū)域之一。油價(jià)上漲與本地電動(dòng)化政策紅利，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大幅飆升。泰國(guó)1-2月電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)5.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3 倍;印尼1-2月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量2.25萬(wàn)輛，同比暴漲195.8%;馬來(lái)西亞純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量3.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)354%，滲透率達(dá)9.2%，遠(yuǎn)超去年預(yù)期。

 拉美市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)需求高速擴(kuò)容，巴西推出綠色出行稅收優(yōu)惠政策，疊加油價(jià)波動(dòng)影響，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量與滲透率同步翻倍。2月巴西新能源車(chē)銷(xiāo)量2.49萬(wàn)輛，同比暴漲92%，滲透率從去年7%躍升至14%，其中純電同比增長(zhǎng)94%。墨西哥、智利等國(guó)同步跟進(jìn)電動(dòng)化激勵(lì)政策，電動(dòng)車(chē)需求同比增幅均超80%，市場(chǎng)空間快速打開(kāi)。

 澳新市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)需求創(chuàng)歷史新高，消費(fèi)端換購(gòu)意愿顯著提升。2月，澳大利亞純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量1.11萬(wàn)輛，同比暴漲95.9%，電動(dòng)車(chē)滲透率達(dá)11.8%，刷新月度歷史紀(jì)錄;1-2月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)94.9%。

 1-2月，中東地區(qū)需求量爆發(fā)式增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)120%以上。阿聯(lián)酋單月進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車(chē)超5.7萬(wàn)輛;以色列2月電動(dòng)車(chē)滲透率突破22%，純電動(dòng)車(chē)型占比持續(xù)走高，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中國(guó)品牌市占率達(dá)41.4%，純電市場(chǎng)中國(guó)車(chē)型占比超80%。

 02 海外銷(xiāo)量持續(xù)走高

 全球潮起，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)憑借高性?xún)r(jià)比、成熟供應(yīng)鏈與快速適配能力獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為全球電動(dòng)化的重要供給力量。1-2月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口58.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，在全球多地實(shí)現(xiàn)跨越式突破。

 歐洲市場(chǎng)，比亞迪前兩月銷(xiāo)量同比大漲179%，多款車(chē)型躋身當(dāng)?shù)責(zé)徜N(xiāo)榜單;東南亞中國(guó)品牌市占率超86%，持續(xù)領(lǐng)跑區(qū)域電動(dòng)化;拉美市場(chǎng)，巴西新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)92%，比亞迪穩(wěn)居品牌前五;澳大利亞市場(chǎng)，中國(guó)品牌單月銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，同比飆升50.5%，首次超越日本成為最大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。

 從企業(yè)表現(xiàn)看，比亞迪2月海外出口突破10萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量首次超過(guò)國(guó)內(nèi);吉利2月海外出口6.09萬(wàn)輛，同比激增138%，在歐洲、中東、亞太多點(diǎn)開(kāi)花。中國(guó)電動(dòng)車(chē)正以強(qiáng)勁勢(shì)頭，主導(dǎo)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

 從事汽車(chē)出口業(yè)務(wù)的天津華圖汽車(chē)物流有限公司總經(jīng)理史運(yùn)昇對(duì)此感受頗深，他告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，全球多國(guó)聚焦低碳轉(zhuǎn)型與能源安全，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)政策，電動(dòng)汽車(chē)需求持續(xù)旺盛。

 比如白俄羅斯調(diào)整稅收政策，將混動(dòng)車(chē)型稅率恢復(fù)至普通燃油車(chē)水平，僅對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)保留稅收優(yōu)惠，當(dāng)?shù)丶冸娷?chē)型需求保持高位。柬埔寨推出定向利好，僅對(duì)中國(guó)原產(chǎn)、零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)標(biāo)新能源車(chē)給予免稅與低關(guān)稅待遇，可享受近30%的最惠稅率，顯著降低購(gòu)車(chē)與進(jìn)口成本，直接拉動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量快速增長(zhǎng)。

 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)海外銷(xiāo)量持續(xù)走高，正成為全球電動(dòng)化主力。伴隨中國(guó)車(chē)企在海外以KD組裝、本地化建廠(chǎng)模式加速落地，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的份額與口碑同步提升，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

 03 鎖定長(zhǎng)期主義

 “新能源汽車(chē)及中國(guó)品牌的全球熱潮也絕非曇花一現(xiàn)”，大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張瑞鋒認(rèn)為。

 首先，碳中和是全球各國(guó)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，歐美、東南亞等多地已出臺(tái)燃油車(chē)禁售、新能源補(bǔ)貼等政策，汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的底層邏輯從未改變。其次，新能源汽車(chē)在智能化、駕乘體驗(yàn)上已形成差異化優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者選擇不再僅聚焦使用成本，產(chǎn)品硬實(shí)力成為核心吸引力。

 此外，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)出海受海外政策法規(guī)保護(hù)限制，多采用國(guó)際化品牌供應(yīng)商零部件，暫未實(shí)現(xiàn)核心零部件與整車(chē)同步出海，這是現(xiàn)階段出海的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，但并未削弱中國(guó)品牌的整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車(chē)已構(gòu)建起全球領(lǐng)先的整車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造能力，且正通過(guò)海外建廠(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方式突破壁壘，推動(dòng)供應(yīng)鏈本土化布局。

 “雖面臨政策壁壘、供應(yīng)鏈適配等挑戰(zhàn)，但產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好趨勢(shì)明確，中國(guó)品牌將成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的核心參與者，前景值得期待”，張瑞鋒說(shuō)。

 史運(yùn)昇也認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)在全球已形成全面領(lǐng)先格局，從電池、電控等核心技術(shù)，到原材料、供應(yīng)鏈體系，再到車(chē)內(nèi)智能生態(tài)，均具備顯著優(yōu)勢(shì)，在新能源賽道上已實(shí)現(xiàn)對(duì)奔馳、寶馬、豐田、大眾、本田等傳統(tǒng)外資巨頭的超越。

 但他也提醒，行業(yè)已進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)新階段，外資品牌正加速學(xué)習(xí)與融合：它們開(kāi)始采用中國(guó)電池、接入中國(guó)智能生態(tài)、依托中國(guó)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，成本與智能化水平快速追趕。憑借百年品牌積淀、雄厚資金技術(shù)儲(chǔ)備與全球渠道號(hào)召力，外資車(chē)企若以中國(guó)為制造基地反向出海，將對(duì)中國(guó)新勢(shì)力形成新一輪沖擊。因此，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的全球前景應(yīng)保持樂(lè)觀(guān)，但絕不能盲目樂(lè)觀(guān)。